Co je Thrall? Druhy a vlastnosti vlečných sítí

Doposud je nákladní průmysl velmi rozvinutý. Každý den po celém světě tisíce kamionů pohánějí přívěsy, cisterny, těla a tak dále. Existuje však typ trailer, o kterém byste měli mluvit samostatně, protože se od ostatních liší - jak ve vzhledu, tak ve způsobu, jakým je používáte. A zavolal vlečné sítě. Jedná se o druh přívěsu, který umožňuje přepravu těžkých zařízení.

Co je to vlečná síť?

Mnoho lidí není velmi dobře obeznámeno s terminologií přepravy nákladu, takže pro ně vše, co jsou poháněny kamiony, jsou přívěsy. Ve skutečnosti je to správná odpověď, ale ne zcela přesná, protože přívěsy jsou velmi rozmanité. A vlečná síť je jednou z nich, je to druh nízké platformy, která se může snadno dostat do těžkého vybavení. Vlečné sítě se používají k přepravě zařízení z jednoho místa do druhého, neboť nezávislá rychlost těchto jednotek je obvykle velmi malá a nejsou určena k cestování na běžné městské silnice. To je důvod, proč existují vlečné sítě - s jejich pomocí může být technik na správném místě mnohem rychlejší, aniž by poškodil povrch vozovky, protože mluvíme o víceotunových strojích a někdy i o celých nádržích. Tral je vynikající zařízení pro přepravu zboží, ale je třeba poznamenat, že jeho druh může být velmi hodně. Existuje tedy i několik klasifikačních systémů, z nichž každá definuje různé parametry pro určení.

Přenášení kapacity

První a nejčastější klasifikací vlečných sítí je nosnost, která odpovídá množství nákladu, které může toto přepravní zařízení přepravit. Existují čtyři typy přívěsů a první z nich je lehká vlečná síť. Jedná se o takovou vlečnou síť, kde nelze umístit více než 25 tun nákladu. Poté následuje průměr, jehož nosnost se již zvyšuje až na 45 tun. Klasické trio je doplněno těžkými vlečnými sítěmi, které dokáží ubytovat až 110 tun. Ale jaký druh čtvrtého druhu vlečných sítí, který byl zmíněn dříve? Tento typ obsahuje speciální superheavy moduly. Mohou se ubytovat s nákladem o hmotnosti vyšší než 110 tun, zatímco jsou používány k přepravě speciálních nedělitelných zboží. Takové mohou zahrnovat například kosmické lodě, celé lodě nebo dokonce budovy. V tomto případě může být vlečná síť s nízkým rámem nazývána také platforma, je obvykle mnohem větší než konvenční přívěsy v oblasti, extrémně objemná, ale neuvěřitelně účinná.

Naložením výšky

Vlečný trámek s dlouhým trámem je výraz, který lidé často slyší, i když se nepodílejí na dopravních činnostech. Faktem je, že vlečné sítě mohou být rovněž klasifikovány podle výšky nákladu, tj. Vzdálenosti od země, na které se sama plošina nachází, na které bude náklad přepravován. Existují dva hlavní typy - vysoký snímek a snímek s nízkým rámem. V prvním případě je výška nákladní plošiny nad zemí přibližně jeden metr a ve druhé - od 85 do 95 centimetrů. Rozdíl není příliš vysoký, ale v některých případech může hrát velmi důležitou roli. Ale je to také stojí za zmínku, specializované vlečné sítě s omezenou platformu - v tomto případě, jeho výška není větší než 70 cm, a někdy může být snížena až na 40 cm Tral. - Trailer multifunkční, takže někdy nutné a tak nízko platformu pro poskytování konkrétního zboží.

Podle typu pozastavení

Jedním z nejzajímavějších způsobů je ten, který klasifikuje vlečné sítě podle typu zavěšení použitého v přívěsu. Jedním z nejoblíbenějších je jaro, které se používá jak na trámech s nízkým rámem, tak u vlečných sítí s vysokým rozchodem. Mějte však na paměti, že vlečná síť je přívěs, který má velmi velký počet konfigurací, takže si nemyslete, že typ zavěšení bude jediný. Existuje například, vzduchové zavěšení, která se používá u vlečných sítí, které mají velmi nízkou výšku nástupiště pro zvýšení bezpečnosti nákladu. K dispozici také hydraulické zavěšení, který je používán extrémně vzácně, ale někdy jej lze nalézt i na těch nejtěžších vlečných sítích, které přepravují více než sto tun. Nezapomeňte na vyvažovací závěs, který se používá na plošinách s vysokým zatížením a nemá vůbec žádné pružiny. Výběr závěsu je nejčastěji nezávislý na tom, co je vlečná síť - návěs nebo plný přívěs.

Podle počtu os

Rovněž je třeba věnovat pozornost klasifikaci podle počtu náprav v přívěsu. Zde hodně závisí na výšce samotné platformy, neboť dvě nebo tři osy se nejčastěji používají na vysokých plošinách, někdy můžete vidět i čtyři. Ale čím je plošina nižší, tím větší je počet náprav - u obzvláště podhodnocených vlečných sítí můžete dosáhnout sedmi nebo osmi kusů. Ale můžete si být jisti, že nikdy nenajdete jednu osu, protože by to narušilo rovnováhu, což je pro vlečné sítě velmi důležité.

Sdílená vlečná síť

Stojí za zmínku vlečná síť, jejíž charakteristiky se od většiny liší. Faktem je, že téměř všechny vlečné sítě se nevypouštějí z nákladního automobilu, který je nese - vozidla přicházejí na zadní stranu plošiny. Existují ale také sdílené vlečné sítě, které jsou odpojeny od vozíku, a technik je zvednut do nástupiště zepředu, po kterém je plošina opět připojena k vozíku a doprava začíná. Jak můžete vidět, existuje mnoho vlečných sítí a všichni se mezi sebou velmi odlišují, plní různé důležité úkoly, které jsou před nimi kladeny.