Mercedes Benz Sprinter Classic - univerzální mikrobus s vysokým výkonem

Malokapacitní Mercedes-Benz Sprinter Classic, univerzální, vysoce výkonný nosič, vyrobený německou společností Daimler-Benz od roku 1995 do současnosti.

Změny

Rázvor kol je prezentován ve čtyřech verzích, výška střechy se mění ve třech hodnotách. Podvozek je také odlišný, zadní náprava je vybavena jednoduchými nebo dvojitými koly, v závislosti na nosnosti vozidla. Maximální přípustná hmotnost, kterou může Mercedes-Sprinter Classic přepravit, je 3050 kg.

Dnes výrobce provádí následující úpravy:

• Minibus cestující (taxi s pevnou trasou) pro 16 míst;
• mikrobus pro cestující na dálku pro 22 míst;
• nákladní dodávka se skládacími stranami;
• lednice s hermetickým kungem;
• speciální vozy: sanitka, jeřáb, mobilní kancelář, vrak s navijákem, technická dílna;
• verze pohonu všech kol, terénní vozidlo.

Ve volném prodeji - podvozek Mercedes-Benz Sprinter Classic pro dokončení dle uvážení uživatele. Společnost "Daimler-Benz" poskytuje všechny potřebné součásti a vybavení.

Mercedes-Benz Sprinter Classic: specifikace

Celkové a hmotnostní parametry:

• délka vozidla - 5261 mm;
• výška - 2415 mm;
• šířka - 1993 mm;
• kapacita plynové nádrže - 68 litrů;
• zvedací kapacita - od 1560 do 3050 kg;
• hmotnost je plná - od 2,5 do 4,6 tuny.

Aplikace

Model Mercedes-Benz Sprinter Classic lze použít v nejširším rozsahu. Minibusy pro cestující mají dobře vyvážené zavěšení, které zajišťují měkký zdvih s hladkým tlumením. Nákladní podvozek je tuhší, vybavený vysoce spolehlivými jednotkami.

Zařízení

Vozidlo je navrženo pro nejoptimálnější princip pro mikrobusy. Jedná se o půdorysné uspořádání, nesoucí karoserii, pohon zadních kol, podélné uspořádání motoru.

Kapacita

Užitný objem uzavřeného typu "Sprinter" je 7 krychlových metrů na krátké tělesné základně a střechu standardní výšky. Dlouhý základ se zdviženou střechou má 13,4 m3 krychlových metrů. Na délce těla lze nakládat čtyři metrové desky nebo čtyři euro palety s plným zatížením.

Boční posuvné dveře a zadní otočné dveře umožňují nakládku vysokozdvižný vozík, což je velmi výhodné z hlediska úspory času. Mercedes-Benz Sprinter Classic, jehož vlastnosti umožňují použití stroje pro stavební práce, se úspěšně používají jako nákladní vůz nebo plošinový vozík. Pečlivě osazené korálky umožňují přepravu sypkého zboží, jako je cement, písek, alabastr.

Mezi úpravami cestujících patří šampionát Mercedes-Benz Sprinter Classic 411 cdi, který má mimořádně dlouhý rozvor (4025 mm) a prostorný salon pro 22 míst. Tyto stroje jsou používány pro přepravu zákazníků na dlouhé vzdálenosti s poskytováním maximálního pohodlí.

Modifikace Dodávka Mercedes-Benz Sprinter Classic se používá jako technická asistenční vůz. V těle se nachází dílna se zámečnictvím a dalšími mechanickými zařízeními. V dvojité kajutě je sedm lidí brigáda.

Změna modelu Mercedes-Benz Sprinter XXL

Nejběžnější typ osobní přepravy, jako je taxi s pevnou trasou. S délkou karoserie 7200 mm as šířkou vnitřního prostoru 1930 mm vozidlo přepravuje 17 lidí v komfortních podmínkách po celém městě. Rám těla je svařovaný, zvýšené pevnosti, z ocelových trubek s průřezem ve tvaru písmene X. Zadní část trupu, střechy a nárazníků jsou vyrobeny z extra silného plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny.

Pod stropem podél celé kabiny jsou police s dveřmi zavazadel. Na spodním panelu jsou umístěny vzduchové deflektory a noční osvětlení, bez něhož nemůžete dělat dlouhou cestu.

Barvy

Většina automobilů značky "Sprinter" je namalována bílá a označena v dokumentech jako je Mercedes-Benz Sprinter, bílá klasika. Takové malování je považováno za značkové, přijaté pro tento model.

Nicméně barva těla může být cokoliv - výběr odstínů je poměrně široký. Stačí zadat objednávku s číslem výrobku uvedeným v katalogu a stroj bude namalován podle přání zákazníka.

Manévrovatelnost

Model Mercedes-Benz Sprinter Classic se cítí dobře na rušných silnicích města. Řízení je vybaveno výkonným ozubeným kolem a pastorkem a posilovačem řízení. Díky této kombinaci se mikrobus snadno manévruje, jistě prochází úzkými místy a dobře zapadá do toku dopravy.

Podvozek

Přední pružná pružina s hydraulickým tlumičem. Stabilizační tyč boční stability je namontována na přední straně. Zadní zavěšení je spojitý most s hypoidním planetovým mechanismem, zavěšený na poloelliptických pružinách. Všechna kola jsou vybavena účinnými dvouokruhovými kotoučovými brzdami. Parkovací brzda je také hydraulická, spolehlivá konstrukce.

Bezpečnost

Sprinter je vybaven moderními zabezpečovacími systémy, aktivními a pasivními. Stroj je vybaven sériovým ABS a ABD. V nouzové situaci přebírá tělo setrvačnost nárazu a částečně jej zhasne. Uspořádání motoru v polo-kapotě je výhodné, protože při čelní nárazu je motor deformován, ale zůstává na místě, protože prostě nemá kam jít. A při velmi silném nárazu se motor odtrhne od kotvení a jde dolů. V každém případě se do salonu nevstoupí vícekilometrová pohonná jednotka.

Na obvodu prostoru pro cestující je osm airbagů. Dva z nich jsou přední, chrání řidiče a spolujezdce na předním sedadle. Tříbodové nouzové pásy instalované na každém sedadle doplní obecný obraz pasivní bezpečnosti "Sprinteru".