`Toyota Cresta` - sedan obchodní třídy od japonského automobilového giganta

Toyota je japonská automobilová společnost. Modifikace mnoha jejích modelů byly často označovány jako nezávislé rodiny, které byly i nadále vyráběny několik generací. Jedním z vozů, které vedlo k několika dalším modelům, byl sedan "Cressida".

Dějiny stvoření

V roce 1980 se japonský automobilový gigant rozhodl postavit luxusní model na platformě "Cressida" ("Toyota Mark II"). "Chaser", "Cresta" - výsledek této myšlenky. Nové novinky se lišily nejen v designu, ale také v širokém výběru dodatečných zařízení, kvalitě materiálů v kabině a technických parametrech modelu.

Pro výrobu modelu "Toyota Cresta" (X-50, X-60) byla použita platforma zadního kola z modelu "Cressida" a rozvor byl o 3 mm delší. Rozměry vozidel také se lišily: tělo "Cresta" se stalo kratší než tělo starších kongenerů, šířka je stejná, ale ve výšce se zvýšila o 55 mm.

Technické parametry nebyly hlavními charakteristickými znaky novosti. Auto bylo zaměřeno na bohaté kupce. Halogenové světlomety, mlhové světlomety, drahé a vysoce kvalitní interiérové ​​obklady a čalounění - to vše bylo součástí základního vybavení "Cresta". Vůz byl vybaven dvoulitrovým benzínovým nebo dieselovým motorem, který pracoval ve spojení se čtyřrychlostním "automatickým" převodem, který byl vypůjčen z modelu "Crown".

Druhá generace (X-70)

„Toyota Cresta“ tak zapůsobil na kupce, že předseda správní rady „Toyota“ společnosti ředitelů, eydzh Toyoda, v roce 1983 bylo zahájeno vydávání na základě jeho plné velikosti sedan, který přijal jméno „Lexus LS“. V mnoha ohledech byl vůz řídí zahraničních spotřebitelů.

Rok 1984 byl pro japonskou společnost označen propuštěním druhé generace "Cresta".

Konstrukce vozu se změnila: byly změněny tvary mřížky chladiče a kapoty a postranní zrcátka (s elektrickým pohonem) byly přeneseny z předních křídel do bočních dveří.

Kromě toho se rozchod kol zvýšil o 15 mm - až o 2660 mm. Benzinový motor byl vylepšen. Místo dvoulitrového dieselového motoru přišel motor o objemu 2,4 litru. Převod zůstává nezměněn, jedná se o čtyřstupňovou automatickou převodovku. V roce 1985 model prošel restylingem, během kterého se přední nárazník objevil jako integrovaný mlhových světel. Ve stejném roce byla zahájena turbodmychadlová verze dvoulitrového zážehového motoru.

Třetí generace (X-80)

V roce 1988 se na světě setkala třetí generace modelu "Toyota Cresta". Zpětná vazba vlastníků automobilů potvrdila, že společnost se pohybuje správným směrem.

Model se změnil jak externě, tak interně. Vylepšená plošina s rozvorem rozvoru na 2739 mm změnila rozměry vozu. Jeho rozměry umožnily větší prostornost interiéru, zejména pak zadní cestující. Model byl vybaven benzinovými motory o objemu 2,5 litru a 2,4 litrovým vznětovým motorem. V kabině došlo ke změnám: jsou zde pohodlnější sedadla, čtyřlitý volant. Centrální konzola s palubní deskou byla spojena do jediného komplexu.

Po dvou letech byla vydána speciální, jubilejní série s interiérem, čalouněním sedadel a příslušným odznakem.

Čtvrtá generace (X-90)

V roce 1992 "Toyota" představila čtvrtou generaci "Cresta", která se výrazně liší od předchozí generace.

Mřížka se změnila, nárazníky, přední Optika "Toyota Cresta". Charakteristiky vašeho vozidla, také byly transformovány. Rozvor vozu se nezměnila, což není rozměry: délka těla se zvýšila o 60 mm, - až 4750, šířka - 55 mm - až 1750 mm, a výška - 15 mm - na 1390 mm. řádek benzínových motorů přidány motory s výkonem 1,8 a 3 litry.

Model navíc získal pětistupňovou manuální převodovku, která byla instalována jako volitelná. Na stejné základní verzi byla nainstalována stejná čtyřstupňová automatická převodovka. Kupující mohl koupit nejen pohon zadních kol, ale i verzi s pohonem všech kol.

Pátá generace (X-100)

V roce 1996 byla vypuštěna poslední, pátá generace modelu až do roku 2001, po níž byla nahrazena Verosou.

Exteriér

"Cresta" čtvrté a páté generace je obtížné nazvat jeden model, protože konstrukce automobilu se radikálně změnila: hladší tvar těla, změněný nos a tvar U mřížka chladiče, který nahradil lichoběžník. A místo čtyř vodorovných čar se objevilo spousta buněk. Můžeme říci, že bylo provedeno důkladné ladění "Toyota Cresta" čtvrté generace.

Mělo by být poznamenáno, že mřížka ve druhém modelu se stala součástí kapoty, zatímco předtím byly odděleny. Přední optika se také změnila: přísné obdélníkové formy byly nahrazeny hladkými, zaoblenými. V předním nárazníku byla jedna centrální část s přívodem vzduchu, tři předtím.

V roce 1998 vozidlo prošlo tváří v tvář: změnily se proporce přední a zadní optiky. Ve srovnání s předchozími generacemi se model X-100 mírně rozrostl.

Návrh interiéru

Kardinální změny v kabině X-100 se nestaly. K dispozici byl aktualizovaný volant a přístrojová deska byla změněna, zrychlení a čtení rychlosti. Sedadla přední řady se zvětšily a velikost zadní pohovky se zvýšila.

Technické specifikace

Je třeba poznamenat, že zařízení páté generace se mírně liší od zařízení předchozí. Motor s objemem 1,8 litru byl z výroby vyřazen a motory o objemu 2, 2,5 a 3 litry, stejně jako dieselová jednotka o objemu 2,4 litru, byly vylepšeny.

Stejně jako dříve motory spolupracují se čtyřstupňovou automatickou převodovkou nebo pětistupňovou "mechanikou". "Toyota Cresta" z 5. generace byla vyrobena s pohonem zadních kol, ale také verze s pohonem všech kol.

Auto bylo dodáno neoficiálně na domácí trh a nebylo příliš oblíbené. Navzdory tomu na ulici jsou zástupci všech generací. Nejčastěji najdete auta v těle X-90.