Vysokorychlostní japonské vlaky: popis, typy a recenze

Asie a Evropa jsou úplné protiklady. Evropané jsou velmi těžké pochopit, jak vybudovat svůj život asijských, co si myslí, jaká pravidla se vztahují. Zatím východní země přilákat turisty s jeho krásu a originalitu, navíc mnohé asijské země se může pyšnit vysokou životní úroveň a nových technologií, které vstupují do života obyčejných lidí. Japonsko je v tomto ohledu zvlášť zajímavé. Ti, kteří měli tu čest cestovat do země vycházejícího slunce, nikdy nebude moci zapomenout na japonský vlak překonat mnoho kilometrů během několika minut.

Japonsko - země špičkových technologií a patriarchálních tradic

Japonsko se nachází ve východní Asii a zaujímá téměř sedm tisíc ostrovů. Tento zeměpisný rys ovlivňuje celý způsob života místních lidí. Obyvatelstvo země, které je 127 milionů lidí, žije ve velkých městech. Pouze méně než pět procent všech Japonců si může dovolit žít mimo metropolitní oblast, a toto rozdělení je velmi libovolné. Koneckonců, v Japonsku je obtížné najít oblast, která by nebyla využívána s přínosem pro stát. Na každém milimetru země se Japonci pokoušejí vybudovat různé budovy, a proto zůstávají volné pouze pobřežní proužky, které jsou předmětem pravidelných záplav.

Ale s touto katastrofou Japonci se naučili bojovat za mnoho let, se pohybují hlouběji do Tichého oceánu a Jihočínského moře, vytváření umělých ostrovů. Tuhé nedostatek volných pozemků přinutil Japonsko rozvíjet high-tech programu pro pohyb vodní plochy, což je velmi dobrá projevuje v posledních desetiletích.

Vlastnosti japonského života nutí obyvatelstvo po celém státě po celém světě pohybovat. Každý den několik tisíc lidí cestuje z předměstí do svých kanceláří umístěných v Tokiu nebo v Osaku. Vyhněte se blešímu trhu během špičkových hodin a šetřete čas japonským vysokorychlostním vlakem.

Shinkansen - vysokorychlostní železnice

Pro Rusy je cestování po železnici obtížné volat pohodlně a rychle. Průměrný občan naší země, který chodí na dovolenou, se snaží zvolit leteckou dopravu. Ale v zemi stoupajícího slunce, všechny záznamy o popularitě a poptávce zasáhly japonské vlaky. To je velmi zvláštní způsob dopravy, který může za pouhých pár hodin překonat vzdálenost 600 kilometrů.

Vysokorychlostní vlaky a železnice v Japonsku se nazývají "Shinkansen". Doslovně může být toto jméno přeloženo jako "nová linka". A skutečně při stavbě této dálnice používali Japonci spoustu nových technologií a poprvé se přestěhovali z tradičního typu železnice, která byla v té době přijata.

Nyní Shinkansen spojuje téměř všechny město Japonsko, délka tratě je více než 27 tisíc kilometrů. A 75 procent železniční tratě patří k největší společnosti v Japonsku - japonské Railwais Group.

Japonský vysokorychlostní vlak: první spuštění

Potřeba nových železnic se objevila v Japonsku před osmnáctou letní olympiádou. Faktem je, že až do této doby byla železnice úzkorozchodná železnice. Tato skutečnost neodpovídala mezinárodním normám a značně zpomalila vývoj tohoto odvětví. Proto v roce 1964 byla zahájena první linka Shinkansen, která spojuje Tokio a Osaka. Délka železnice byla jen přes 500 kilometrů.

V té době vysokorychlostní vlaky Japonsko přerušilo všechny rekordy a vyvíjelo rychlost 220 kilometrů za hodinu. I přes obtíže v ekonomice byla japonská vláda schopna přidělit finanční prostředky na rozvoj železničního průmyslu v zemi. Jako výsledek, Shinkansen se stal jedním z nejjasnějších symbolů Země vzestupujícího slunce.

Vývoj a vlastnosti

Zpočátku byly vysokorychlostní japonské vlaky plánovány jako prostředky pro přepravu cestujících a nákladu. Ale tento plán byl rychle opuštěn a nyní Shinkansen přepravuje pouze cestující. V noci časové řádek je plně uzavřena, údržba stanic a železničních tratí probíhá až do šesti ráno.

Nová dálnice začala dosahovat zisku velice rychle, po třech letech se zcela vyplatila na úkor ceny jízdenky. I dnes jsou velmi vysoké. Například výlet z Tokyu do Osaka bude stát za dospělého 130 dolarů. Ale pro japonštiny tato částka není příliš vážná, snadno dávají tyto peníze k rychlému a pohodlnému pohybu po celé zemi.

Nyní většina japonských vlaků běží rychlostí 320 kilometrů za hodinu. K tomu došlo ke změně všech starých linek, ale Japonci tam nekončí. Pracují na vytváření nových linek, u kterých rychlostní limit překročí 590 kilometrů za hodinu.

Denní vysokorychlostní japonské vlaky přepravují až 400 tisíc cestujících. Rychlý vývoj železničního průmyslu vedl k poklesu civilního letectví v Japonsku. Domácí lety téměř nejsou poptávka a letečtí dopravci mají obrovské ztráty. Mnoho leteckých společností se snaží přilákat cestující, což snižuje cenu letu na minimální limit.

Jak vypadá vlak Shinkansen?

Turisté volají japonské vlaky "kulky" nebo "platypuses", což je způsobeno vzhledem kompozice samotné. Skládá se z 16 vozů, hlavní vůz má mírně protáhlou přední část připomínající hubici. Je třeba poznamenat, že Japonci věnovali velkou pozornost vzhledu svých vysokorychlostních vlaků. Téměř všechny jsou namalovány stříbrnou barvou s přídavkem zelené nebo tyrkysové barvy. Na pozadí cityscapes to vypadá velmi působivě.

Na jedné trati může pracovat současně až 10 vlaků, interval provozu dokonce v době špičky nepřekročí pět minut.

Je výhodné jezdit na vysokorychlostních vlacích v Japonsku? Recenze

Za zmínku stojí, že Japonci se důkladně přiblížili k vlakům a konstrukci stanic. Cestující si všimnou přísně, ale velmi pohodlně. V každém autě jsou měkké křesla, ve speciálních strojích si můžete koupit kávu a jiné nápoje. Během výletu nabízejí speciální lidé k obědu. A podle hodnocení turistů je nabídka velmi různorodá. Můžete si vyzkoušet tradiční japonské pokrmy, jako je sushi, a obyčejné sendviče známé po celém světě.

Jediná věc, která vás nepřináší radost při cestování, je krajina mimo okno. Téměř celá trasa prochází městy a průmyslovými zónami. Během cesty se krajina nezmění a pro Japonsko je obtížné vidět něco krásného a tradičního. Pokud přijedete v zimě do země vznikajícího slunce, nezapomeňte, že krásné zimní a japonské vlaky jsou absolutně nekompatibilní věci. Nemůžete si vychutnat zasněžené zahrady, ačkoli jejich replikované druhy jsou jednou z vizitek Japonska. Všechny krásy japonských zahrad jsou soustředěny v městských parcích, za jejich hranicemi, očima turistů se objeví smutná průmyslová krajina.

Stanice, kde vlaky zastavují, jsou velmi přísné, ale není to obtížné navigovat dovnitř. Na každé stanici je mnoho ukazatelů v různých barvách. Dokonce intuitivně turista může pochopit, kam jít a kde si koupit lístek na cestu.

Vysokorychlostní japonský vlak bez cenzury

Jelikož prakticky celé obyvatelstvo více milionů zemí využívá služeb vysokorychlostních vlaků, není divu, že s nimi je spojen život každého Japonska. Nejslavnějšími médii byly příběhy japonských erotománců, kteří zvlášť cestují autem během špičkových hodin, aby cítili ženy.

Faktem je, že během špičky jsou lidé do vozu doslova zatlačeni. Na stanicích jsou dokonce i speciálně vyškolení lidé. Jsou stejně úspěšní v metrech a železničních stanicích, kde se v určitých časech shromáždí několik tisíc lidí.

Tato vzájemná blízkost, která nebyla přijata v Japonsku, byla impulsem pro vznik zvláštního druhu zvrácenosti. Japonští muži jsou bližší ženě a pokoušejí se dotknout jejích intimních míst a mnoho z nich je záměrně hrubá a neohrabaná. To přispělo k tomu, že během špičky byla železniční doprava nazývána "japonským zábavním vlakem". Takové násilí trvalo několik desetiletí a dosáhlo svého vrcholu na začátku roku 2000. Policie, do které byli zadržení muži přivedeni, je přezdívali "klíšťata" nebo "chicani". V průběhu roku provádějí policie více než dva tisíce zatčení klíšťat, nejčastěji v oblasti, kde vedou samotné ženy. Japonci se takovými případy přestali být v rozpacích a aktivně bojují proti zvrhlíkům. Ačkoli podle žen nejsou klíště ve vlacích menší. Navíc jejich počet roste každý rok.

Vozy "Jen pro ženy"

Za účelem boje s perverzními osobami představila japonská vláda jako experiment experimentální vozy. Jsou zahájeny v ranních a večerních hodinách. Na svátcích jsou do jednoho vlaku zahrnuty dvě auta s nálepkou "Jen pro ženy".

Tato praxe byla vysoce oceněna japonskými ženami. Mohou bezpečně jet ve vysokorychlostních vlacích, aniž by se obávali klíšťat. U ženských vozů mohou cestovat ženy s dětmi a osoby se zdravotním postižením obou pohlaví. Zpočátku byly tyto automobily zavedeny na nejoblíbenějších trasách, ale nyní je možné vidět vůz "Jen pro ženy" na jakékoliv železniční trati země.

Vysokorychlostní vlaky: trasy pro několik lidí

V posledních letech, v roce 2006 Japonská populace aktivně se pohybuje do megacities, vesnice se vyprazdňují a některé stanice jsou uzavřeny. Existují případy, kdy japonské školní dívky ve vlaku přicházející z předměstí byly jedinou kategorií cestujících. Tyto trasy jsou pro železniční společnosti velmi nevýhodné, ale stále nejsou uzavřeny, dokud školní dívky nedokončí výcvik. Takové obavy o lidi jsou velmi charakteristické pro Japonsko a jeho vládu.

Typy vysokorychlostních vlaků

Vysokorychlostní vlaky v Japonsku jsou rozděleny do několika typů, liší se ve třídě vozů, rychlostí a cenou jízdenky. Nejdražší a nejpohodlnější jsou "nosomy". Tyto vlaky dokáží vyvinout rychlost více než 300 kilometrů za hodinu. Počet zastávek na jejich trase je omezen, mnoho turistů je považuje za expresní vlak. Vozy v podobném složení patří mezi nejpohodlnější v Japonsku, jejich design je zpracováván moderními společnostmi známými pro svou práci na japonských korporacích.

Druhá kategorie zahrnuje "hikari". Zastaví se trochu víc, vstupenky na jejich trasu budou mít nižší cenu. Ale třídní auta se příliš neliší od "nozomi", navíc se doba cesty zvyšuje pouze o 30 minut.

"Kodama" jsou nejpomalejší vlaky, zastavují se u všech hlavních stanic, což výrazně zvyšuje čas strávený na silnici. Například rozdíl v čase podél téže cesty mezi "nosomes" a "coda" je jeden a půl hodiny.

Maglev - budoucnost japonských železnic

Japonští odborníci se neustále snaží zlepšit dopravu tak populární v zemi. Existují již spuštěné řádky vlaky na magnetickém polštáři. Je pravda, že zatímco tento typ veřejné dopravy je v experimentální fázi. Je však třeba poznamenat, že experiment se již ukázal jako velmi úspěšný. Například nový japonský vlak, zahájený v testovacím režimu, dokázal překročit rychlost 600 km / h. Několik vlaků se magnetickým polštářem již pravidelně probíhá mezi hlavními městy Japonska, ale jejich rychlost nepřesahuje 500 kilometrů za hodinu.

Je pravděpodobné, že v budoucnosti budou všechny železnice v zemi být převedeny do nového provozního režimu, a japonský vlak znovu porazit všechny světové rekordy na rychlost.

Vysokorychlostní podvodní tunely

Ostrovní umístění Japonska dalo odborníkům představu o vytvoření podmořských tunelů, které by zmírňovaly pozemní a podzemní dráhy. Zatím projekt je stále ve vývoji, ale už víme, že to bude spojovat hlavní města ostrova Hokkaidó a délce vedení 54 kilometrů.

Japonští odborníci plánují dokončit veškeré platby, které v příštím roce, a čtyři roky později zahájit výstavbu nové vysokorychlostní trati, která se bude konat v rámci Tsugaru úžiny.

Je známo, jak bude do budoucna rozvíjet japonské vysokorychlostní vlaky, ale jedna věc je jistá právě teď - budou nejrychlejší a nejpohodlnější na světě. Jinak Japonsko prostě neví jak.