Petrohrad: Muzeum parních lokomotiv na varšavské nádraží

Všichni ví, že Petrohrad je město muzeí. Jsou velmi odlišné, a to i v přírodě. Je blízko pobřežní stanice v Petrohradě Muzeum parních lokomotiv.

Petersburg - centrum rozvoje dopravy

Druhá polovina XIX. Století v severním hlavním městě - éře formace města jako hlavní dopravní uzel, včetně - železnice. Už od konce 18. století začala první železniční trať na koni trakčním trakčním provozem z Petrohradu do Tsarskoe Selo: vlak se skládal pouze ze dvou přívěsů a táhli je koně.

V první polovině 19. století byl v Evropě vynalezen mechanický motor a inovace se rychle rozšířila a dosáhla Petrohradu. Všechny podniky postupně začaly přecházet na mechanický motor - namísto manufaktur a řemeslných dílen se objevily továrny a továrny. V roce 1815 Charles Byrd poprvé použil parní stroj na vodní dopravu - na Nevě absolvoval test první parník. A již ve druhé polovině století byl parní stroj upraven také pro železnici - přívěsy namísto koní začaly tahat lokomotivu.

Historie železniční dopravy a Petrohradu

Do roku 1851 byla postavena první železnice, která byla postavena na rozkazy Mikuláše I. a v souvislosti s tím byla nazývána Nikolaevská. A na náměstí Znamenského náměstí (nyní Ploschad Vosstaniya) od Konstantina Tonyho Nikolajevského bylo postaveno (nyní - Moskva). Tato cesta spojovala Petersburg s Moskvou a o něco později, v roce 1860, byla z ní vybudována větev do regionu Volha, který spojoval hlavní město s Rybinskem.

Ve stejném období se dokončuje výstavba několika dalších železničních oborů - do Vybogu, který bude rozšířen do Finska na počátku 20. století, do Revel (později rozšířeného do přístavu Baltiisk). Jednalo se o finské a pobaltské pobočky, které se začaly v St. Petersburgu od postavených pobaltských a fínských stanic. Na počátku 20. století byla na Ukrajině vybudována cesta k Vitebsku a byla vybudována železniční stanice Vitebsk.

Varšavská vlaková stanice v historii severního hlavního města

Varšavská železniční stanice byla také postavena v 60. letech 19. století, stejně jako v Baltském. Tato železniční pobočka spojila Petersburg s Polskem. Stavba varšavské pobočky začala díky iniciativě Nichola I. roku 1852. A o rok později na břehu Kanál bypassu stavěla starou budovu stanice. Nebylo se nic jiného než obvyklý dům. Současně byla otevřena první část silnice - do příměstské rezidence Pavla I - Gatchina.

Moderní budova nádraží a oficiální budovy se zde objevila koncem padesátých let minulého století. Přední fasáda nádraží byla zdobena pěti okenními oblouky, z nichž v centrální části byla umístěna vitrážová okna. Střed fasády je věž s hodinami a praporem. Na vrcholu fasády se roztahuje štukovaný vlys, který nyní není.

Historie pozadí

V letech Sovětského svazu byla jediným mezinárodním vlakovým nádražím, ale postupně se jeho význam začal prudce snižovat - komunikace s pobaltskými státy přestala být populární. Varšavská vlaková stanice byla uzavřena a zbývající trasy byly převezeny na pobřežní stanici.

Původně měla být budova varšavského nádraží zrušena, ale podařilo se ji bránit a obnovit. V nové budově se nyní nachází nákupní a zábavní centrum, a na otevřené dráze na železniční tratě v roce 2011 bylo otevřeno Muzeum železniční dopravy nebo, jak to říkají obyvatelé Petrohradu, Muzeum parních lokomotiv.

Muzejní expozice

V novém muzeu parních lokomotiv v Petrohradě jsou 2 budovy: starý depot a nové zábavní centrum v budově renovované vlakové nádraží ve Varšavě. Trupy jsou navzájem propojeny přechodem nad hlavou.

Expozice muzea lokomotiv a vlaků St. Petersburg představuje unikátní modely nejen lokomotiv, ale i lokomotivy, elektrické lokomotivy, vagony, lokomotivy, jakož i jejich provozní modely. Tam jsou také obrněné vlaky, obrněné prostory, dělostřelecká instalace.

Všechny exponáty jsou umístěny dost daleko od sebe, což dává dobrý přehled. V některých exponátech můžete dokonce vstoupit a vidět jejich vnitřní strukturu.

Zvláštním zájmem jsou speciální architektonické struktury, mezi nimi vodní věže pro obsluhu železničních zařízení, starou císařskou stodolu, kde se nachází sovětského času tam byl auto depot, gramofon.

Díky úžasným instalacím v muzeu probíhají interaktivní kurzy, moderní výstavy, rozvojové programy dětí, exkurze a přednášky. Komplex Muzea parních lokomotiv v Petrohradě poskytuje významnou pomoc vzdělávací instituci z hlediska raného profesního poradenství a profesního sebeurčení studentů.

Současný stav a vyhlídky muzea

Od roku 2011 se pro reformu a vytvoření železničního muzea v Baltském moři provádí projektové práce, avšak přesun kolekce do nové budovy může způsobit nenapravitelné ztráty.

Předpokládá se, že většina železničních tratí do stanice zničena a bude se pohybovat zařízení rozebrat na jednotlivé části, což může vést k jeho úplné ztrátě. Kromě toho bývalá železniční stanice má čtyři budovy, které patří do historického a kulturního dědictví v Petrohradu, a je-li tři z nich jsou registrovány v KGIOP a jejich osud je řízen, ale jedna kulturní dědictví není oficiálně uznána a mohou být zničeny. Jedná se o ruský vůzový vůz postavený ve druhé polovině 19. století.

Kontaktní informace

Toto muzeum bylo vytvořeno z iniciativy as podporou organizace Říční železnice "Ruské dráhy". Nachází se v muzeu parních lokomotiv St. Petersburg na adrese: Library Lane, 4, bldg. 2.

Muzeum funguje po celý den, kromě pondělí a úterý, od 11 do 16 hodin. Náklady na lístky od 50 do 100 rublů. Existují také preferenční kategorie.