`Northern Palmyra` - dvoupatrový vlak: popis, trasa, recenze. Vlak Petrohrad - Adler

"Severní Palmyra" dvoupodlažní vlak,

Historie vzhledu tohoto vlaku

"Severní Palmyra" dvoupodlažní vlak, který běží od roku 2013. Předtím byla také kompozice nazvaná "Severní Palmyra", ale byla to obyčejná jednopatrová budova. V 90. letech se objevil v Rusku. Nicméně, v krátké době úroveň služeb a služeb na ní klesla tolik, že to ztratilo status značkového. A pak bylo rozhodnutím železničních úředníků zcela omezeno.

Rozhodnutí o jeho oživení přijal šéf říjnové železnice Gennadij Komarov, který byl jmenován v roce 2000.

To bylo znovu zahájeno v létě 2002 naZrenovovaný vlak "Severní Palmyra". Ale ještě nebyl.

Dvoupatrové vozy

Dvoupatrový vlak "Northern Palmyra" byl v květnu 2013. To bylo pak na rovnováze říjnové železnice dostaly nové sloučeniny vyrobené u Tver Wagon Works.

Dvoupatrová struktura jde tímto směrem každé čtyři dny. Ve zbývajících dnech běží pravidelný jednopatrový vlak.

Také tam je "dvojče" průchodu "Northern Palmyra". Let se stejným jménem vede trasy z Petrohradu do Moskvy.

Rozvrh

"Severní Palmyra" je dvoupatrový vlak, který je na cestě asi jeden a půl dne. Ze severního hlavního města odešel tým 20.06.

První zastávku dělá pouze v oblasti Tver ve městě Bologoye ve výši 0,02. Vlak trvá 1 minutu. V samotném Tveru dorazí sestava na 1,47. Ale je také trochu odloženo. Také pouze po dobu 1 minuty.

První velká zastávka na trase St. Petersburg - vlak Adler dělá v 6.33. 23 minut je na stanici "Ryazan-2". Pak kolem poledne, a abych byl přesný, ve 12.27 dorazí tým do Voroněže. Zde je také "Northern Palmyra" velmi dlouhá doba - 33 minut.

Poté, aniž byste zastavili automobily, pokračujte ke stanici "Rostov-Main". Přijdou sem za 0,34. Zpoždění 16 minut. Odjezd do 0,50.

Před konečným cílem je vlak společnosti v Soči krátkou zastávkou. V letovisku se kompozice dostane do 10.03. Pro vystupování cestujících je 7 minut. V Adleru se "North Palmira" setkává v 10.43.

Proč "Severní Palmyra"?

Velmi neobvyklé a poetické jméno dostalo kompozici, která následuje trasu "Petrohrad - Adler". Vlak byl pojmenován, protože Severní Palmyra je poetickým názvem města na Nevě. Toto označení krupobití, které založil Peter, bylo přijato na počest starého nákupního centra, které se nacházelo na území moderní Sýrie.

Název North Palmira pro Petera byl stanoven na začátku XIX století, v době klasicismu. V té době byla nová ruská kapitál, stejně jako několik dalších měst na severu Evropy, nazývána severní Benátkou.

V té době se zástupci klasicismu aktivně inspirovali starověkými autory. Cestující z Evropy byli ohromeni městy, které stály před nimi uprostřed nekonečných bažin a bažin. Mnoho z nich bylo obdivováno strunami krásných fasád, četnými sloupy, klasickými strukturami, které se zdály být dekorací oázy v syrské poušti.

Také Petrohrad připomínal Palmyru s elegancí architektury a bohatství, které okamžitě zasáhlo oko. Předpokládá se, že první, kdo dal město takové označení, byl národní historik a ekonom Andrei Storch. V roce 1793 publikoval pod svým vlastním autorstvím knihu "The Picture of Petersburg", ve které detailně popsal veškeré rozkoše ruského hlavního města. Na samém začátku tohoto vyprávění porovnává město na Nevě se slavnými osadami starověku. Palmira, Istanbul, Adrianople, z nichž mnohé byly v té době přeměněny na ruiny.

Kouzlo značkového vlaku

Samotný koncept společnosti osobní vlak se v naší zemi objevily i v sovětských dobách. Toto bylo označení jedné z kategorií nejpohodlnějších osobních expresních vlaků. U takových vlaků existují zvláštní požadavky, které jsou stanoveny v příslušném ustanovení. Jejich dodržování je pravidelně kontrolováno při opakované certifikaci formulací.

Historie značkové vlaky v SSSR pochází z roku 1931. První byla skladba "Red Arrow", která začala běžet mezi Moskvou a Leningradem. Jeho pohyb byl přerušený pouze blokádou severního hlavního města. Ale jakmile byla odstraněna, znovu se objevil na železničním jízdním řádu.

Výraznými rysy složení společnosti je přítomnost vlastního jména, přenos mezi velkými městy zpravidla po celý rok. Vstupenky na tyto trasy jsou obvykle dražší. Stává se to dokonce o 50%.

Mezi povinné požadavky - vozy by měly být v provozu nejvýše 12 let, jejich interiér by měl být vydán v jednotném stylu. Cestující dostanou buď nové ložní prádlo nebo ložní prádlo s krátkou dobou používání. V jednom stylu je také zachován tvar vodičů takových kompozic.

Dvoupatrový vlak

Přehled dvoupatrového vlaku "North Palmira" by měl začít tím, že tyto sloučeniny jsou stále vzácností pro vnitrostátní železnice. Současně mají nejen výhody, ale také nevýhody.

Mezi výhody - zvýšení kapacity a nosnosti, stejně jako skutečnost, že konvenční dveře jsou umístěny na nižší úrovni. To vám umožní dělat bez vysokých platforem. Popis vlaku "severní palmyra" (dvoupatrová) odpovídá těmto vlastnostem.

Mezi nevýhody patří nízké stropy, malý prostor pro zavazadla. Takové vozy jsou také méně bezpečné. Vzhledem k vysoké nadmořské výšce se jejich těžiště posune, takže se zvyšuje pravděpodobnost sklápění. Mezi nedostatky se vyznačuje složitá konstrukce vozu, což vede ke zvýšení nákladů na jeho výrobu.

Byly postaveny první dvoupatrové vozy v Rusku Tver Carriage Works v roce 1905. S jejich pomocí byli lidé přepravováni na Dálný východ. Za zmínku stojí, že v tomto okamžiku bylo pro cestující vyhrazeno pouze druhé patro. První člověk nesl skot.

V šedesátých letech byla v závodu Leningrad postavena dvoupatrová auta pro turisty. Na druhém stupni byl salón a skleněná kopule.

Společnost "Ruské dráhy" zahájila hromadnou výrobu těchto vlaků od roku 2010 na základě závodu na výrobu automobilů v Tveru. "Severní Palmyra" - první moderní ruský dvoupatrový vlak, který odjel na první let od 1. listopadu 2013.

Výhody "Northern Palmyra"

O "severní palmyra" - vlak dvojpodlažních recenzí přichází spousta nejrůznějších.

Cestující, kteří pravidelně narazí na silnici v tomto směru, včetně kladů říci pěkný design a design interiérů, přísné dodržování harmonogramu. Doprovody dávají pozornost i v malých věcech. Například čísla automobilů nejsou označena kartónovými deskami, ale jsou zobrazena v elektronických oknech na každém vozidle.

Mnoho lidí se ti líbí, že další elektronická tabulka je uvnitř každého auta. S jeho pomocí můžete zjistit všechny potřebné informace o průběhu cesty. Aktuální čas, název stanice, na které vlak dorazil, teplota vzduchu v autě a mimo okno. V tomto vlaku je ve srovnání s ostatními vlaky velmi prostorné oddělení. Navíc zde jsou všechny výhody civilizace. Nad každou police je malá lampa, která funguje. Takže pokud chcete číst v noci, nemusíte zasahovat do ostatních cestujících. Pod tabulkou jsou dvě zásuvky.

Všechno je velmi čisté a v pořádku.

Nevýhody "severní palmyry"

Mezi nedostatky v recenzích je často poznamenáno, že jídlo ve vlaku "North Palmira" (dvoupatrový) nesplňuje vysokou úroveň služeb. Mnozí cestující dokonce mají podezření, že jídlo je prostě špatné kvality.

Kromě toho je jen velmi málo prostoru pro zavazadla a auto se velmi otřásá. Často je také nutné vypořádat se s nekompetentními pracovníky.