Toyota Ist: specifikace a popis japonského kompaktního vozu

Toyota Ist je prostorné kompaktní vůz s originálním sportovním exteriérem, který v roce 2001 poprvé viděl světlo. Je pravda, že v Evropě se objevila teprve v roce 2004. V Rusku je toto auto také populární, i když model nebyl dokonce dodáván do naší země.

Vzhled

Vozidlo Toyota Ist bylo postaveno na platformě s pohonem předních kol, která se stala základem svého předchůdce Platz. Výraznou vlastností modelu je sportovní styl exteriéru. Mnoho lidí dokonce uvedlo, že na svém snímku je něco z přechodu. Navíc pohon všech kol byl volitelný.

Rozvor kol je 2460 mm, délka je 3930 mm. Na šířku vozidlo dosahuje 1725 mm a ve výšce 1540 mm. Přední část kompaktního vozu je ozdobena originální mřížkou chladiče, vyrobenou v lichoběžníkové podobě. Mimochodem, v přední části kapuce se objevil ohyb, který tam předtím nebyl, a čistý "výtok", kde návrháři položili typový štítek s nápisem ist. Přední nárazník, mimochodem, se stal mnohem masivnější než jeho předchůdci. Specialisté provedli obdélníkový průřez přívodu vzduchu a bylo rozhodnuto, že postranní pneumatiky budou pro "mlhové světla" o něco vyšší. "Vzhled" světlometů se zužoval, ačkoli původní kosočtverečná forma optiky zůstala. Ale zadní světla se změnilo. Světlomety měly podobu trojúhelníku, nikoliv bumerang, jako předtím. A vypadá mnohem lépe.

Návrh interiéru

Několik slov stojí za zmínku o salonu Toyota Ist. Rozměry těla a zvýšený rozvor by nemohly ovlivnit prostor uvnitř. Stala se podstatně prostornější a pohodlnější. Zadní řada je zvláště dobře vybavená. Zadní část však bude pohodlná pouze pro dva cestující. V mnoha ohledech kvůli návrhu. Samotná pohovka je rozdělena na dvě sedadla. A uprostřed je široká područka. Zajímavé je, že bylo rozhodnuto, že to bude fixováno na železničním mechanismu. A může se posunout dopředu nebo dozadu. Tak se ukazuje, že reguluje prostor zavazadel.

Dalším z "vrcholů" modelu jsou komfortní přední sedadla, vybavená boční opěrkou. Hřbety, stejně jako sedadla, jsou širší. Mimochodem, dokonce i odborníci zlepšili místo řidiče z hlediska funkčnosti a pohodlí. Na přístrojové desce bylo rozhodnuto, že se bude pohybovat ze středu torpéda přímo napravo od volantu. A rozložení je docela neobvyklé. Tachometr s rychloměrem se spojil do jedné jednotky. Teď jsou ve tvaru písmene V, na obou stranách jsou výklenky obdélníkového tvaru se senzory. A všechny ovládací prvky různých systémů jsou kaskádované. Stále v centrálním tunelu Toyoty Ist vidíte dva držáky pohárků.

Obecně se salón stal nejvíce ergonomickým a pohodlným.

Charakteristiky

Toto je další důležité téma, které stojí za zmínku s důrazem, když mluvíme o Toyotu Ist. Technické charakteristiky modelu jsou poněkud skromné. Pod kapotou vozu vložte motor o objemu 1,5 litru. Jejich dvě možnosti: jedna na 109 a druhá na 103 koňských sil.

Jsou to japonské verze. Modely dodávané na automobilový trh v USA jsou silnější. Pod kapotou také umístili motor o objemu 1,5 litru, ale jen výkon 133 koní. Japonské verze jsou vybaveny pouze pětistupňovou "mechanikou" a americkými modely se čtyřrychlostní "automatickou".

Maximální rychlost, kterou může tento model urychlit, je 175 km / h. Trochu, ale toto kompaktní auto má malý náklad. Asi 6 litrů na 100 kilometrů trasy spotřebovává Toyota Ist. Charakteristický není špatný, nemůžete nesouhlasit.

Náklady

O kolik je toto auto také stojí za to říct. Recenze Toyota Ist jsou většinou pozitivní. Prostorný, ale kompaktní stroj s dobrými vlastnostmi, jako jsou mnohé. A dokonce i teď je možnost ji koupit. Je pravda, že v použité verzi.

Přibližně 550 000 rublů si můžete koupit auto roku 2008 v dobrém stavu. S pohonem všech kol, "klimatickým", hliníkovými koly, parktronikou, ABS a systémem pro snížení spotřeby paliva.

Ale novější verze (např. Vydání v roce 2013) s xenonovou optikou, zadní kamerou a dalšími moderními zařízeními budou stát zhruba 700 tisíc rublů.

Modelový rok vydání roku 2002 lze najít za mírnější cenu. Za 180 až 200 tisíc rublů. Je pravda, že s motorem o výkonu 87 koní, ale také v dobrém stavu. V každém případě je před nákupem lepší zkontrolovat auto na SRT, aby bylo možné zjistit možné poškození. Protože někdy nízká cena způsobuje podezření. A stroj se ukáže jako netopýr, barvený nebo dříve "utopený".