První železnice v Rusku se objevila v 19. století

Již koncem osmnáctého století vytvořili bratři Frolovovi nový typ dopravy pro průmyslové potřeby jednoho z velkých podniků, který sestával z vozů pohybujících se na železniční trati. Železniční doprava ve svém moderním smyslu se objevila o něco později - v roce 1825 v Anglii. Pokud jde o naši zemi, první železnice v Rusku byla postavena pod vedením rakouského inženýra von Gerstnera. Tento nápad byl podpořen osobně Nicholas I., který podepsal 15. dubna 1836 příslušnou vyhlášku. Podle tohoto dokumentu byla v zemi zahájena výstavba takzvané železnice Tsarskoye Selo.

Finanční prostředky na výstavbu poskytl hrabě Bobrinsky, samotný von Gerstner, stejně jako další osoby, které zastupovaly ruský, americký a německý kapitál. První železniční trať v Rusku spojovala Petrohrad a Tsarskoe Selo. Je třeba poznamenat, že později byla pobočka rozšířena o 700 metrů na Pavlovsk. Práce na stavbě zařízení začaly 1. května 1836. Pro trať byla vybrána šířka 1829 mm, přestože v evropských zemích byla hodnota tohoto ukazatele 1435 mm. Uspořádání průchodu vozíky, na linii byla navržena řada přechodů. První Ruské železnice obdržel belgické kolejnice, každá jednotka měla minimální délku 3,7 ma maximální délku 6,9 m. Pohyb po jejím otevření byl otevřen 30. října 1837. Tento den klesl v historii jako začátek pravidelné železniční dopravy v naší zemi.

Železniční vozidla byla získána v Belgii a Anglii. Do dne otevření se první železnice v Rusku mohla pochlubit přítomností šesti parních lokomotiv se strukturálními změnami diktovanými jiným měřidlem, 44 osobními automobily a 19 nákladními vozy. První domácí vlaky byly vybaveny vozy rozděleny do čtyř tříd. Nejpohodlnější z nich byly kočáry, které obsahovaly těla. Na jejich měkkých sedadlech se umístilo osm lidí najednou. Všichni ostatní by mohli mít deset cestujících. Bez ohledu na třídu nebylo v autě osvětlení a topení.

15. března 1838 byl poprvé uveden do provozu časový plán vlaků, podle něhož jejich odjezd začal v 9:00 a skončil ve 22:00. Zároveň byl interval mezi nimi průměrně čtyři hodiny. První železniční trať v Rusku byla jednostranná, takže ve své centrální části byla vybudována křižovatka, která umožňovala překonat vlaky, které byly vyslány současně z terminálových stanic. Průměrná doba jízdy je 42 minut. V létě 1876 se na místě objevila druhá hlavní trasa. Díky tomu se výrazně zlepšila bezpečnost provozu a doba jízdy od začátku do konce byla zkrácena na 32 minut. 2. ledna 1900 Linka Tsarskoye Selo se stala součástí železnice Moskva-Vindavo-Rybinsk, v důsledku čehož přestala být nezávislá. Pak byla šířka trati změněna na standardní, která byla 1524 mm.

Výstavba železnic v Rusku, která se začala rychle rozvíjet po vzniku pobočky Tsarskoselsku, vyžadovala kvalifikované odborníky. První domácí vzdělávací institucí příslušného profilu byla sbor inženýři komunikace. Jeho absolventi se aktivně podíleli na výstavbě železnice spojující Moskvu a Petrohrad.