Vysokorychlostní vlaky. Rychlost vysokorychlostního vlaku

Železnice existovala již více než sto let. A za tuto dobu projížděly vlaky obrovskou evoluční cestou z masivních vozíků, poháněných ruční trakcí, na super-rychlé stroje pracující na principu magnetického levitace. Dnes existují železniční expresní vlaky téměř ve všech zemích. Uvidíme, co je nejrychlejší vlak v Rusku a ve světě. Před vámi rating expresní vlaky, které mohou vyvíjet rychlost přes 300 kilometrů za hodinu!

Belgie

Na jedenáctém místě - belgické vysokorychlostní vlakové řady TGV (Train à Grande Vitesse). Tyto vlaky byly vyvinuty již počátkem roku 1987 a musely jet z Amsterdamu do Paříže, projíždějícím Kolínem a Bruslem. Expresy byly uvedeny do provozu v roce 1997.

Moderní HSL 1 běží na vysokorychlostní linkě, která se připojuje hlavním městem Belgie s francouzskou železnicí. Trasa z Paříže do Bruselu (300 km) projíždí vlakem za pouhých 82 minut. A jeho průměrná rychlost se blíží 300 kilometrů za hodinu. Mimochodem, tento způsob pohybu není levný. Lístek na expresní vlak stojí 88 eur (dvakrát levnější než letecké lety). Nicméně atraktivní systém slev.

Taiwan

Prvních deset lokomotiv světa je otevřeno tchajwanskou lokomotivou THSR 700T. Dlouhá, dynamická a exkluzivní. Prototypy a příklady pro jeho vytvoření byly japonské vlaky "Shinkansen". Maximální pracovní rychlost taiwanského expresu je 300 kilometrů za hodinu. V roce 2005 však značka dosáhla 315 kilometrů. To umožnilo THSR 700T vstoupit nejrychleji do první desítky.

Lokomotiva běží od severního Taipei k jižnímu Kaohsiungu. V dvanácti komfortních vozidlech na jednu cestu je možné jet až 989 cestujících. Vlak je známý nejen rychlostí, ale i bezpečností a přesností.

Německo

Na devátém místě je obsazeno německé vysokorychlostní vlaky InterCity Express (ICE). Rychlost takového modelu na trase Štrasburk-Paříž dosahuje 320 kilometrů za hodinu. Doposud jsou ICE express vlaky hlavními německými dálkovými vlaky. Jsou také dodávány zemí Evropské unie, a Rusku (například vysokorychlostní vlak Moskva - Petersburg).

V Německu se začaly rozvíjet vysokorychlostní modely v roce 1985, kdy byla země rozdělena na dvě části. A na kolejích se první vlak dostal až v roce 1991 po sjednocení. Testovací model ICE-V v testovacím režimu vyvinul rychlost 407 kilometrů za hodinu. Nicméně nebylo uvedeno do provozu.

V roce 1984 společnost Transrapid začala vyvíjet zkušební železniční trať mezi městy Laten a Derpen, která pracují na systému Maglev. Na této větvi budou vlaky schopny zvednout rychlost až 420 kilometrů. Ale kvůli katastrofě, k níž došlo na trati v září 2006, která zabil 23 lidí, byla spuštěna Maglev odložena neomezeně. Dnes, na této železniční trati, lokomotivy jdou pouze jako exkurze a zajímavosti.

Anglie

Na osmém místě v pořadí - vysokorychlostní vlaky ve Velké Británii. Nejlepšími představiteli jsou britská železniční třída 373 a Eurostar. Jejich rychlost se pohybuje od 300 do 335 kilometrů. Tyto elektrické vlaky řady TGV (francouzský model) byly uvedeny do provozu v roce 1994 a probíhají mezi třemi zeměmi: Velkou Británií, Francií a Belgií. Jejich cesta vede přes slavný železniční tunel pod kanálem La Manche. Mimochodem, tento tunel je druhý nejdelší na celém světě.

Pokud se vrátíme k rychlosti, měli bychom říci o rekordně nastavené lokomotivě Eurostar v roce 2003 - 334,7 km / h. Celá cesta z Paříže do Londýna trvá 136 minut.

Londýnské vlaky jsou největší na světě. Mohou cestovat až 900 cestujících. Navíc vysokorychlostní osobní vlak Eurostar je považován za jednu z nejdelších lokomotiv - dosahuje délky 394 metrů a ve složení má 20 vagónů.

Jižní Korea

Na sedmém místě je obsazeno korejský elektrický vlak KTX Sancheon. Jeho rychlost je od 305 do 352 kilometrů. Lokomotiva zahájila svou první trasu v roce 2009. Developer je světově proslulá společnost Hyundai Rotem, která jako základ pro vytvoření lokomotivy získala francouzské technologie TGV.

Elektrický vlak patří do národní železnice Jižní Koreje. A přes rekord v roce 2004 (352 km / h), rychlost expresu téměř nikdy nepřesáhne značku 305 kilometrů. To vše z bezpečnostních důvodů samozřejmě. KTX Sancheon - prostorný (až 363 cestujících), komfortní a moderní model, jízda na trasách Soul - Busan a Yonsan - Mokpo (přes Gwangju).

Itálie

Na šestém místě - italské expresní ETR-500. Její celé jméno je Elettro Treno Rapido 500. Vlak byl propuštěn v Římě v roce 1993. Průměrná pracovní rychlost expresu je 300 km / h. Ale lokomotiva vydala v roce 2009 rekord 362 km, při jízdě tunelem, který spojuje Boloňu a Florencii.

Doba, po kterou překračuje trať ETR-500 (Bologna - Milán), je necelých hodinu. Mimochodem, letos v Itálii se plánuje výroba šesti nové generace lokomotiv ETR-100. Tyto stroje budou schopny zvednout rychlost od 350 do 400 km / h.

Španělsko

Nejrychlejší pět nejrychlejších španělských vysokorychlostních vlaků vyrobených obchodním podnikem Alta Velocidad Española nebo zkrácenou AVE. Taková zkratka není náhodná. Ve španělštině "ave" znamená "pták". Nejslavnějším modelem společnosti je luxusní expres AVE Talgo-350. Opravdu letí jako pták a dosahuje rychlosti 330 km / h.

AVE Talgo-350 je vysokorychlostní pohodlný vlak s kapacitou až 318 osob. Jezdí mezi Madridem, Valladolidem a Barcelonou. V roce 2004, během testů a zkoušek, byla lokomotiva schopna urychlit na maximální rychlost 365 km / h. Mimochodem, je také nazývána "kachna". Taková přezdívka vlak dostal díky své dlouhé přední straně, která se silně podobá kachnímu zobáku.

Čína

A čtvrté a třetí místo jsou obsazeny čínskými vysokorychlostními lokomotivami.

Na čtvrtém místě - "čisté čínské" CRH380A. Jejím výrobcem je největší národní společnost pro výrobu železničních vozů - lokomotiva a kolejová vozidla společnosti CSR Qingdao Sifang. Lokomotiva dosahuje rychlosti až 380 kilometrů za hodinu. A na testy nastavil svůj rekord - 486 kilometrů. CRH380A - pohodlný a prostorný vysokorychlostní vlak Peking - Šanghaj, Šanghaj - Hangzhou a Guangzhou - Wuhan. Jeho denní lety se začaly spáchat od září 2010.

Třetí místo - pro čínský vlak Shanghai Maglev. Je schopný dosáhnout rychlosti 431 až 501 km / h. Vlak pracuje na principu magnetického zavěšení "Maglev", který od Němců nikdy nebyl požádán. Mimochodem, Shanghai Maglev byl vyvinut ne čínskými, ale stejnými Němci. A jeho prototypem byla německá lokomotiva Transrapid SMT. Čínský vysokorychlostní vlak byl uveden do provozu v roce 2004 v Šanghaji. Maximální rychlost jízdy na trase Shanghai - letiště nepřekračuje 431 km / h. Může však udělat víc. Při testování byla lokomotiva rozptýlena na 501 kilometrů za hodinu!

Francie

Druhou na světě, pokud jde o rychlost, jsou vlaky francouzské řady TGV. Cestují po Francii do Švýcarska a Německa. Průměrná rychlost modelů je 320 km / h. Rekord byl stanoven v roce 2007 a činil 574,8 km / h.

Francouzské vysokorychlostní vlaky systému Train a Grande Vitesse jsou některé z nejslavnějších a nejrychlejších na světě. Několikrát porazili světové rekordy rychlosti. Vývoj těchto modelů začal ve Francii ve šedesátých letech. Jednalo se o reakci na vytvoření japonských "Shinkansenů". Dnes se Francie může pochlubit obrovskými vysokorychlostními linkami (více než 1 700 kilometrů) a také 4 000 lokomotiv sedmi typů.

Země stoupajícího slunce

Tak jsme přišli do nejrychlejšího vlaku na světě. A toto je japonská série "Shinkansen" (Shinkansen). Rychlost vysokorychlostního vlaku je 581 km / h. To dnes překonává všechny světové rekordy. Japonsko se stalo první zemí, která přidělila samostatné tratě od svého železničního systému pro vysokorychlostní trasy. První taková kompozice provedla pilotní let v roce 1964. Bylo načasováno, aby se shodovalo s olympijskými hrami v Tokiu. Itinerář: Tokio - Osaka.

První lokomotiva "Shinkansen" byla vyrobena ve formě kulky, odtud odpovídající název. Dokonce i dnes jsou japonské vlaky nazývány "kulkami" starým způsobem. Symbolizuje také jejich vysokorychlostní funkci. Výrazy skutečně letí rychlostí kulky. Obvyklá rychlost pro "Shinkansen" je 443 km / h. A absolutní světový rekord, který byl založen v roce 2003, dosahuje 581 km.

Moderní "Shinkansen" je pohodlný vysokorychlostní expres se šestnácti pevnými a stabilními vozy. Japonská lokomotiva je nejen nejrychlejší na světě, ale také nejbezpečnější. Za pětačtyřicet let provozu vlaku této značky se nikdy nedostaly do velkých nehod! Žádné ztráty, žádné škody - úplná bezpečnost.

Mimochodem, Tokijská železniční síť je nejrušnější na světě. Během své existence přepravil vlak "Shinkansen" více než šest miliard pasažérů! Žádná jiná linie se nemůže pochlubit těmito čísly.

Nejrychlejší, nejbezpečnější a nejpřesnější na světě. Takže vzdálenost od Osaka k lokomotivě v Tokiu letí za 145 minut. A v roce 2003, když provedl 160 podobných letů, se "Shinkansen" odchýlil od plánu pouze na šest sekund ...

Ruská federace

Naše země samozřejmě nemůže pochlubit tak působivé postavy a ruské lokomotivy s rychlostí 300 km / h nezískávají. Můžeme se však také pochlubit vysokorychlostními trasami.

Do roku 2009 následovala trasa Moskva - Sankt-Petersburg vlak ER200. Jeho rychlost, jak už je známo z názvu, byla 200 km / h. Během testů byla lokomotiva schopna urychlit až 210 kilometrů. V roce 2009 byl tento technologický zázrak odepsán a na jeho místo přišel vysokorychlostní vlak "Sapsan". Tento název byl dán lokomotivě na počest Peregrine Falcon, který je považován za nejrychlejšího ptáka na světě. Vlak je navržen a montován v Německu. Ve vrcholu může dosáhnout rychlostí až 300 km / h. Výrobce (Siemens) stanovil maximální konstrukční rychlost 350 km / h. Během zkoušek na našich tratích byla lokomotiva rozptýlena na 290 km / h. Vlak "Sapsan" se pohybuje po trase Moskva-Piter. Tato vzdálenost prochází čtyři hodiny, průměrná rychlost je 166 km / h. Více není rozptýleno z bezpečnostních důvodů. Mimochodem, a expres, který vyplývá z Moskvy do Nizhny Novgorod, se obvykle pohybuje rychlostí 160 kilometrů za hodinu ...

V Rusku po "Sapsanu" je na druhém místě rychlý vlak "Swallow". Vyvinula ji také německá společnost Siemens. Bylo speciálně odesláno do Ruska na začátku zimních olympijských her v Soči. Skládá se z pěti aut a délky 130 metrů. Může být také provozován v duálním režimu (s přidáním dalších pěti vozů). Rychlost "Vlaky" je nižší - až 160 km / h. Je určen pro příměstské trasy a je vybaven vysokými plošinami. Dnes běží takové vlaky z Moskvy, Petrohradu a Krasnodaru. A také jako elektrické vlaky v Sochi a Tuapse.

V Rusku, na rozdíl od jiných zemí, neexistují samostatné vysokorychlostní tratě. A vysokorychlostní vlak "Swallow" a neméně rychlý "Sapsan" chodí po již existujících, i když modernizovaných cestách. Navíc k zadání těchto vyjádření bylo nutné odstranit několik pomalejších tras. To zase způsobilo spoustu nespokojenosti mezi místním obyvatelstvem. A cena jízdenek pro takové vlaky je poměrně vysoká, dokonce i podle standardů Evropy a Asie. Pro výlet do lokomotivy z Moskvy do Petrohradu zaplatíte tolik, kolik by vám bylo poskytnuto, kdybyste letěli letadlem.