Gondola auta: technické charakteristiky. Gondola auta jsou univerzální

Stavba nákladních vozů probíhá tak, aby v budoucnosti převážely nedotčené přepravované suroviny a výrobky. Kromě toho by takové kolejové zařízení mělo být shromažďováno tak, aby bylo možné přepravu co nejrychleji provést. Existuje několik typů nákladních vozů. Doprava může být prováděna například na násypkách nebo na nástupištích. Všechny tyto modely mají různé technické vlastnosti. Gondola auta jsou univerzální, avšak v současné době jsou nejčastějšími na železniční odrůdě používanou všude.

Návrhové prvky

Hlavními charakteristickými znaky takových vozů jsou absence střechy a vysoké strany. Zboží přepravované v tomto případě se nalévá nebo umístí do těla nahoře - pomocí speciálního vybavení. Dnes se na ruských železnicích často používá speciální typy vozů s kabinou vybavených odnímatelnou střechou. Výhodou těchto modelů je pohodlí při nakládání v kombinaci s možností dopravy, včetně produktů nebo surovin citlivých na nepříznivé povětrnostní podmínky.

Co může být použito?

Gondoly jsou určeny pro přepravu, zejména volné a kusové. Je také možné přepravovat malé a zabalené v nich. Takže například v gondolách se tyto hromadné náklady často přepravují, protože:

• železná ruda;
• drcený kámen a štěrk;
• prázdné plemeno (na skládkách);
• uhlí;
• kulatiny a řezivo;
• zrno žita, pšenice atd.

Jedná se o přepravu tohoto zboží a má modely bez střechy vhodné technické vlastnosti. Gondola auta jsou obvykle určena pro trať 1520 cm, a proto mohou být provozovány pouze v Rusku a zemích bývalého SNS.

Společné modely

V současné době se na ruských železnicích používá několik typů univerzálních gondol. V označení každého z nich je obvykle zobrazena číslice 12. To znamená, že je to gondola. Různé modely se mohou lišit různými způsoby: maximální užitečné zatížení, objem, délka, konstrukční rychlost, životnost.

Technické specifikace

Z jakých parametrů se kabinové vozy liší, především jeho výkon závisí. V tabulce níže vidíte, který konkrétní model má technické vlastnosti. Gondola auta, zvažované v ní, být používán na ruských železnicích nejčastěji.

Rozměry gondoly, jak vidíte, se mohou značně lišit. V závislosti na tom lze tento nebo ten model použít k přepravě různých objemů nákladu. Výkon vozů gondoly z tohoto ukazatele je však prakticky nezávislý. Hlavní dopad na ekonomickou ziskovost používání konkrétního modelu má zcela jiný faktor. Výkon vozidla je určen především z hlediska jeho nosnosti.

Brzdy všech takových modelů jsou vybaveny nejen pneumatickým, ale také ručním parkováním. Také ve většině případů vozy gondoly mají automatickou spojku navrženou tak, aby držely jednotky jednotky bez lidského zásahu.

Konstrukce karoserie

Technické charakteristiky této hlavní části gondoly jsou předmětem zvláštních požadavků. Rám těla modelů tohoto typu je zpevněn nosníkem (procházejícím podél středové osy), který se skládá ze dvou svařovaných Z profilů. Nákladní gondola je obvykle vyrobena z kovu. Zároveň má kůži žaluzie ve tvaru koryty. Strany těla vozů gondoly jsou posíleny speciálním rámem skládajícím se z horních a spodních popruhů, rohových, mezilehlých a otočných sloupů.

Rám karoserie auta spočívá na podvozku. Kromě toho existují prvky brzdového zařízení a tahové zařízení. V karosérii auta jsou obvykle dvě koncové dveře. Nejdříve je nutné usnadnit práci vysokozdvižných vozíků. Ta druhá, v přítomnosti takového příplatku, mají příležitost volat přímo uvnitř vozu gondoly. Kromě toho se samy poháněné vozy často zatíží dveřmi.

Spodní část otevřených vozů je obvykle vybavena závěsy, sponami a háčky určenými pro zajištění nákladu. Tyto prvky vám umožňují dodat zboží do vašeho cíle neporušené a neporušené.

Nakládací a vykládací poklopy vozů gondoly

Do takových vozidel, jak již bylo zmíněno, se nalézají horečné suroviny. Vykládku lze provádět dvěma způsoby. Někdy se provádí na speciálním sklopném zařízení s přijímací komorou. Většina hromadného nákladu se však nalije přes podlahu, což jsou kryty několika poklopů. V tomto případě je vůz předem poháněn na speciální koleje s přijímači na obou stranách. Držáky víka jsou dále vytaženy z nalévané náplně. Nejčastěji jsou vozy gondoly vybaveny čtrnácti dolními poklopy. Někdy je jejich číslo 16. U modelů vybavených odnímatelným krytem jsou také horní otvory. Používají se k nakládání sypkého materiálu nebo výrobků.

Speciální vozy gondoly a násypky

Jedná se o univerzální modely s vyklápěcími poklopy, které jsou považovány za nejvhodnější v provozu, protože mají vynikající technické vlastnosti. Speciální účelové gondoly se však někdy mohou používat také na železnicích. Vykládací poklopy v těchto modelech chybí a jejich boční stěny jsou hluché. V těle nejsou také žádné koncové dveře. Takové vozy se používají především k přepravě speciálních nákladů na uzavřených trasách.

Velmi často se zásobníky používají k přepravě surovin. Takže nazývají modely, které vypadají jako bunkr. Mohou být také připisovány jednomu z typů vozů gondoly. Tělo takových modelů je lichoběžníkový trychtýř s dolními poklopy. Výhody tohoto druhu vozů gondoly, mimo jiné, mohou být přičítány pohodlí vykládky.

Sklápěče (sklápěče)

Hlavní charakteristikou těchto modelů jsou nízké boční stěny těla. Rozměry gondoly tohoto typu nejsou příliš velké. Pokud je to nutné, desky dumpcarů se snadno skládají. V takovém případě lze plošinu samotného vozidla naklonit na stranu. V důsledku toho je zatížení zcela vyprázdněno do přijímače. Sklon těla v dumpcars je zajištěn speciálními pneumatickými nebo hydraulickými válci. Takové vozy se používají hlavně v uhelném a hutním průmyslu. V prvním případě se na nich přenášejí skalní horniny, ve druhém - skály nebo rudy. Nosnost sklápěcích vozů může dosáhnout 145 tun nebo více.

Gondola auta jsou univerzální: produktivita

Dnes, na silnicích Ruska a zemí bývalého SNS, běží pouze modely s čtyřmi a osmi nápravami vozů gondoly. Druhá odrůda je samozřejmě mnohem produktivnější. Nosnost čtyřnápravových vozů nepřesahuje 70-75 tun. Rozdíl v tomto případě může být plus / minus jedna tuna. Některé modely osmiosých vozů mohou být použity pro přepravu 130 t náklad. Někdy provozují RZhD a průmyslové podniky a modernější nákladné univerzální gondoly, určené pro 200 tun.

Tara

Tento termín se vztahuje k hmotnosti prázdného vozu gondoly. Tento indikátor závisí hlavně na počtu os modelu, stejně jako na objemu jeho těla. Nejčastěji na železnici používaly gondoly o hmotnosti 21-22 tun. Existují však i těžší modely, jejichž hmotnost je 29-43 tun.

Které továrny se zabývají výrobou

V roce 1861 se v Rusku objevily první univerzální kabinky. Byly zakoupeny v zahraničí pro železnici Grushevskaya a byly určeny k přepravě uhlí. Následně inženýři ruských továren kopírovali svůj design a stejné vozy se začaly vyrábět přímo v naší zemi. V současné době se ve výrobě těchto struktur zabývá 11 velkých podniků, které se nacházejí v různých regionech Ruska.

Takže například:

1. Ural Carriage Works, vytvořené ve 30. letech minulého století, vyrábí zhruba 17 tisíc těchto modelů za rok.
2. Výrobky společnosti Tikhvin této specializace představují 12% celkového ruského trhu.
3. Výrobní závody továrny Tver jsou určeny pro výrobu 1000 vozů různého provedení za rok. Tento podnik mimo jiné vyrábí osobní vozy.
4. Kaliningrad Carriage dodává výrobky na trh již více než 150 let. V současné době je jediným vývojářem a hlavním dodavatelem dumpcars na ruský trh.

Hlavním dodavatelem vozů na gondolách na ruském trhu v současné době je závod Ural (UVZ). Kromě domácích modelů se ruské železnice často používají a vyrábějí na Ukrajině v podniku Kryukovskij.

Požadavky GOST

Samozřejmě, při výrobě vozů gondoly, stejně jako jiné technologie, je třeba dodržovat určité normy. Takže:

• pro výrobu nosných konstrukcí je povoleno používat pouze nízkolegovanou nebo antikorozní ocel;
• Lanová brzda je povinně vybavena kompozitními bloky;
• Při sestavování jednotlivých prvků by měly být použity metody svařování odpovídající regulačním dokumentům.

Pro lakování automobilů by podle předpisů měly být používány pouze nátěrové a lakové materiály na bázi GOST. Označení na těle a rámu by mělo být aplikováno pouze na místech uvedených na výkresech.

Náklady na zařízení

Při nákupu vozu na gondole podnik obvykle věnuje pozornost své nosnosti, snadnosti používání, roku výroby a životnosti. Náklady na konkrétní model závisí v zásadě na těchto ukazatelích. Velkoobchodní ceny za univerzální vybavení začínají kolem 650-700 tisíc rublů.

Velmi často podniky nekupují železniční nákladní vůz, ale pronajmou je. Náklady na takovou službu jsou obvykle asi 700 rublů za den.

Obsah balení

Spolu s vlastní gondolou výrobce musí podle norem dodat kupujícímu:

• technický pas formuláře ВУ4;
• návod k použití;
• technický popis model.

Také v souladu s dodavatelskou smlouvou, kompletní s dokumentací opravy vozů gondoly a náhradních dílů může jít. Přeprava nakupovaného zařízení na místo provozu se provádí jako zatížení na jeho osách.