OAO Tver Wagon Works

JSC "Tver Wagon Works" (TVZ) je podnik s stoletou historií, ale moderní výrobou. Za rok je zde schopen shromáždit 1200 vozů s dvěma modely a modifikacemi - rekordními údaji pro Rusko. Společnost je součástí struktury společnosti Transmashholding.

Předpoklady pro vytvoření

V polovině XIX. Století v Rusku došlo k rychlé výstavbě železnic. Více než 1 500 km tratí bylo zavedeno každoročně. V té době však v říši operovala pouze jedna velká lokomotiva a automobilová závody v Petrohradě - Alexander. Zároveň se zabýval opravami vozového parku. Samozřejmě jeho kapacita nestačila, bylo nutné kupovat vagóny a železniční zařízení v zahraničí.

Jak ukázala praxe, vozy západoevropského modelu se hodně hodily pro ruské podmínky. Měli nevhodný design a nebyli izolováni. Někteří dokonce neměli brzdy. V roce 1890 vláda přijala řadu zákonů, které povzbuzují železniční pracovníky k nákupu kolejových vozidel od domácích společností. Byly vytvořeny příznivé ekonomické podmínky pro rozvoj této oblasti podnikání, zahraniční investice se vlévaly do země.

Narození

09/23/1966 Francouzští a belgičtí průmyslníci podepsali smlouvu s orgány Tveru o pronájmu pozemku pro výstavbu Tver Carriage Works. Město Tver, které se nachází mezi Moskvou a Petrohradem, bylo ideálním místem pro nový podnik. O dva roky později (25.08.1898) byl řediteli Libky udělen certifikát o prá- ce, toto datum je narozeninám závodu.

V době otevření se jednalo o jednu z nejvyspělejších inscenací v Rusku. Zahraniční průmyslníci nebyli oškliví: koupili si to nejlepší vybavení a nástroje, výkonné parní stroje umožňovaly dosažení vysoké produktivity. Nové vozy Tver Carriage Works se lišily ve vysoké kvalitě a záviděníhodných technických vlastnostech. Díky zahájení provozu v Tveru se objevila elektřina - jedna z parních jednotek poskytovala elektřinu občanům.

Předrevoluční období

Do roku 1899 byla připravena první skupina 13 nákladních vozů, která je schopna přepravovat až 12,5 tun nákladu. Jednalo se o výrobu tzv. Dvojího použití. V případě války byly snadno přeměněny na dopravu (40 mužů nebo 8 koní) nebo vojenský náklad.

S nástupem XX století Tver přepravu Works přešel na výrobu osobních vozů všech možných tříd dvoupodlažní pro migranty, kteří cestují se učit rozlohy Sibiře a Dálného východu do luxusního 26-noha „salonu“ pro elitu, včetně královské rodiny. Hlavními produkty byly spací vozy pro vysokorychlostní vlaky. V roce 1915 nastala fúze továren Tver a Rigy.

Čas změny

Říjnová revoluce bránila vývojovým plánům společnosti. V roce 1918 byla znárodněna a v roce 1921 byla zmanipulována. Práce rostliny byla obnovena v roce 1925. Namísto biaxiálních nákladních automobilů byla zahájena montáž čtyřnápravových vozů, což výrazně zvýšilo jejich nosnost.

V roce 1931 byl Tver přejmenován na Kalinin, případně Tver Carriage Works byl přejmenován na Kalininského. O rok později začala výstavba obrovské dílny s délkou téměř kilometru, v níž se později složila kolejová vozidla. Do této doby pracovalo ve výrobě více než 6 500 pracovníků a produktivita byla desetkrát vyšší než v roce 1913. Teprve v roce 1937 společnost vyrobila 418 osobních a 5736 těžkých nákladních vozů.

Válka

Po německém útoku na SSSR přešla závod na výrobu čistě vojenských výrobků: sanitární vlaky, munice, malty. Brzy však bylo město obsazeno německou armádou, neměli čas vyřadit zařízení. Většina workshopů byla zničena.

03.01.1942 po úspěšné protiopatření bylo propuštěno město Kalinin. Okamžitě bylo schváleno rozhodnutí o naléhavé obnově výroby. Na podzim roku 1943 se Kalinin Railcar Building stala jednou z největších provozoven v centrální části země. Zde bylo vyrobeno 18 výrobků pro frontu.

Poválečný vývoj

Již před válkou vyvinuli inženýři automobilového závodu Kalininsky (Tver) unikátní komfortní celokovový osobní vůz pro dálkové vlaky. V roce 1950 pokračovalo v tomto směru práce a již v roce 1951 podnik přešel k jejich výrobě.

Zavedení nových výrobků vyžadovalo výraznou změnu v technologickém procesu, požadavky na kvalitu svařovacích operací se mnohokrát zvýšily. Svářecí oblouky vůz střecha, podlahové palubky a boční stěny specialistů poprvé v SSSR speciální jeřáb svářecí stroj byl vyvinut.

Do roku 1965 závod vyrobil již 11 úprav osobních automobilů (místo jednoho v roce 1959). Na některých modelech, poprvé v praxi železničářů, byly instalovány klimatizační jednotky, které byly poháněny elektřinou vyrobenou speciální elektrárnou, která byla součástí vlaku. Takové systémy byly používány na jihu země, zejména ve střední Asii.

Při vysokých rychlostech

Do šedesátých let vzrostla otázka zvýšení rychlosti pohybu vlaků. V roce 1965 byl vybudován expresní vlak řady Aurora. Dokázal dodat cestující z Moskvy do Leningradu za necelých 5 hodin - nemyslitelné pro tyhle doby rychlost. Odborníci se tam nicméně nezastavili. Spolu s vědci byl vyvinut projekt výstavby turbojetového vlaku poháněného dvěma leteckými motory.

Experimentální vzorek byl testován po mnoho let na veřejných trasách a vyvíjel rychlost až 250 km / h. Ukázalo se, že se dokázal pohybovat mnohem rychleji, ale stav železnic nedovolil urychlit nad přednastavenou hranici. Přijatá data umožnila navrhnout expresní RT-200, nazvanou "ruská trojka". Přestože byla jeho provozní rychlost 200 km / h, dokázala také ideálně zrychlit na 250 km / h. Tento vlak se stal pýchou továrních dělníků.

Dnešní den

V devadesátých letech zaznamenala Tver železniční automobilová budova stagnaci. Objem zakázek se mnohonásobně snížil, ale tovární dělníci našli své místo na trhu: byli to první ve své historii, kteří vyráběli kupní automobily, které byly dříve zakoupeny v Německu. První produkt modelu 61-820 byl představen v roce 1993. Postupně vyhřívaná poptávka po tradičních produktech: osobní, poštovní a zavazadlové, personál, nákladní, speciální vozy, soupravy kol a tak dále.

Během průchodu jsou vyráběny i další produkty. Například tramvaje Tver Carriage Works se pohybují po Moskvě a dalších velkých městech země.

Od devadesátých let probíhá práce na návrhu a vylepšení vysokorychlostních automobilů (více než 200 km / h) s plochou boční stěnou. Ve sté výročí podniku v roce 1998 byl vyroben první model modelu 61-4170. Návrh využívá nové možnosti:

• zvýšená pevnost a trvanlivost díky ocelové konstrukci odolné proti korozi;
• Zlepšená hladkost kurzu;
• Mnoho procesů je automatizováno a řízeno centrálním počítačem;
• jsou instalovány suché skříně.

Tyto automobily byly použity k vytvoření expresních expresních vlaků Krasnaya Strela, Burevestnik, Nevsky Express a další.

V odvětví železniční dopravy se dnes objevuje vzestup. RZD aktualizuje flotilu lokomotiv, vozů a speciálních zařízení. Hlavní odpovědnost spočívá v tom, že TVZ je vedoucím průmyslem. V roce 2008, po mnoha letech tvrdé práce, byla zahájena kolejová vozidla nové generace. Díky modernizačnímu programu se produktivita v posledních letech zdvojnásobila (od 600 vozy na počátku roku 2000, až 1200 v současnosti).

Od roku 2009 probíhá v rámci spolupráce se společností Siemens Corporation vývoj a výstavba luxusních vozů RIC s transformovatelným salonem. Tyto výrobky lze provozovat jak na trati ruského standardu (1520 mm), tak na evropské (1435 mm).

Také od roku 2009 se vyrábějí nové dvoupatrové vozy pro Rusko, které už občané země už mají rád. Mimochodem, toto je vlastní vývoj automobilových stavitelů z Tveru.

Workshopy a jejich popis

Tver Carriage Works je jedním z mála domácích podniků, kde vyrábí a vyrábí automobily pro vysokorychlostní dopravu. Samozřejmě jsou pro jejich výrobu nezbytné inovativní technologie a moderní vybavení. Technologické kapacity jsou navrženy pro montáž více než 1000 vozů a různé modifikace včetně jednotlivých výtisků.

Produkce se skládá z několika sekcí. Hlavní obchody jsou:

• Sestavení automobilu. Zde se konečná montáž železničního zařízení provádí ze součástí vytvořených na jiných místech.
• Ramno-tělo, vozík (výroba rámů a vozíků).
• Dřevoobrábění, Garniturny (výroba dřevěných konstrukcí, výrobků, dekoračních prvků).
• Slévárna, kování a lisování, lisování za studena (výroba kovových konstrukcí složitých tvarů).
• Malé (splnění jednotlivých zvláštních zakázek).

Pomocné obchody:

• Instrumentální.
• Barvení.
• Elektrická energie.
• Kotelna.
• Motorová doprava.
• Mechanická oprava.
• Experimentální.
• Zkušené výrobky.

Tver Wagon Works: zpětná vazba

Podnik je jedním z největších zaměstnavatelů v regionu Tver. Velký objem zakázek umožňuje zajistit slušné a včasné zaplacení pracovní síly. Zaměstnanci zaznamenávají ve výrobě vysoké sociální standardy. V hostelu je místo, kde jsou potřební pracovníci. Překvapivě jsou obědy z výrobního závodu zdarma a podle recenzí jsou dobře krmeny. Práce v podniku je těžká, ale vysoce placená. Administrativa vyžaduje přísnou disciplínu.

Adresa Tver Carriage Works: 170003, Ruská federace, Tver, Petersburg Highway, bldg. 45-B.