Pridneprovskaya železnice: historie, vývoj, hlavní směry

Pridneprovskaya Railway je dopravní linka, která slouží k jihovýchodní části ukrajinského území. Zejména to prochází oblasti Záporoží a Dnepropetrovsk. Služba se rovněž rozšiřuje na části území Cherson a Charkov. Do března 2014 tato železniční struktura prováděla úkoly přepravy cestujících a nákladu do Krymu a Sevastopolu. Vedoucí železnice Pridneprovskaya - AS Borecký, Ch. inženýr - A. G. Lashko, první náměstek. šéf - OV Šchepetkov.

Historické pozadí

Jejich existence konstrukce sahá až do roku 1873, 15. listopadu. Jednalo se o první osobní vlak přijel ten den na stanici Nizhnedneprovsk (dříve LOTS). Výchozím bodem je Sinělnikovo. První vlak sestával ze dvou vozů. S postupem času kvůli zvýšení produkce uhlí v Donbass, vývoj železa Krivoi Rog řek, jakož i prostřednictvím činnosti MO Fields (známé osobnosti veřejného života), bylo rozhodnuto pokračovat výstavbu g / d způsobů veřejné prostředky.

Vývoj ve válečných letech

Během druhého světa byla Prydniprovská železnice zničena téměř úplně. Během bojů a během osvobození území Ruska od okupantů prováděli pracovníci stanice přepravní služby, zásobování frontou a opravy silnic a oprav kolejových vozidel. Na vojenských operacích se podílely tisíce železničních pracovníků, obrovské množství z nich vedlo tajné činnosti.

Rekonstrukce

Po válce začala aktivní rekonstrukce objektů zničených útočníky po celé zemi. Dnešní železnice nebyla výjimkou. Bylo to nejen obnoveno, ale také rekonstruováno. Byly přestavěny nejen nové stanice železnice Pridneprovskaya, ale byly rekonstruovány budovy stanic a v některých oblastech byly postaveny nové. Byly postaveny velké mosty a jiné umělé stavby. Současně hlavní směry meridiánů z čl. Lozovaya až do Záporoží. Elektrifikace byla provedena na všech hlavních zeměpisných polohách a předměstských oblastech. Mírně více než 30% obratu nákladu zůstalo za trakčním parním lokomotivem. Zbytek těchto operací se provádí elektricky. Asi 85% silnice bylo vybaveno automatickým blokováním. Více než 95% míst je vybaveno centralizovanými signály a elektrickými šipkami. Vedle hlavních byly vybudovány nové třídící stanice. Tato zařízení jsou vybavena moderními technickými komplexy automatizace a mechanizace. Pro provádění oprav na silnicích a udržování plátna ve správném stavu se používají vysoce výkonné jednotky.

Pridneprovskaya železnice dnes

Celková délka silnic je více než 3250 km. Z toho všeho elektrifikované částka je více než 58%. Více než 83% tratí vybavených automatickými systémy nastavení. V rámci struktury existují čtyři na ředitelství pro dopravu. Dopravní činnost je 244 stanic, z nichž 19 - okrsku, 67 - kamiony, 7 - cestující a 4 - třídění. Železniční čepel váže Krivoj Roh železné rudy Donbass umyvadlo a přítomností dvou šířky čar: Pyatikhatki - Verkhivtseve - Dnepropetrovsk - Sinělnikovo - Chaplin a Timková - Krivoy Rog - Apostolovo - Záporoží - Reed - Dawn. Dněpr železnice poskytuje služby takový velkých průmyslových center, jako Dneprodzeržynsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk a další.

Objem přepravy zboží

Podle zpráv a statistických údajů se činnosti prováděné železnicí Pridneprovskaya vyznačují vysokou specifickou hmotností přijímání a zasílání nákladu. Je třeba poznamenat, že obrat struktury je relativně nízký jako celek. To je způsobeno poměrně krátkým rozsahem provozu. Mangan a železná ruda, koks, černého uhlí, černý kov. Jako náklad se často jedná o stroje, průmyslové zboží a zařízení, stavební materiály, obilí, tavidla.

Přeprava cestujících

Donedávna byla velkým množstvím vlaků přepravována občany Ruska na Ukrajinu. Velmi dobře vyvinutá příměstská komunikace. Představuje více než 85% veškeré osobní dopravy. Vzhledem k nevýznamnému rozmezí je však část dojíždějící dopravy jen čtvrtinou celkového obratu cestujících.

Reformování

K dnešnímu dni jsou všechny jednotky struktury zapojeny do implementace sektorových a státních programů pro rozvoj dopravní sítě. Činnosti jsou zaměřeny především na zvýšení bezpečnosti a zlepšení spolehlivosti přepravy, zlepšení objemu a ukazatelů kvality. Relativně nedávno probíhala reforma řízení Pridneprovské železnice. Krajiny Krym, Zaporozhye a Krivoy Rog byly reorganizovány v Ředitelství železniční dopravy.

Využití moderních technologií

Zvláštní význam při informatizaci struktury je spojen s internetem. Pridneprovskaya železnice, jejíž oficiální stránky dp.uz.gov.ua, využívá nejnovější úspěchy v oblasti komunikací a světových zkušeností při řešení mnoha otázek. Navíc přítomnost struktury na internetu vám umožňuje lépe a rychleji komunikovat se zákazníky. Na webu najdete všechny potřebné informace o službách poskytovaných organizací.