Dvojpodlažní vozy z vozového parku Tver plánují být použity na železnicích Ruska

Dvojpodlažní vozy Ruska byly předloženy Tver Carriage Works (TVZ) v roce 2009. Měl bych připomenout čtenářům, že nový je často zapomenutý starý?

Tyto vozy byly existovaly, jak se ukázalo, i před revolucí (Sormovskoye Tver a výroby), a v SSSR, oni byli na nějakou dobu zcela běžné. V šedesátých letech se v NDR začaly objevovat dvoupatrové osobní automobily (projížděly hlavně po trase Kovel-Lvov). Ale mohl by Sovětský svaz ustoupit jinému, dokonce i přátelské zemi? Velmoc vytváří vlastní dvoupatrové vozy (na základě vyráběných v NDR), který jede v oblasti Čeljabinsku a mezi Rjazani a Moskvou. Soudě podle povahy vlaků, které jsme zvyklí vidět dnes, inovace na železnici se nezakopíly. Možná se jednalo o pohodlí nebo o nedostatek.

Jak moderní dvoupatrové vozy vypadají v Evropě tak běžně? Mimochodem, tam plynou hlavně v noci a jsou volány kushetnye (a máme "oddíl, se zvýšenou kapacitou").

Takže nové dvoupatrové vozidlo je navrženo pro osm oddělení v prvním patře a osm v druhém. Proto se kapacita zdvojnásobí, stejně jako celková hmotnost vozidla. Snížit závažnost některých rozhodla „odříznout“ prostor (vzhledem ke stropu), aby se vzdal v horní části zavazadlového prostoru (na každém patře), a místo toho, transformátory police nainstalovat rutinu. V důsledku toho celková hmotnost vozidla překročila předchozí hmotnost pouze o 10% (asi 65 tun). Délka obra je 26,2 m, výška je 5,25.

Chodby podlaží probíhají po různých stranách, ale okna s nejvyšší úrovní jsou spíše nízká. Takže pokud chcete vychutnat krajinu, musíte se ohýbat nebo si sednout. Podobný problém se "usmívá" cestujícím, kteří se nacházejí na horních regálech - okna v oddělení jsou také nízká. Výrobci slibují, že odstraní nedostatky v budoucnu.

Nové dvoupatrové vozidlo má pouze jedno dveře. Chcete-li jít na své místo, musíte jít dolů (nebo naopak stoupat) na schody. To také není příliš výhodné. Opačný konec vozu (také "střední úroveň") je vybaven třemi toaletními místnostmi. Možnost použití sprch (jejich instalace byla plánována) je stále pochyb.

Musím říci, že cestující budou nyní dodávány před hlukem ze sousedních oddílů, stále hořící noční osvětlení a další související „platskartnikam“ nepříjemnosti. Atmosféra se nyní stane podobným pohárem. Vzhledem k průchozího koridoru zlepší větrání a schopnost zamknout dveře, aby do určité míry zvýšit bezpečnost obou cestujících samotných a jejich zavazadla.

Použití kočárků bude s největší pravděpodobností na nočních trasách, kdy budou mít cestující dostatek navrženého minimálního pohodlí.

Podmínky hromadného výskytu „obří“ na straně w / d až do mlhavé. Schválení drah již vyjádřil a testy ukážou, zda by bylo vhodné vstoupit do provozu dvoupodlažních vozů. Nejpopulárnější mohou být na trase z Moskvy do Petrohradu, Minsku, Kyjevě, Brjansk, Kursk, Belgorod, Voroněži, Kostroma, Novgorodu, Kazani.