Nejstarší parní lokomotivy na světě

Nyní téměř všechny staré lokomotivy, které zůstaly na Zemi, lze vidět pouze jako památky a jednou za čas začal s nimi celý příběh. První záznamy o rychlosti, výkonu a užitečném zatížení byly doručeny těmito obrovskými oblaky černého kouře, které vysílaly na oblohu, ohlušující rušivé vozy. Stejně jako auta, lokomotivy zažily dlouhou cestu, než byly uznány a staly se na chvíli oblíbenými. Přestože nelze říci, že dnes lidé ztratili zájem o ně.

Historie tvorby: první lokomotiva na světě

Historie parních lokomotiv začíná v roce 1803, kdy se britský inženýr Richard Trevithic rozhodl vybavit valivé vozidlo na kolejích s parním motorem. Pak byla vytvořena první parní lokomotiva na světě, přesněji jeho podobnost. Skutečný vlak Trevithic stavěl o rok později, po zkoušce, během které přiložil ke svému vytvoření ještě několik vozíků. Vynález byl patentován, a proto byl oficiálně považován za první a nejstarší lokomotivu na světě.

Výsledné vozidlo samozřejmě nezasloužilo veřejnou důvěru. Skepticismus však rychle vybledl vzhledu stroje Stephenson. Ukázalo se: čím těžší je lokomotiva, tím lépe její hladké kola projdou po hladkých kolejích. Tak, v roce 1825, podle první železnice na světě prošel číslo Locomotion číslo 1. To je považováno za nejstarší na světě, a to lze ještě vidět v železničním muzeu v Darlingtonu. Díky němu se objevil první termín, který se týkal železnice, - lokomotivy.

Nejstarší lokomotivy na světě

V roce 1900 vyvinula americká společnost Richmond Locomotive Works H2-293, zařazená do seznamu nejstarších parních lokomotiv. Po 13 letech získala železniční správa Finska. Tato lokomotiva je považována za nejvíce revoluční, protože v roce 1917 pomáhal VI Leninovi schovat před prozatímní vládou. 9. srpna strojník Yalava převezl Vladimíra Ilyicha do Finska a 7. října téhož roku ho podobným způsobem vrátil do Petrohradu. Nyní je H2-293 ve stálém parkovišti ve skleněném pavilonu na jedné z nástupních stanic Finské stanice v Petrohradě.

Staré lokomotivy zahrnují také sovětskou lokomotivní třídu "E", která byla vydána v roce 1912 v Lugansku. To je považováno za nejvíce masivní - po dobu 45 let vydal 11 tisíc výtisků. Stejně jako žádná jiná lokomotiva nevyrobila.

Olympijské lokomotivy, které přežily válku, vydal v roce 1935 berlínská společnost Borsig. Bylo tam jenom 3 a lokomotivy byly určeny výhradně pro obsluhu účastníků a hostů olympijských her v hlavním městě Německa. Tyto lokomotivy se mohou pochlubit futuristickým vzhledem: zjednodušené formy, uzavřené tělo, barva červené barvy. Byla to lokomotiva Borsig, která v roce 1936 stanovila rychlostní rychlost - 200,4 km / h.

Parní lokomotivy v SSSR

Dříve jsme se trochu dotýkali tématu starých parních lokomotiv SSSR. Nemůžeme se však zmínit o lokomotivě P38. Byl to skutečný obor, nejtěžší v historii sovětské lokomotivy. On je považován za poslední v Sovětském svazu.

P38 byly vyrobeny v letech 1954-1955. Model se skládal ze 4 nákladních lokomotiv vybavených systémem Mallet. Lokomotiva byla lehká verze nejtěžší americké lokomotivy na světě.

Další známá lokomotiva byla také založena v Lugansku v roce 1934. "AA" ("Andrey Andreev") se stala jedinou parní lokomotivou na světě se sedmi řídícími osami na tuhém rámu, ačkoli tam byly obvykle 5. Toto je nejjednodušší lokomotiva. V rovnoběžné rovině chodil perfektně, ale nezapadl do otáčivých kruhů. Na šípkách se obvykle dostal z kolejí. Takže jeho osud byl předurčen.

"IP" je nejvíce jedinečná parní lokomotiva. Lokomotiva "Joseph Stalin" byla založena v roce 1932. Lokomotivy byly vysokorychlostní, zvedaly rychlost až 115 kilometrů za hodinu. Lokomotiva měla zjednodušený tvar. Jedinečnost byla, že "IP" se stala nejmocnější lokomotivou v Evropě.

Úžasné lokomotivy světa

Rekordní rychlost olympijské lokomotivy byla v roce 1938 poražena lokomotivou britské výroby Mallard - to je jedna z nejúžasnějších lokomotiv na světě. Zrychlil na 202,7 km / h. Navržený k jízdě přes 160 km / h, měl Mallard zjednodušené tělo a kola o průměru více než 2 m. To zůstalo nejrychlejší na světě.

Nejmocnější a těžší lokomotiva byla vyvinuta v USA v roce 1941. Řada lokomotiv nesla jméno "velký muž". Celková délka vozidla byla více než 40 metrů a vážily obry ne méně než 500 tun. Byly však považovány za spokojené s tichou cestou v porovnání s jinými lokomotivami.

Nejvíce jedinečné a zajímavé lokomotivy

"Orient Express" je skutečná legenda. Dekorované ve stylu art deco vagónů od vzniku (19. století) a dodnes se těší neuvěřitelné popularitě s tvůrci, fotografy a spisovateli. Je zde romantická atmosféra, která se mísí s luxusem a proniká tajemstvím. Tyto lokomotivy stále přicházejí do nejkrásnějších evropských měst, aby lidem říkaly historii a bohatou kulturu každého z těchto osad.

Zajímavé fakty

• První parní vůz byl vynalezen v roce 1769 francouzským Nicolasem Cuniem.
• První metro byla otevřena v Londýně v roce 1863.
• SSSR vynaložil nejméně 1 500 milionů dolarů na výrobu lokomotivy P38.
• Nejdelší let, zapsaný do Guinnessovy knihy rekordů, začíná v Moskvě a končí v Pchjongjangu. Vlak překonává vzdálenost více než 10 tisíc km.
• Svezte se stará parní lokomotiva může být na několika místech: stanice „Belgrave“ v Austrálii, Merichansky Cukrovar na ostrově Jáva, v provincii Heilongjiang v Číně, metro „Earls Court“ v Londýně a na hlavní vlakové nádraží ve Lvově.