Pneumatické zavěšení ... Jaké jsou jeho výhody a nevýhody?

Nastavitelné odpružení hraje velmi důležitou roli v automobilové kultuře. Hydraulický systém se v automobilovém průmyslu dlouhodobě používá. Je to dobré a spolehlivé, ale vzduchové odpružení je jednodušší a modernější. V hydraulice je hlavním prvkem standardní pružiny. Pneumatické prvky jsou válce, nazývané Airbagy Spojených států, vyrobené z elastické a odolné gumy. Jsou naplněny předepsaným objemem stlačený vzduch a nazývají se pneumatické polštáře. Objem vzduchu v nich se může lišit, a na základě této možnosti je založen i pneumatický systém.

Pneumatické zavěšení pracuje podle následující zásady: hned jak v pneumatickém polštáři pod tlaku vzduchu objem bude mít maximální možnou hodnotu, změní se světlá výška vozidla. Pro uskladnění a vynucování vzduchu je přijímač pracující společně s kompresorem.

Pokud je tlak příliš vysoký, vzduch se vyleptá přímo do atmosféry, je-li třeba jej zvětšit, zapne se jeho napájení z přijímače. V tomto případě je vzduchové zavěšení na vozidle VAZ a na jiných vozidlech řízeno dálkově. Řidič vydá elektrický signál a v tomto okamžiku se aktivuje vzduchový ventil pneumatického prvku.

Složitost takového systému spočívá ve skutečnosti, že když se vzduch musí často odvětrovat, je obtížné udržovat pracovní hladinu vzduchu v přijímači. Ale pokud je pneumatický zavěšení vlastních rukou, pak můžete nainstalovat ne jeden, ale několik kompresorů nebo vybrat větší přijímač, a můžete nainstalovat ne jeden, ale několik přijímačů.

Je důležité, aby pneumatické odpružení mělo velké výhody, ve srovnání s hydraulickým zdvihem je mnohem měkčí, během zatáčení není prakticky žádné zatáčení a když obyvatelé a řidič brzy brzdí, setrvačnost se nesníží ze sedadla. Při jízdě na dobré trati může být vůle úplně spuštěna a jezdit na stabilním voze. Důležité je také, že při maximálním zatížení vozidla můžete snadno zvednout nebo snížit vůli. Současně je vzduchové zavěšení levná a velmi snadno ovladatelné a udržované. Pokud jde o napájení, i zde jsou výhody oproti hydraulice vysoké, protože pneumatika funguje hladce na základě běžné baterie, zatímco hydraulika potřebuje dodatečnou energii.

Ti, kteří instalují pneumatiku samostatně, může být nutné mírně zlepšit pozastavení. Takže v pružinové podobě závěsu je nutné nechat pouze jednu nejdelší pružinu. Všechna pneumatika mohou být uložena v zavazadlovém prostoru nebo malovaná, vydávaná v původním stylu.

Nevýhody vzduchového zavěšení jsou také k dispozici. Tohle je její puchýřivý zvuk krvácejícího vzduchu. Ti, kteří mají rádi vysokou světlou výšku a současně dobré otřesy a skákání při jízdě, mohou zůstat věrni hydraulice.