T-130 není jen buldozer

Většina dnes existuje těžké stroje byl vyroben v závodě traktorů Čeljabinsk. Nebyla to výjimka a traktor T-130, na jehož základě byly sestaveny různé stavební stroje, jako jsou jeřáby, buldozery, grejdry a mnoho dalších.

Vydání této technologie na ChTZ začalo v roce 1969. To se stalo přechodnou verzí, která je prototypem pozdějšího vydání T-170, stejně jako "baby" T-100. Všechny tři modely byly vyráběny v Čeljabinsku v různých časech, zatímco popsané byly vyráběny po dobu 20 let, téměř k rozpadu Unie.

Popis

Váš digitální kód tento traktor nebyla náhodná. Základem vozu je vznětový motor, který byl nazýván D-130, proto se jmenoval série. Traktor T-130 na základě tohoto motoru byl vyroben až do roku 1981, kdy D-160 nahradil 130. místo. V následujících 10 letech byly mírně aktualizované traktory vybaveny 160m motorem. Poté, s příchodem 170 nafty, jsou odstraněny z výroby a jejich místo na dopravníku je traktor T-170.

Díky jejich housenkovým vozíkům, jejichž zařízení bude považováno za níže, může traktor pracovat na staveništích, polích a dalších místech včetně kompletní terénní dopravy. Široká nabídka trysek umožňuje jeho použití pro různé účely, ačkoli je obvykle používáno jedno nástavce - široký břit. Toto je jediné zařízení, které traktor přilne k sobě. Zbývající možnosti jsou připojeny k vlečný závěs kyvadlový typ (lze se pohybovat v horizontální rovině), který se nachází za ním. Díky tomuto výpisu v referenční literatuře je často uvedeno, že T-130 je buldozer.

Změny

Kromě hlavního traktorem Čeljabinsk vydal několik verzí straně stroje, ale oficiální byl jediný - model B, přičemž širší dráhy a další, silnější motor. Liter v názvu označil oblast použití.

Takový stroj byl používán při vývoji rašelinišť nebo mokřadů. Vedle širokých kolejí měl takový traktor mírně dozadu uspořádané uspořádání, takže přední tryska by mohla být vyšší než konvenční lopatka konvenčního T-130.

Pásové vozíky a montáž

Motor se společně s řídící kabinou připevňuje k ramenům traktoru. Na vyrovnávacím zařízení pod nosníkem jsou připojeny vozíky vozíku připojené ke stranám traktoru. Vozík obsahuje pohonné a napínací kolečka ve spodní části nosného a nosného válce. Kolo, které reguluje prohnutí dráhy, je řízeno hydraulickým mechanismem, lze jej také použít k uvolnění uzavírací ventil. Housenky jsou sestaveny z lisovaných spojů spojených prsty a pouzdry. Pro pohyb na ledu, v hlubokém sněhu nebo v uvolněných půdách mohou být vybaveny speciálními botami nebo ostruhy.

Kabina T-130 dvojitá (v počátečních verzích 3 míst), izolovaná, na dvojitých regálech uzavřeného typu. Na stropě je strop pro osvětlení, přední stěrač je uspořádán, a pak, a další je poháněn elektrickým obvodem napětí 12 V. K dispozici je ventilátor. Na přání zákazníka a pro práci v severních oblastech je možné instalovat ohřívač, který je připojen k dieselovému chladiči. Zákazník mohl také získat klimatizaci.

Opravy

Vzhledem k tomu, že výroba tohoto modelu byla ukončena před více než 20 lety, bude otázka opravy zájem každého majitele tohoto zařízení. Díky velkému sjednocení na buldozeru bylo možné nainstalovat jiné než domácí součásti. Náhradní díly pro T-130 se však stále mohou nalézt na trhu, a to jak s jednotlivými díly, tak kompletními sestavami. Například vozík pro střelce nebo celou kabinu.

Technické parametry

Jak již bylo uvedeno, na tomto modelu byly instalovány dva varianty motoru. První D-130, odkud pochází jméno, pak po roce 1981 D-160. Obě verze byly čtyřtaktní turbodmychadlem. Rozdíl v číslech je indikátory výkonu. První verze 130 koní, v následné - 160. Kromě hlavní dieselový motor, traktor byl benzínový motor a jako konvenční vozidla elektrické sítě. Motor karburátoru byl startér. Zpočátku byl zahájen a z něj byl spuštěn hlavní dieselový motor. Pohyb na benzin není poskytován.

Nyní se podíváme na další parametry buldozeru T-130. Vlastnosti stroje lze snížit na dvě slova - jednoduchost a spolehlivost. To může zahrnovat i nenáročnost. Díky těmto třem vlastnostem byl buldozer použit na všech staveništích v Sovětském svazu.

• Brzdy - pás.
• Světlá výška je 388 mm.
• Stopa (je třeba poznamenat, že v technice tohoto typu tento termín charakterizuje vzdálenost mezi středy stop) - 1888 mm.
• 4 MKPP (8 předních kroků, 4 vzad).
• Hmotnost konstrukce - 14320 kg.
• Délka je 5190 mm.
• Šířka je 2495 mm.
• Výška (na střeše kabiny) je 3085 mm.

Maximální rychlost T-130, přes 8 převodů, je pouze 12 km / h. Proto při přepravě na dlouhé vzdálenosti pomocí železnice (předpoklad - demontáž lopaty buldozer a dalších příloh) nebo nizkoplatformenny přívěsu. V druhém případě musí být traktor doprovázen dopravní policií.

Závěr

Přestože uplynulo více než 40 let od prvního vydání, na mnoha místech v Rusku se stále používá T-130. Buldozer, srovnávač, nosič dřeva a prášek do pečiva - je možné uvést možnosti použití tohoto traktoru po velmi dlouhou dobu. Nezapomeňte také, že cena za to je několikrát levnější než západní stroj se stejnou sadou funkcí. A společnost ChTZ (výrobce traktoru) má ve svém složení opravný závod pro opravy těžkých traktorů z jeho výroby.