Pomocné vzduchové zavěšení na Mercedes-Sprinter: recenze

"Mercedes Sprinter" - jeden z nejznámějších evropských obchodních automobilů. Na základě tohoto modelu jsme vytvořili řadu modifikací. Jedná se o dodávky, minibusy osobní a nákladní, palubní platformy a tak dále. Ale tyto stroje mají jednu věc - pružné zavěšení. V zařízení je velmi jednoduché. Ale pokud jde o zvýšení únosnosti, nastává otázka instalace pomocného vzduchového odpružení na "Mercedes Sprinter". Komentáře k takovým vylepšením jsou pozitivní. Ale existují nějaké nástrahy? O instalaci vzduchového pérování na „Mercedes Sprinter Classic“, stejně jako výhody a nevýhody takového revize, přečtěte si náš článek dnes.

Jmenování

Proč potřebujeme tento systém? Pneumatické zavěšení obecně slouží k jemnějšímu tlumení vibrací ze silničních nepravidelností.

Je také instalována pro změnu výšky jízdy. Zpravidla se takové závěsy nacházejí na laděných vozidlech. Ale u "Sprinter" je situace poněkud odlišná. Pneumatické zavěšení je instalováno na Mercedes Sprinter Classic pro jiné účely. Jedná se o zvýšení únosnosti automobilu.

Proč pomocník

Mnozí spojují instalaci vzduchového odpružení s úplným demontáží starých elastických prvků - pružin a pružin. Ale v tomto případě je obrázek jiný. Mezi zadní nápravou a rámem je upevněn vzduchový válec válcového tvaru. Když je vůz prázdný, je v nefunkčním stavu. Ale jakmile hmotnost nákladu přesáhne jeden nebo více tun, použijí se válce.

Jsou nahuštěné a pod tlakem zvedají tělo na zem. Pomocné vzduchové zavěšení je tedy analogické klasického vyztužení pružin. A pokud ve druhém případě řidič musel řídit neustále tvrdé auto, pak s pneumatickým je možné polštářky kdykoli klesat. Takže prázdný stroj bude jemně jít na několik listových pramenů.

Zařízení a funkce

Návrh tohoto systému je poměrně jednoduchý. Hlavním elastickým prvkem jsou vzduchové válce. Jsou vyrobeny z husté vícevrstvé gumy. Jejich forma může být jiná. Pokud se jedná o vzduchové zavěšení pro Mercedes Sprinter 515, balón se skládá ze tří "pilulků", které jsou spojeny dohromady. Na nejlehčích verzích zařízení "Sprinter" mohou být osazeny jednoduché válcové vzduchové pružiny. Obvykle však tyto prvky nevydržují zatížení více než jedné tuny - říkají svědectví. Vzduchové odpružení „Mercedes Sprinter“ 906-tého modelu nutně zařadila výkonné válců, které snesou zatížení jednotlivých až tři tuny. A to bez ohledu na skutečnost, že při nízké hmotnosti se jedná pouze o tovární prameny.

Také v designu jsou dýchací cesty. V závislosti na konfiguraci mohou být do kompresoru přivedeny na vsuvku čerpadla nebo do přijímače s kompresorem. Druhá možnost je vhodnější k provozu - říkají svědectví. Pneumatické zavěšení "Mercedes Sprinter" je v tomto případě ovládáno ze samostatné konzoly. Chcete-li čerpat nebo spustit pružiny, stiskněte pouze příslušné tlačítko. Pokud jde o výměnné bradavky, situace je zde odlišná - říkají zpětnou vazbu. Pneumatické odpružení "Mercedes Sprinter" je v tomto případě ručně čerpáno. K tomu je třeba použít čerpadlo třetí strany nebo 12voltový kompresor. Na zařízení je takový systém jednodušší a jeho náklady jsou nízké. Ale jak ukazuje praxe, v provozu to dává mnoho nepříjemností. Je nutno dlouho čekat, když čerpadlo třetí strany pumpuje systém. A kupovat více produktivní nedává smysl - je levnější zaplatit a dát závěs kompresor.

Další součástí pneumatického systému je přijímač. To může být z různých objemů, ale pro "Sprinter" tři nebo pětlitrové element je dost. Samotný přijímač je válcová nádoba z kovu, která je připojena k kompresoru a vzduchovým potrubím. Hlavním úkolem tohoto prvku je udržování vzduchu pod tlakem. To je drženo pomocí speciálních elektromagnetických ventilů. Jakmile se otevírá, vzduch se dostane na polštáře. Typicky přijímač udržuje tlak přibližně 10 atmosfér. To stačí několikrát zdvihnout a spustit polštáře. Mimochodem, když se válce sníží, vzduch se nevrátí zpět k přijímači. Dochází na ulici. Replenovaný vzduchový přijímač s kompresorem.

Ten má speciální snímač. Po dosažení určitého tlaku v přijímači se automaticky vypne napájení kompresoru.

Pohodlné pneumatické zavěšení v provozu

Jak je uvedeno v recenzi, vzduchové zavěšení na Mercedesu Sprinter nebude nadbytečné. Zvlášť se to týká těch, kteří na Sprinteru nesou velké zatížení. Pomocné zavěšení vám umožňuje vytvořit tuhé pružiny a zabránit tomu, abyste se na vozovce otočili. Každý majitel Sprinter ví, jak se stroj chová, když je plně nabitý. Přívěsek se stává měkkým, ale někdy to není nutné. Stroj se začne houpat a přenášet ze strany na stranu.

Pokud je hmotnost nákladu velká, jedinou bezpečnou cestou je instalovat pomocné vzduchové zavěšení na zadní nápravu. Takže můžete vystupovat zezadu a učinit z vozu mnohem zvládnutelnější rychlost. Jak říkají recenze, při takovém pozastavení se boční roli snižují. Stroj se chová snadněji při přetížení. Zatížení na standardních listových pružinách také klesá. Koneckonců, část energie a rány uhasí polštáři. Náušnice a silentbloky slouží delší dobu.

Existují nějaké nástrahy

Recenze uvádějí, že pro takové pozastavení nejsou žádné problémy a "úskalí". Pokud je to nutné, může být sníženo, čímž se průběh závěsu měkčí. Ale je tu nuance: nemůžete jezdit na polštářích, úroveň tlaku je pod jednou atmosférou. I na prázdném autě musí být čerpány (minimálně minimálně). To platí pro všechna vozidla, ať už jde o vzduchové odpružení u modelu Mercedes-Benz Sprinter "311 (906 karoserie) nebo 416.

Kolik to je

Náklady na jedno-okruh vzduchového odpružení bez zohlednění ceny zařízení pro "Sprinter" - 20 tisíc rublů. Jedná se o nejjednodušší systém, který zahrnuje:

• Dvě vzduchové válce.
• Kování, trubky o délce sedmi metrů.
• Montážní desky pro válce.
• Vyměňte bradavky a spojovací prvky.

Existují dražší systémy. Obsahují již přijímač s kompresorem. Takový systém bude stát asi 30 tisíc rublů. Co je pozoruhodné, design pomocného zavěšení je stejný pro "Sprinter" a pro "Volkswagen Crafter". Pamatujte také, že náklady na systém se mohou lišit v závislosti na modelu vozidla.

Takže vzduchové zavěšení na Mercedesu Sprinter 515 bude stát ještě trochu víc. Zde budou zapotřebí silnější polštáře, které nebudou trvat dva, ale tři tuny každý. No, jestli je to pneumatické zavěšení na Mercedesu Sprinter 906 lako-delfin ", spíše jednoduché polštáře.

Jak nainstalovat

Namontované pneumatické zavěšení na "Sprinter" je poměrně jednoduché. Za prvé je připraveno místo pro upevnění kovových desek na polštáře. Poté jsou nainstalovány samotné válce. Musí být vystředěny a přišroubovány k kovovým polštářkům. Jak je pneumatické zavěšení namontováno na Mercedes Sprinter 313? Poté jsou dýchací cesty položeny. Jsou připojeny k kompresoru s přijímačem. V kabině je nainstalován ovládací panel.

Je malý a má tlakoměr a dvojici klíčů. Je zapojen ze solenoidových ventilů. Je-li pneumatické odpružení nastavena na „Mercedes Sprinter“ 313 bez kompresoru, je nutné přijít na to, kam umístit odkládací bradavku. Obvykle je umístěn pod sedadlem spolujezdce. A dále v případě potřeby jsou k ní připojena, a vzduch je čerpána.

Shrnutí

Takže jsme zjistili, co je pomocné vzduchové odpružení a jakou zpětnou vazbu přijímá. Mnoho majitelů automobilů již prožilo všechny výhody tohoto pozastavení. To skutečně šetří při přepravě těžkých nákladů. Pokud jde o cestující "Sprinters", toto zavěšení je zřídka instalováno. Koneckonců takové minibusy jsou téměř nikdy naloženy. Z přehledu se uvádí, že instalace pomocného vzduchového pérování je relevantní pouze pro osoby zabývající se přepravou zboží.