Recenze vozu `Toyota Sprinter Marino`

V poslední době se zahraniční automobily tak výrazně snížily, že jsou schopny soutěžit i s použitými modely značky AvtoVAZ. Jedním z nich je Toyota Sprinter Marino. Tento stroj byl hromadně vyráběn od roku 1992 do roku 1998. Zvláště je populární za Uraly. Nyní se "Toyota Sprinter Marino" prodává za cenu 90 až 170 tisíc rublů. Stroj neztrácel svou podobu a byl schopen konkurovat moderním rozpočtovým zaměstnancům. Co je Toyota Sprinter Marino? Fotografie a recenze automobilu - dále v našem článku.

Design

Z obvyklého modelu "Sprinter" se tento model liší v jiném provedení přední části. Většina změn byla provedena optikou. Na "Marino" jsou nainstalovány široké světlomety s bílou směrovou signalizací. Co je pozoruhodné: na křídlech (a také na zrcadlech) nejsou žádné opakovače. Existují však obdélníkové mlhové světlomety, které jsou umístěny v dolní části nárazníku.

Stroj má velmi tenké tělesné stojany. A samotná forma střechy je velmi kulatá a "olizovaná". Výrazná vlastnost automobilu "Toyota Sprinter Marino" - možnost instalace volitelného spoileru. Vypadá harmonicky na pozadí automobilu a vypadá dokonale a vyváženě. Mimochodem, v zadní části jsou velmi rozsáhlé lucerny. Jedná se o celý pás, který se táhne celým tělem auta.

"Marino" je vyroben v těle pevnosti. Vzhledem k tomu je to velmi podobné Toyota Mark-2. Je to jak obchodní sedan, tak sportovní vůz. Japonci se podařilo spojit dvě zcela odlišné víry. A udělali to. Stroj přitahuje vzhled i dnes, po více než 20 letech.

Salon

Uvnitř je klasický JDMa. Stroj byl vyroben pouze v pravém pohonu. K dispozici jsou také měkké velurové a pohodlné sedačky. Boční opěrka v nich je rozšířena, jako by to bylo auto pro kroužky. Ale ne, "Marino" je normální občanské auto, které vás pohodlně přivádí z jednoho místa do druhého.

Na palubní desce vozu jsou vytočena čísla. Volitelně nebylo možné umístit elektronický štít, jako na "koruně" a jinou Toyotu. Centrální konzola je poměrně skromná - řídící jednotka sporáku, kazetové rádio a pár vzduchových kanálů. Navzdory tomu má vůz vynikající zvukovou izolaci. Plasty nehrozí na hrbolatosti a jsou příjemné na dotek.

Všimněte si, že model "Toyota Sprinter Marino" byl vyroben v několika úrovních:

• F (nejvíce rozpočet, na 13-palcové "razítko").
• X (průměr).
• G-type (luxusní).

Ale i v podstavci už existovaly elektrická okna všech dveří, klimatizace, topení skla a čalounění sedáku velur. Bez ohledu na modifikaci byl stroj pozoruhodný díky vysoké kvalitě výroby. Pokud jde o verze typu X a G, lišily se kožené obložení a páku řadicí páky. Volant a židle byly nastaveny na elektrickém pohonu. Mezi spolujezdcem a sedadlem řidiče byla také loketní opěrka. Byl velmi prostorný - říkají si recenze. Toyota Sprinter Marino je velmi pohodlné auto. Na něm bez únavy je možné překonat stovky kilometrů.

Toyota Sprinter Marino: specifikace

Pro auto byly tři benzinové motory. Všechny z nich měly lineární uspořádání válců. Takže základna je jednolitrová a pololitrová jednotka pro 105 koňských sil. Ve středu typu "X-tip" byla k dispozici již 1,6 litrová jednotka. Jeho špičkový výkon byl 115 koní. Motor má pro svůj objem dobré dynamické vlastnosti.

Zrychlení na stovku tak trvalo 11,9 sekund. Nejvyšší verze byly obsazeny motorem o výkonu 165 koní. Toto "monstrum" rozptýlilo "Marino" na stovky za 9 vteřin.

Přenos

Auto bylo vybaveno různými typy převodovek. Mezi nimi byla pět- a šestistupňová mechanika, stejně jako čtyřpásmový automat. Zvláštní, ale nejčastější byl stroj. Je to docela spolehlivé, jak říkají recenze. Nicméně ve městě je toto auto velmi lahodné. Za sto bude spotřebovat nejméně 12 litrů v nejekonomičtějším cyklu. Dalším bodem je jízda na silnici.

Mnozí vyjádřili svou nespokojenost s měničem točivého momentu 4 rychlosti, s níž je motor spočívá na silnici téměř „cut-off“. Ale tady stojí za zmínku, že automat na "Toyota Marino" měl režim "overdrive". To je napodobování pátého rychlostního stupně. V tomto případě se na panelu rozsvítí odpovídající indikátor. Díky této funkci se auto může pohybovat v ekonomickém režimu rychlostí 110-130 km / h. Když stisknete brzdu, elektronika automaticky přejde ke čtvrtému rychlostnímu stupni.

Podvozek

Jako základ, Japonci vzali "Toyota Corolla". Proto existují minimální rozdíly v běhu. Přední - klasický "McPherson", za - nosník na torzních tyčích. Mimochodem, samotné odpružení mělo omezenou mrtvici.

Majitelé se domnívají, že stroje se chovají velmi tvrdě. Instalace nízkoprofilové gumy se proto nedoporučuje. Současně auto potěší jeho ovladatelnost. Auto je doslova naostřené ke sportovní povaze jízdy. A to je velký plus.

Závěr

Takže jsme zjistili, co je to auto. Auto je docela spolehlivé i po 20 letech. Design ještě není plný všech druhů možností a technických inovací. Zde je jednoduchý atmosférický motor a archaický měnič točivého momentu. Pokud Toyota Sprinter Marino nezačne, znamená to, že benzín vyčerpá v nádrži nebo jeho vlastník vůbec nevykonával údržbu. S řádnou péčí toto auto potěší s mílemi bezporuchového provozu.