Motorová doprava: objem a nosnost vozu

V oblasti moderní nákladní dopravy je motorová doprava jedním z nejdostupnějších a nejvýhodnějších způsobů dodání zboží. Termín "vůz" pochází ze starého německého názvu velkého vozíku pro přepravu různých druhů věcí. V moderním smyslu se jedná o krytý nákladní přívěs, návěs nebo silniční vlak pro přepravu spousty zboží, které jsou klasifikovány podle objemu a nosnosti. Nosnost vozu závisí na několika vlastnostech, jako je konstrukce, počet náprav, rozměry.

Přívěsy a návěsy

Přívěs je vozidlo bez vlastního pohonu určené k přepravě samohybným vozidlem (traktor). Jsou rozděleny do tří tříd: přívěsy s počtem náprav od 1 do 6, návěsy bez přední nápravy a přívěsy - rozpouštědla pro dlouhé zatížení. Na základě místa určení existuje několik druhů přívěsů a návěsů: pokryté, otevřené, boční, plošiny, chladničky, sklápěče, podvalníky,

Obecně se konstrukce všech přívěsných vozidel skládá z rámu s tělesem, závěsu, brzdového systému a spojovacího zařízení. Přívěs je připojen k tažnému zařízení tažného vozidla pomocí horizontální páky (oje) různých tvarů. Návěsy jsou přepravovány speciálními vozidly vybavenými tažnými mechanismy (sedly). Název vozidla - traktor. Když je přívěs nebo návěs připojen k traktoru, celá konstrukce se nazývá silniční vlak (vůz).

Hlavní typy nákladních automobilů a přívěsů

Objem a nosnost vozu závisí na značce a cíli:

• Návěs. Nejběžnější typ. Vhodné pro přepravu většiny druhů nákladu. V závislosti na konstrukci těla umožňuje nakládku a vykládku shora, ze strany a zezadu. Užitečný objem od 60 do 92 m³. Nosnost vozíku je 20 tun, ale v závislosti na typu traktoru může mít konstrukce rámu a počet náprav 25 tun nebo více.
• Chladnička. Návěs pro přepravu zboží podléhajícího rychlé zkáze, pro které je požadován teplotní režim. Je vybaven instalací, která dokáže udržovat stabilní teplotu v rozmezí +25⁰C až -25⁰C. V souvislosti s zvýšení spotřeby paliva potřebného pro provoz chladicí jednotky v provozu chlazené návěs je dražší o 10-25% ve srovnání s jinými typy nákladních automobilů. Interní objem nákladu od 60 do 92 m³. Nosnost chladicího vozíku je 12-22 tun.
• Přívěs s přívěsem (přívěsem) je rámový vozík s jedním nebo více přívěsy. Užitečný objem takového spojovacího zařízení může být od 60 do 160 m³. Spojky nejsou vhodné pro přepravu dlouhých nákladů, výhodou je pohodlné nakládání a vykládání. Maximální nosnost spojovacího zařízení u náklaďáku je až 25 tun, ale pro nejčastěji používané vlaky pro přívěsy ve větru o objemu 115-120 m³ Tato hodnota nepřesahuje 18 t díky konstrukčním prvkům.
• Plošiny pro těžké a nadrozměrné náklady, stavební a speciální zařízení. Nosnost vozu 40 tun a více. Některé typy plošin mohou odolat hmotnosti 200 tun.

Návěs plachta

Eurotents, eurofuries - sklopené návěsy, nejpraktičtější typ motorových vozidel pro přepravu zboží. Hlavní výhodou je univerzální tělesná konstrukce. Je-li to nutné, lze odstranit korunku, rám, korálek, což umožňuje nakládku / vykládku zezadu, ze strany pomocí jeřábů a speciálních zdvihacích mechanismů. V roentgenizované formě a s odstraněnou kostrou lze použít jako otevřenou plošinu. Výška korálek je 30-50 cm. Rozměry a tvary eurofury jsou standardizovány pro nakládání palety (palety se zatížením) ve dvou řadách v šířce. Užitný objem, v závislosti na výšce rámu, činí 92 m³. Nákladní doprava společností Eurofuries je v mnoha ohledech díky své všestrannosti nejoblíbenější službou zasilatelů. Nosnost vozu do 25 tun.

Izotermy a ledničky

Jsou určeny pro přepravu potravin, farmakologickou výrobu, další náklady vyžadující údržbu určitého teplotního režimu, tepelnou izolaci z prostředí. Izotermy a chladničky mohou být návěsy, přívěsy a jednorámové vozy. Nosnost vozu závisí na konstrukci přívěsu (návěsu), a to jeho vlastní hmotnosti, a může dosáhnout 25 tun.

Izotermické návěsy nemají vlastní chladicí jednotku, ale kvůli tepelné izolaci jsou schopny udržovat teplotu uvnitř nákladního prostoru po dlouhou dobu. Chladící vozy kromě tepelné izolace jsou vybaveny vlastním autonomním chladicím systémem. Ve skutečnosti jsou ledničky mobilní ledničky (mrazničky). Vhodné pro přepravu hluboce zmrazených produktů.

Fury velké kapacity

Maximální kapacita vozy velká kapacita je nižší než standardní evrofury, ale mnohem vyšší úložnou kapacitu.

Tento typ zahrnuje:

• Vozidla s objemem od 110 do 125 m³.
• Silniční vlaky MEGA jsou návěsy s plochými podlahami a vysokými výškami (3,0-3,1 m).
• Polozávěr velkého objemu Jumbo. Kapacita se zvyšuje díky podlaze ve tvaru L. Tímto způsobem se po pátém přepravu kola umístěného pod RV se zmenšeným průměrem všechny nákladový prostor pryč. Objem: 96-125 m³, nosnost až 20 tun.

Omezení rozměrů a hmotnosti silničních vlaků na světě

Největší přípustná délka a hmotnost silničních vlaků je povolena ve skandinávských zemích (první a první ve Finsku a Švédsku). Přípustné parametry jsou až 60 tun pohotovostní hmotnosti (silniční vlak + náklad) a délka až 25,25 m, zatímco objem dosahuje 160 m³. V těchto zemích se používají silniční vlaky, které zahrnují traktor, standardní návěs a přídavný dvounápravový přívěs.

Maximální povolená pohotovostní hmotnost 6 náprav nákladního automobilu CIS je 38 m v EU - 44 m délka návěsu v severoamerických zemích by měly být menší než 16,15 m, šířka -. 2.6. Podobné omezení šířky platí také v Evropě, ale povolená délka není větší než 13,6 m.