Dvoupodlažní vlaky v Rusku: popis, trasa, rysy a recenze

Mnoho z nás si to myslí dvouprvkové vlaky

Dvoupodlažní auto: klíčové momenty

Dvoupodlažní, dvoupatrový vůz - modernizace běžného osobního automobilu pro lepší kapacitu cestujících. K dispozici jsou dvouúrovňové uspořádání salonů (jedna nad druhou). Nejvíce ilustrativními příklady jsou TGV Duplex, Shinkansen E4 a Shinkansen E1.

V závislosti na konstrukci takového vozu lze ubytovat 40 až 70% více cestujících. Vzhledem k tomu, že pro průchod viadukty, tunely, elektrifikované úseky trasy s výklopným trolejového vedení vyžaduje omezení složení výšky, tvůrci těchto vozů jít na všechny druhy triků: v prvním patře je snížen na co nejnižší úrovni mezi vozíky, snížit výšku dvou salonech. V turistických dvoupatrové vlaky, spodní vrstva plní technickou funkci, protože jeho výška je malý, a horní - prostorný, pohodlný, často s panoramatickými okny. Níže je uveden stručný srovnávací popis.

Ruské dvoupatrové vlaky

Existují dvoupatrové vlaky v Rusku? RZD nabízí cestujícím čtyři typy takových vozů:

• Coupe (64 místo 36 míst);
• SW (30 místo 18);
• personál kupé (50 místo 18-24 míst);
• restaurace (44-48 míst pro návštěvníky jídelny).

Dvojpodlažní vlaky v Rusku mají celou řadu vlastností:

• klimatizace - klimatizace a vytápění;
• uzavřených a bezpečných přechodů mezi vozidly;
• energeticky úsporné LED osvětlení;
• Tři biotéky, které lze použít bez ohledu na parkování;
• schody s protiskluzový nátěr a komfortní zábradlí;
• Napájení vozů se provádí pouze z elektrické lokomotivy;
• navigační a satelitní komunikační systém GLONASS v personálním voze;
• modernizovaný bezpečnostní systém - video sledování, řízení přístupu a ochrana kompozice.

Coupe ve dvoupatrovém autě

Dvoupodlažní vlaky v Rusku (Petrohrad, Moskva, Samara a další oblasti) mají následující vlastnosti kupé:

• standardní místa pro odpočinek a spánek, lampy, stůl, zrcadlo;
• schody pro zvedání nahoru;
• police pro malé zavazadla;
• Možnost přístupu do prostoru pouze pomocí magnetického klíče;
• dvě zásuvky (100 W) pro nabíjení mobilních, přenosných a jiných elektronických zařízení;
• pokrývaly všechny postele v SW a horní část v oddělení;
• individuální LCD displej pro prohlížení mediálních souborů pro každého cestujícího (CB), výstup pro sluchátka (coupe, CB).

Navíc, cestující jsou nabízeny tyto služby: pitná a balenou vodu na trati, sanitace a hygienických potřeb, prodej upomínkových předmětů, časopisů, čaj a cukrovinky.

Dvoupodlažné vlaky v Rusku: trasy

Ve všech směrech dvouúrovňových vlaků ruské železnice zaručují:

• možnost přijatelnější ceny jízdenky v důsledku větší kapacity cestujících;
• minimální poškození životního prostředí v důsledku používání nových materiálů a technologií při výrobě vozů;
• pohodlné dopravní programy (dvoustupňové konvoje - rychlé).

Níže jsou uvedeny směry, kam se v Rusku nacházejí dvoupatrové vlaky.

Pozitivní zpětná vazba od cestujících

Pozitivní rysy, které zaznamenaly cestující, kteří testovali dvouprvkové vlaky v Rusku:

• pohodlí, pohodlí;
• nové moderní vozy;
• dostupné ceny;
• zkrácení doby cesty;
• zdvořilý a přátelský personál;
• pohodlné používání suchých skříní;
• přístupové zařízení v oddělení;
• bezplatné WI-FI;
• vysoká kvalita jídel v restauraci;
• bezpečnost;
• čistota;

• dostupnost míst pro postižené;
• předběžně pokryté spáráním vodičů;
• zásuvky přímo v prostoru;
• volání průzkumníka tlačítka;
• v horním patře není téměř žádný dopravní hluk;
• klimatizační systém;
• neobvyklé pro ruského cestovatele.

Negativní aspekty

Nezakrývejte se z očí cestujících a nevýhody dvouúrovňové inovace:

• Služby. V případě, že dřívější dva dělníky byly připočteny 36místným vozem, nyní je pro 64 cestujících zajištěn stejný počet pracovníků.
• Přítomnost schodů. Chcete-li se dostat do druhého patra, musíte překonat docela strmé kroky.
• Horní zavazadlový prostor zmizel nad vchodem - zavazadla mohou být nyní uložena pouze v skříňce.
• Toalety. Dvoupodlažní vlaky v Rusku mají pouze tři kabiny - jeden pro 21 cestujících (místo 18, jako ve standardním oddělení).
• Silné vyvýšeniny. Kvůli zvláštnostem ruských železnic je pravděpodobnost silného pitchingu na druhé úrovni skvělá. Není to bezpečné být na schodech během cesty.

Také mezi nevýhody cestující poznamenat, nízké stropy nejsou regulovány ovládání klimatizace, nepříjemný zápach v autech, nevrlými vodičů, úzké místo na spaní, špatné uspořádání oken (příliš nízká), narušení WI-FI, vysoké ceny potravin, nekvalitní, bez chuti potraviny v pájení pro CB.

Historie dvoupatrových vagonů v Rusku

30. října 2013 od Adlera do Moskvy proběhla dvoupatrová struktura 15 vozů Tver Carriage Works. Před tím se v srpnu otevřela v Mineralnye Vody první ruská depa pro dvoustupňové konvoje. Ale uvedené události nejsou na počátku dějin dvoupodlažních vlaků v naší zemi - první takovéto vozy byly postaveny v roce 1864 v závodě Kolomna. „Cuckoo“ (tzv vlak neformální cry „ku-ku“, která znamenala začátek pohybu strojvedoucímu) pendloval mezi Petrodvorec a Oranienbaum, traťových úseků v hustě osídlené oblasti vily.

V roce 1905 byly v automobilu Tver vyráběny dvoupatrové vozy. Opět byly uvedeny do provozu až o 50 let později - automobily výroby NDR cestovaly mezi Belgorodem a Charkovem, Kovelem a Lvovem. Ve své podobě vytvořily Leningradské kočárky v 70. letech domácí model dvoupatrového auta. V prvním patře byly prostory na spaní a druhé patro bylo turistické, panoramatické - tam byly jen místa k sezení. Jejich vydání bylo omezené - pouze 16 modelů. Toto je příběh dvoustupňových útvarů, které jsou opět přerušeny, abychom mohli začít novou stránku v našich dnech.

Soukromé vlaky

Pokud jde o inovace na vnitrostátních železnicích, je třeba poznamenat, že první soukromé vlaky v Rusku začaly běžet nedávno:

• Elektrický vlak "Transexpress" ve směru Moskva - Kaluga. Její vlastník - "TransGroup AS", který tuto přepravu vyrobil v závodě na stavbu strojů Dimikhinsky, stojí 2 miliony dolarů. V každém vozidle jsou průvodci a strážci, takže neplývají, nepijí alkohol a nekouří, neprodávají nic a nepožádají o almužny. Jeden mínus: všechny vozy jedné třídy - třetí.
• Soukromý luxusní vlak "Grand Express" běží na trase Moskva - Petrohrad. Kompozice se v Ruské federaci považuje za nejkomfortnější. Mezi jeho služby: ecotoilets s podlahovým topením, sprchovým koutem, WI-FI, přehrávače médií, klimatickém systému, vzdálený upravit osvětlení, elektronické zámky s magnetickým klíčem, volejte tlačítko drát, bezpečnostní služby.

• 4. elektrický vlak Severstalrelles, Moskva - Petersburg. Pohodlný elektrický vlak, který má auta třídy 1 a 2, dvě auta-bary. Kompozice splňuje všechny evropské požadavky na komfort a bezpečnost, je vybavena systémem řízení klimatu.

Ruské železnice a soukromé provozovatele

Vzhled soukromých vlaků v žádném případě nezruší monopol ruských železnic. Majitelé vlastnit kolejový vozík nebo jej zcela pronajmout. Současně platí za poskytování železničních tratí, dispečerské služby, lokomotivní trakci. Pokud jde o preferenční cestování občanů, nové operátory ještě nebyly zrušeny. Zatímco tam je tendence, že železnice do rukou soukromých obchodníků nejvýnosnější oblastí, ale vedení doufá, že nestátní prostředky a transformovat nevyzvednuté trasy v budoucnu. Nedávno na ruských železnicích můžete vidět řadu inovací - soukromé vlaky, dvouúrovňové vozy. Samozřejmě, že nedostatky lze nalézt ve všech věcech, ale takový pokrok v modernizaci jedné z nejstarších forem dopravy nemohou, ale radovat se v naší zemi.