Sklápěč návěsů: typy a technické vlastnosti

Při přepravě sypkých stavebních materiálů je nevyhnutelné rozsáhlé vybavení, které značně zjednodušuje a zrychluje vykládku. V posledních desetiletích se objemy těchto zásilek několikrát zvýšily, především kvůli růstu objemu staveb, se kterými se kamiony přestaly vyrovnávat. Proto se dnes používají speciální přívěsy se značným objemem a nosností.

Co představuje design

Návěs s polopřívěsem je mechanismus s vlastním řízením, který má naklápěcí plošinu. Používá se v zemědělství a stavebnictví k přepravě sypkého zboží, který má nízkou hustotu, například zeminy nebo drcený kámen, stejně jako uhlí a rudu.

Vykládání návěsů je polovina velikosti vozu stejné velikosti. Přepravuje stavební materiály dvakrát tolik, což znamená, že se rychleji zaplatí.

Spolehlivý podvozek je jedním z nejdůležitějších provozních podmínek pro takovou techniku, protože při přemísťování návěsu největší zátěž spadá přesně na tuto část.

Existuje spousta společností, které vyrábějí sklápěcí návěsy. Jejich produkty se liší typem vykládky, geometrií karoserie, počtem náprav, charakteristikami zdvihacího mechanismu.

Charakteristika a účel

Technické vlastnosti sklápěcích návěsů závisí na účelu speciálního zařízení. Abyste si mohli vybrat správný design, musíte nejprve znát hustotu přepravovaného nákladu. Koneckonců, přívěsy se stejnou nosností mohou mít jiný objem těla. Vzhledem k tomu, že hustota písku je větší než hustota uhlí, což je zase větší hustota expandované hlíny, pro dopravu písku a drceného kamene se tato technika používá s objemem těla 26-28, uhlí - 35 a expandovaná hlína - od 50 do 60 m3.

Je možné přepravovat hliněný návěs v návěsu o objemu 26 kostek, ale náklady na dopravu jedné tuny tohoto materiálu se téměř zdvojnásobí a použití takového zařízení bude nerentabilní. Od jmenování návěsů závisí na materiálu těla, jeho tloušťce a typu zavěšení.

Pro snížení vlastní hmotnosti při výrobě velkoobjemových konstrukcí se používá hliník o tloušťce 3 milimetry. Zavěšení je pneumaticky instalováno. Návěsy s pružinovým závěsem a ocelovým tělem o velké tloušťce se používají tam, kde je důležitá pevnost konstrukce, například při přepravě těžkých hornin.

Tvar těla

Sklápěcí návěsy používají dva typy těles.

Polokruhový tvar je považován za tradiční, který je vhodný pro přepravu sypkého materiálu. Vzhledem k tomu, že při nakládání kameny zasahují do stran v tangenci, a tím se snižuje nárazové zatížení, obtížně se poškozuje polokruhové těleso. Kromě toho je tento návrh vždy silnější než pravoúhlý, takže tradiční tělo je vždy silnější a lehčí než analogový s rovnými stranami. Nejdůležitější výhodou je rychlé vykládání bez přilepení volných materiálů do rohů.

Tělo čtvercové části se používá nejen pro písek a štěrk, ale také pro přepravu materiálů obdélníkového tvaru, například desek nebo cihel. Musí však být posílena vyztužujícími žebry, což negativně ovlivňuje vlastní hmotnost.

Typ vykládky a nosnosti

Klasická metoda zadního vykládání je nejoblíbenější díky jednoduchosti konstrukce, menšímu vlastnímu zatížení návěsů s větším objemem těla.

Boční vykládka je vhodná, pokud jsou omezení výšky, například v prostorách. Proto jsou v zemědělství používány podobné mechanismy pro vykládku ve skladovacích zařízeních. Sklápěcí návěsy, jejichž fotografie jsou uvedeny níže, se používají pro zrychlené vykládání na nerovných plošinách.

Existují také návrhy, které provádějí oboustranné nebo univerzální (třícestné) vykládky.

Návěsy se liší způsobem vyprazdňování. Nucené vykládky se provádějí šroubovým šroubem, který během otáčení vytlačuje obsah. Při použití naklápěcích teleskopických výtahů.

A další rozdíl v konstrukci návěsů je spojen s řízením. Může být vyroben zvenku nebo z kabiny.

Počet náprav návěsů ovlivňuje jeho nosnost. Čtyřnápravové konstrukce se zesíleným rámem nesou až 45 tun, triaxiální konstrukce - 35 tun a biaxiální - 25 tun nákladu.

Traktor sklápěcí návěs

Takový mechanismus je kompaktní typ speciálního zařízení, které se používá k přepravě a vykládání kompostu, pilin a siláže v zemědělství. S jeho pomocí je možné přepravovat těžké náklady, jako jsou kořenové plodiny, sypké stavební materiály a dokonce i sníh.

Nákladní sklápěč s tahačem s širokými pneumatikami může být jednosměrný, díky čemuž se hmotnost spojky sníží a průchodnost sestavy kola nebo biaxiální je zvýšena pro přepravu těžších nákladů. Konstrukce brzd umožňuje udržet přívěs na místě při parkování na svazích.

Skříň skládek může být vyložena na třech stranách v dostatečně nízkých prostorech. Disponuje zhruba třiadvacátým nebo třicet osm (stlačením) kubických metrů stavebních materiálů o nosnosti 15 tun.

Pohodlný a funkční design umožňuje, pokud je to nutné, provést vykládku i bez zvedání těla. Autonomní hydraulický systém bude fungovat, pokud hydraulický systém traktoru nebude pracovat, a absence teleskopických válců umožní opustit motorový olej.

Ruských výrobců

Poptávka po nákladních vozidlech na domácím stavebním trhu donutila společnosti ruského automobilového průmyslu, aby zajistili výrobu takovýchto konstrukcí.

Standardní třínápravový mechanismus vyrábí dceřiná společnost největšího výrobce nákladních automobilů KAMAZ v Rusku. JSC "NefAZ" vyrábí sklápěcí přívěs se sklopnými zadními výklopnými dveřmi a zdvihací přední nápravou o objemu 30 m3 a nosností 33 tun.

Ne tak dávno začal vyrábět takové výrobky a Chelyabinsk závod na přívěsy. Jednotky jsou přizpůsobeny ruským silnicím s jakýmkoliv povlakem a neprůchodností. A tradiční tvar těla je doplněn moderními řešeními pro zvýšení nosnosti třínápravového návěsu.

Strojírenský závod "TONAR" z oblasti Moskvy je jedním z nejslavnějších výrobců velkých stavebních zařízení. Sklápěcí návěs "TONAR" se nejčastěji vyskytuje ve složení silničních vlaků. Modelová řada zahrnuje návrhy o objemu 28 a 32 kubických metrů, čtyřosé - od 37 do 44 kostek. Továrna vyvinula řadu návěsů s bočním vyložením, což je bezpečnější kvůli větší stabilitě. Je vhodný pro nízké nadmořské výšky a umožňuje výrazně snížit provozní dobu.

Zahraniční producenti

Nejbližším zahraničním výrobcem stavebních zařízení je Bělorusko. Sklápěcí návěs "MAZ" na silnici a staveništi je snadné zjistit. Jedná se o velké celokovové tělo žlutooranžové barvy bez markýzy se zadním vykládáním, dvouosé konstrukce o nosnosti 16 a 26 tun a triaxiální těleso o tloušťce 35 tun.

Nezaměňujte s ostatními a polskými návěsy "VELTON". Sklápěcí návěsy s velbloudlem na palubě, skládací markýza na třínápravovém podvozku a zadní vývěvy jsou vyrobeny z hliníku nebo oceli. Mají tělo tradičního tvaru ve tvaru poloviny trubky nebo s rovnými stranami v objemu od 27 do 49 krychlových metrů.

"VELTON" je jednou z deseti předních společností v Evropě pro výrobu přívěsů a návěsů, které vyrábí více než šedesát typů výrobků a realizuje mnoho svých vlastních technických řešení.

Výhody sklápěcích přívěsů

Pro dnešní den se nejčastěji jedná o silniční vlak traktor s třemi dvojicemi kol a návěsem, který má tři nebo čtyři nápravy. Únosnost takového mechanismu je až čtyřicet tun.

Dopravní společnosti upřednostňují silniční vlaky, protože mají vyšší únosnost a jsou ekonomičtější. Axiální zatížení na nich je méně u stejného nákladu jako u běžného sklápěcího vozu. Takové stroje lze provozovat bez problémů v mezích axiálního zatížení na všech silnicích.

U dopravních společností je také výhodné použití traktorů, protože každá z nich může být vybavena jiným typem konstrukce. To znamená, že návěs sklápěč traktor-traktor plus je mnohem univerzálnější než nákladní vyklápěcí vůz. Kromě toho je mnohem levnější koupit takový agregát za přítomnosti flotily traktorů než nákladního automobilu.

Nákladní sklápěč - speciální vybavení, které je dnes nejvíce poptávané ve stavebnictví, těžbě a zemědělství při přepravě sypkého materiálu. Vedoucí evropští a domácí výrobci v konkurenčním prostředí neustále vylepšují produkty a vyvíjejí nové typy.