Kaliningradská železnice: stanice, hranice, délka

Kaliningradská železnice představuje důležitou součást dopravního spojení v celém regionu Kaliningrad. V současné době existuje jako pobočka ruských železnic JSC. Jako samostatná jednotka vznikla v roce 1992 po zhroucení Baltské železnice. Vydaná příslušná vyhláška

Historie

Historie Kaliningradské železnice se datuje do roku 1939. Tehdy se tato část železniční komunikace objevila na území Východního Pruska.

Po Velké vlastenecké válce, část Východní Prusko, zejména území, na kterém se nyní nachází oblast Kaliningrad, se přestěhovaly do SSSR.

Integrace německých železnic se sovětskými železnicemi začala v roce 1946. Téměř všechny místní železniční tratě, zejména ty, které šly do sousedního Polska, byly demontovány. Na všech ostatních částech železnice byly tratě přecházeny na ruský rozchod koleje, který, jak je známo, se liší od evropského od doby carského.

Před tím, než se Kaliningradská železnice stala pobočkou ruských železnic, byla Kaliningradská větev silnice. Čas od času to bylo součástí litevských železnic (během dvou období - od roku 1946 do roku 1953 a od roku 1956 do roku 1963). Mezi oběma dobami byla Kaliningradská cesta součástí Baltského moře. A od roku 1963 a až do kolapsu Sovětského svazu byla součástí Baltských drah.

Vlastnosti

Současně se všechny oddíly Kaliningradské železnice bez výjimky nezměnily. Výjimkou byly pozemky, které poskytovaly dopravní komunikaci regionu se sousedními státy.

Navíc jedno takové místo přežilo dodnes. Na železniční trati, která je 1435 milimetrů široká, stejně jako v Evropě, nedávno se vlak Kaliningrad-Gdyně-Berlín vyhnal. Kompozice nezměnila stopu. V poslední době byla tato trasa zrušena.

Hranice železnice

Vzhledem k tomu, že Kaliningradský region je jediný v Rusku, který nemá hranice na žádném jiném domácím území, železniční komunikace zde je zvláštní.

Kaliningradská železnice, jejíž hranice se shodují se státní hranicí sousedních zemí, jsou v kontaktu s dvěma hraničními železničními úseky.

Jedná se o litevské železnice. Jsou na cestě od Sovětka po Pagégiai a od Chernyshevského k Kybartai. A také polské státní železnice - na úseku od Mamonova po Branevo. Na tom je jedna cesta, na které jsou různé cesty.

Provoz cestujících

Pouze dvě linky jsou elektrifikovány pro celou Kaliningradskou oblast. Železnice je vybavuje v předměstské dopravě v oblasti regionálního centra. Současně existují dvě lokomotivní depo. Jeden z nich je v Kaliningradu a druhý je na východě regionu v Černjakovsku.

Kaliningradská železnice, jejíž délka přesahuje 1800 kilometrů, poskytuje bohatou příměstskou komunikaci.

Takže v hlavním baltickém letovisku jantarové oblasti - města Svetlogorsk - denně jsou denně zasílány šest párů vlaků. Stejný den běží mezi Zelenogradskem a Kaliningradem. Existuje další železniční trať ve směru Baltského moře - to je Zelenograd - Pionersky. Každý den pracují dva nebo tři páry elektrických vlaků.

V jiných oblastech je předměstská komunikace poskytována mnohem zřídka. Takže jeden vlak denně jde do Baltijska, a pak jen ve všední dny. Stejná situace s elektrickými vlaky do Strelnya a Chernyakhovsk.

Jeden vlak denně, bez ohledu na červené dny kalendáře, cestuje do Sovětka. Ještě jednou - Mamonovovi. Ale o víkendech se jeho cesta zmenšuje na Laduškin.

Stanice silnice Kaliningrad

Kaliningradská železnice má rozsáhlou síť v regionu. Stanice jsou ve všech směrech. Několik desítek, s přihlédnutím k železničním nástupištím. Největší se nacházejí v Kaliningradu, Svetlogorsku, Zelenogradu, Pioneeru, Sovětsku a Baltisku.

V menších osadách však existují poměrně velké stanice. To Bagrationovsk, Gvardeisk, Gurevsk nový, Gusev, železnice, Znamensk, Ladushki, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk a Amber.

Je pravda, že ne všechny tyto stanice jsou v současné době v provozu. Například v Yantarnoye železniční tratě nebyly používány již několik let kvůli nízké ziskovosti. To samozřejmě ovlivňuje hospodářský rozvoj městského okresu, jeho turistický potenciál.

Společnost vlak "Yantar"

Návštěva Kaliningradských železnic je firemní vlak "Amber", která následuje po trase Kaliningrad - Moskva. Objevil se v roce 1964.

V současné době cestou prochází územím Litvy a Běloruska. Na své cestě do měst, jako je Vilniusu, Minsku, Vitebsku, Smolensku a Vjazmy, s konečnou zastávkou v hlavním městě Ruska.

Vlak je tvořen sedmi oddíly, z nichž jeden je určen pro osoby se zdravotním postižením. Také to zahrnuje sedm druhořadými auta, jedno auto CB (superior) a jeden jídelní vůz.

V sovětských dobách, mimochodem, délka vlaku nebyla menší než 18-20 vozů. V posledních letech došlo v důsledku poklesu osobní dopravy k poklesu počtu vozů.

Vzhled vlaku v průběhu let se několikrát změnil. Pouze žluté a modré barvy zůstaly nezměněny v jeho designu, což symbolizuje jantar a Baltské moře.

Chcete-li zakoupit jízdenku na tento vlak, musíte mít zahraniční cestovní pas. Současně není nutné mít vízum, přestože vlak prochází územím Litvy, které je součástí Evropské unie. Mezi Litvou a Ruskem existují opatření pro vydání zjednodušeného tranzitního železničního víza pro cestující, který vydává konzul přímo v autě. Platí tři měsíce na cestování tam a zpět.

Vzhledem k požadavkům na získání cestovního pasu nemůžete koupit letenky do Kaliningradu.