Železnice Ukrajiny - základ života a prosperity státu!

Železnice je největším dopravcem zboží na Ukrajině.

Historie a struktura

Dne 24. srpna 1991 byl podle zákona o prohlášení nezávislosti Ukrajiny převeden veškerý sovětský majetek do vlastnictví nově vytvořené země. 14. prosince ukrajinské železnice obdržely vlastní správu. Skvělá historická událost. V roce 1998 byla přijata Listina železnic Ukrajiny. Přísné provedení dokumentu upravujícího práci podniku.

Železnice Ukrajiny je zastoupena šesti divizemi.

Doneck železnice

Bylo založeno v roce 1872. K dnešnímu dni celková rozloha železniční tratě přesahuje padesát osm tisíc kilometrů čtverečních. Téměř polovina veškeré přepravy zboží se uskutečňuje prostřednictvím ukrajinských železnic v Donbassu. Klienti podniku jsou doly, továrny, továrny, přístav.

Železnice Ukrajiny na Donbase mají k dispozici největší třídící stanice.

Obecná struktura zahrnuje depa lokomotiv a motorových vozidel, dopravní ředitelství, stavební a montážní oddělení. Oddělení elektrického napájení a "železniční signalizace Ukrajiny".

Lvovská železnice

Kancelář se nachází ve Lvově. Provozuje se od roku 1861, nejstarší silnice v zemi. Podává západní oblasti Ukrajiny. Délka silnice přesáhne 4700 km. Je to exportní destinace do Moldavska, Rumunska, Maďarska, Polska, Slovenska a také do Běloruska. Na straně přechodových stanic jsou instalována zařízení, která umožňují měnit šířku stopy. Proto je dočasný jednoduchý vůz s možností automatické výměny sady kol minimální.

Železnice na Ukrajině mohou být hrdí na vlakové nádraží v Lvově, což je vpravo jedno z nejlepších v Evropě. Celkový počet stanic je 354.

Odessa železnice

Podává šest jihozápadních oblastí země.

Cesta je strategicky důležitá - v sektoru služeb největší přístavy v zemi - Odessa, Izmail, Nikolaev, Cherson. Celkový obrat přepravy v zemi je 20%. První vlak byl uveden do provozu v roce 1865. Elektrifikace míst byla zahájena v roce 1962. K dnešnímu dni je elektřina dostupná na většině částí úseků.

Jižní železnice Ukrajiny

Největší ukrajinská jednotka. Cesta se nachází v Charkově.

Rok práce začíná v roce 1869. Celková délka silnic přesahuje tři tisíce kilometrů. Fungování probíhá v rámci hranic Charkova, Sumy, Poltavy, Černigova a Kirovogradských oblastí Ukrajiny.

Směr je důležitým spojením s ruskými železnicemi. Tranzitní doprava překračuje šedesát procent celkových nákladů.

Počet podniků podléhajících údržbě přesahuje tři tisíce. Včetně takových gigantů jako je těžba rudy Poltava a zpracovatelském závodě, ropné rafinérie a automobilových závodů v Kremenčug, Charkov traktoru Kryukov železniční vůz stavebního podniku.

Práce na elektrifikaci začaly v roce 1956. Celkový počet stanic není menší než tři sta.

Jihozápadní železnice

Geografická poloha silnic na jihu a jihozápadě neodpovídá jejich skutečné poloze na mapě země. V této podobě se dostali na Ukrajinu po zhroucení Sovětského svazu. Přejmenování je kolosální prostředek, takže jména zůstanou v proudu ve formě až do lepších časů.

Začala svou práci v roce 1870. Hlavním úkolem je propojení přístavu Odessa a jihozápadních hranic Ruské říše.

Vedení se nachází v Kyjevě. Skutečná poloha je severní a severozápadní část země. Vývozní aktivity jsou prováděny s hraniční Ruskou federací, Moldavskem, Běloruskem.

Celková délka cesty je asi pět tisíc kilometrů. Více než devadesát pět procent vzdáleností je elektrifikováno.

Pridneprovskaya železnice

Zahájil svou činnost v roce 1873. Území je jihovýchodně od Ukrajiny.

Je zde 244 stanic. Celková délka silnic přesahuje tři tisíce kilometrů. Hlavní nákladní doprava - železná ruda, uhlí, zařízení, obilí.

Obecné informace

Všechny ovládací prvky Ukrzaliznycja mít na bilanci nemocnice, kliniky, zdravotnická zařízení, stadionů, tělocvičen, tenisových kurtů, bazénů.

Celkový obrat přesáhl šest miliard dolarů. Počet zaměstnanců ve všech divizích se blížil k pětitisícům. Přepravovaný počet cestujících za rok je asi půl milionu lidí.