Železniční inženýr: popis oboru, kde se má studovat

Po dobu asi dvou století existuje jedna povolání v oblasti dopravy, komunikačního inženýra. Z tohoto článku zjistíte, kdo a co dělá, jak se stát odborníkem.

Téma bude zajímavé nejen pro středoškoláky a absolventy, ale také pro ty, kteří se chtějí dozvědět více o těchto odborných pracovnících.

Kdo je komunikační inženýr?

Nejprve musíte rozumět pojmu "cesty zpráv". Tato fráze znamená dopravu, silnice a silnice, podél kterých se strojní zařízení pohybuje. Ale v současné době, stejně jako v minulých stoletích, tato fráze patří železnici. Dokonce i ruské instituty železničních inženýrů stále více vyškolejí budoucí pracovníky v železniční dopravě, stejně jako stavitele různých zařízení - občanské a průmyslové.

Stručně vyjmenujeme, jaké fakulty / odbory existují na železničních univerzitách, aby bylo jasné, v jakých sférách mohou absolventi pracovat:

• lokomotivy;
• vagóny;
• napájení;
• způsoby;
• mosty a tunely;
• stavba budov a konstrukcí;
• signalizace, centralizace a komunikace;
• organizaci řízení dopravy na železnici;
• bezpečnost v technosféře;
• speciální dopravní zařízení.

Abyste se stali dobrými specialisty a milovali svou práci, musíte se k této volbě přiblížit vážně, předem se seznámit s budoucí profesí. A teď se krátce zamyslete nad každým z těchto směrů.

Oblast působnosti (pobočka)

Pro práci s elektrickými lokomotivami, dieselovými lokomotivami a metro vlaky, stejně jako s motorizovanými kolejovými vozidly bychom si měli vybrat specializaci spojenou s lokomotivami. Inženýr může být návrhářem / konstruktérem pokročilých kolejových vozidel, lokomotiv a pracovníků depa, kde je popsané dopravní zařízení servisováno.

Trochu jiný, ale téměř stejné úkoly se zabývají inženýry, kteří navrhují nebo obsluhují nákladní osobní automobily. Zpravidla je vhodné, aby specialisté zvolili určitou oblast: nákladní nebo osobní dopravu.

Někdy můžete vidět místo inženýra komunikací v oblasti elektřiny. Odborník musí být dobře orientován v elektrotechnice, složitých elektrických obvodech a také používat přístroje pro měření parametrů sítě. Kromě toho by měl návrhář dobře pochopit, jak vybudovat elektrifikované tratě tak, aby byly spolehlivé, odolné a bezpečné.

Stavba železnic není bez technických výpočtů, výběru terénu, studie krajiny. Totéž lze říci o těch, kteří staví mosty a tunely, budovy a stavby. Proto by měli inženýři komunikačních cest všech těchto tří vět dokonale vědět mechaniku, sopromat a být schopni řešit složité problémy. Koneckonců záleží na tom, jak dlouho budou stát mosty, silnice nebo tunely. Právě na nich závisí zdraví a život každého zaměstnance, cestujícího, který tyto objekty využívá, během své cesty. Kromě toho je síla budov a konstrukcí také zásluhou kompetentního inženýra.

Signalizace, centralizace a komunikace - je oblast železnice, která se zabývá instalací, údržbou a opravami speciální techniky pro dispečerských radio semaforů, kolejové obvody, prostředky automatického zámku, a tak dále. Odborník by měl rozumět nejen elektrikáři, ale i elektronice, rádiovým zařízením.

Organizace dopravy a řízení je v zásadě dispečerská práce, která zahrnuje především jízdní řády. Osoba by měla být schopna vytvořit racionální a ekonomicky proveditelný plán.

Bezpečnost v technosféře nebo bezpečnost životního prostředí existuje, aby bylo možné regulovat emise do životního prostředí od železničních podniků, stanic a zátahů. Kromě toho může inženýr pracovat ve skladišti nebo v závodě, aby vyškolil bezpečnostní personál, stejně jako sledoval stav pracovišť ve výrobě.

Speciální dopravní technologie - body obnovovacích prostředků, stavební jeřáby, ekonomických vlaků. Inženýr komunikačních linek by měl v tomto případě pochopit, jaký přínos přinese jednotku technologie, kterou navrhl, a jaké funkce vykoná.

Jak se stát jedním?

Chcete-li se stát inženýrem komunikace, v Moskvě nebo jiném velkém městě můžete navštívit univerzitu komunikace nebo pobočku na podobné univerzitě.

Od budoucího odborníka se vyžaduje, aby dobře znal fyziky a matematiku, a byl také gramotný, dokázal vyjádřit své myšlenky. Účastník by měl přenést výsledky USE do matematiky, ruského jazyka a fyziky do přijímací komise. Skóre pro tyto předměty musí být vysoké, aby bylo možné úspěšně vstoupit do rozpočtu.

Měla by být připravena na to, že po celou dobu tréninku (asi 5-6 let) bude muset být věnována hloubkovému studiu technických věd. Navíc budete muset být schopni rozvíjet projekty, schémata a kresby.

V 19. století byl železniční institut nazýván trupem železničních inženýrů. V současné době se název nejvýznamnější univerzity neustále mění, ale zkratka MIIT (Moskevský institut dopravních inženýrů) zůstává nezměněna.

Co bych měl vědět?

Nestačí jen vědět fyziky a matematiku dobře, musíte být schopni porozumět vaší práci. Například inženýr komunikace na specialitě "Vozy" by měl pochopit, jak je vozidlo uspořádáno, vědět, kde jsou prvky umístěny a pro které jsou určeny.

Manažer je povinen vypracovat harmonogram železniční dopravy tak, aby zajistil nepřerušený provoz na železniční síti, aby přinesl ekonomické výhody.

Takže při vstupu na vysokou školu je žádoucí mluvit se specialisty a klást si otázku, o čem jde. A také pochopit pro sebe velmi důležitý bod - lékařskou komisi, o níž budeme hovořit níže.

Lékařská komise

Lékařská komise je povinným opatřením při podání žádosti o zaměstnání. Nejen řidiči, železničáři ​​a elektrikáři musí mít dobré zdraví, ale i inženýry. Proto je-li srdce zdravé, neexistují žádné problémy s arteriálním tlakem, sluchem a vážnou odchylkou ve vidění, a také koordinace pohybu není omezena, pak bude pozice akceptována.

Železniční inženýr je pravidelně v nebezpečných místech pro život a zdraví, často komunikuje s mladšími zaměstnanci, hodnotí jejich práci a také doporučení ke zlepšení kvality práce. Proto je lékařská prohlídka nedílnou součástí jak při žádosti o práci, tak při plánování (jednou za rok nebo jednou za dva roky).

Kdo může pracovat?

Inženýr komunikace je požadovanou profesí, ale bohužel může být více specialistů než volných pracovních míst.

Proto musíte vybrat související příspěvky. Například budoucí mistr nebo šéf potřebuje znát svou práci. Proto byste měli souhlasit, že půjdete do práce jako pomocník, abyste získali zkušenosti. Odborník bude mít představu o práci tak, aby kompetentně vedl budoucnost. Osoba s vysokoškolským vzděláním se uchází o pozici:

• Inženýr;
• hlavní inženýr;
• magisterský / vysokoškolský učitel;
• šéf.

Proto odborník má vždy možnost dostat si práci v libovolné pozici podle jeho profilu.

Jaký plat?

Mzda železničního inženýra závisí na kategorii, délce služby, regionu, organizaci.

Například v Moskvě, první kategorie specialista může vydělat plat asi 55 tisíc rublů, zatímco stejný specialista v provinčním městě 500 kilometrů od hlavního města. - celkem 20 tisíc rublů ..

Existuje nějaká škodlivost ve výrobě?

Mnoho absolventů se zamýšlí nad skutečností, že výroba může být škodlivá. Je to opravdu:

• hluk;
• elektromagnetické pole;
• emise škodlivých látek z dopravních zařízení;
• potenciální nebezpečí jak v obchodě, tak na ulici;
• zůstat na ulici při plnění úředních povinností;
• zaměnitelný pracovní plán.

Proto byste měli podstoupit lékařskou prohlídku. Kromě toho je odborník zodpovědný za bezpečnost v zařízení.

Naučil jste se, kdo je komunikačním inženýrem. Doufáme, že článek vám pomůže pochopit, jak zajímavé a slibné je toto povolání.