`Toyota` - modely série` Corolla` (10 generací)

Toyota Corolla - jeden z nejstarších modelů ve výrobním programu japonského automobilového průmyslu. Tato značka má desítky generací a vyrábí se dodnes.

První modely modelu Toyota Corolla byly představeny v 60. letech. A je třeba poznamenat, že po celou dobu nebylo jméno auta změněno. Výrobci se spoléhali na zlepšení technických vlastností, zlepšení interiéru i exteriéru. A to vedlo k tomu, že o 50 let později (v roce 2013) se na světlo objevil nový model generace Toyota Corolla E160 11, který stojí za zmínku a je vyráběn v současné době.

V průběhu let se japonská kvalita podařilo dokázat jen z dobré strany, takže prodej v současné době dosáhl vysoké hodnoty 40 milionů kusů. Nyní můžeme říci, že toto auto správně zaujímá vedoucí postavení na trhu a je nejprodávanější ve všech zemích světa.

V článku se budeme zabývat historií značky Toyota, jaké modely produkuje během své činnosti, krátce zvuk jejich vlastností a technických vlastností.

První generace - 60. let

Začátek historie automobilová značka Toyota začala v roce 1966. Tehdy byl sestaven první model E10. Bylo to levné rodinné auto, zcela nenáročné, ale velmi praktické. Tato "Toyota" (modely v té době byly standardní vybavení) byla vyrobena se třemi typy karoserie: kupé, sedan a vůz.

Stroj je vybaven motorem o objemu 1,1-1,2 litru. Výkon se pohyboval od 60 do 78 koní. Obvyklá manuální převodovka u některých modelů byla nahrazena dvoustupňovou automatickou převodovkou.

Montáž první generace Toyota Corolla E10 pokračovala 4 roky a byla úspěšně prodána v Americe, Japonsku a Austrálii.

Toyota Corolla v sedmdesátých letech

Tyto roky si pamatuje skutečnost, že v průběhu desetiletí vznikly dvě generace E20 a E30. Jednalo se o velký průlom pro společnost Toyota Motor Corporation, protože při zachování nízké ceny dokázala pokračovat v produkci řady Corolla.

Model Toyota představil další. E20 se lišil od váhy první generace (900 kg) a tvaru těla, který získal určitou hladkost. Také byl vylepšen motor s 8 ventily, jeho objem se pohyboval od 1,2 litrů do 1,6 litru. Z tohoto důvodu byla zvýšena výkonnost, která dosáhla 115 koní. Tento model byl poprvé založen stabilizátory boční stability, což výrazně zlepšilo vlastnosti závěsu. Stojí za to věnovat pozornost převodovce: automatická se stala tříbodovou a mechanickou - pětirychlostní.

"Corolla E30" vyšlo v roce 1974. Na vozidlo nebyly provedeny žádné zvláštní změny, rozšiřoval se pouze rozvor a malé tělo. Tento model však nejprve začal vyvážet do Evropy, kde ho téměř okamžitě všimli nadšenci automobilů.

Toyota Corolla v 80. letech

Za toto desetiletí společnost uvolnila čtvrtou, pátou a šestou generaci vozu Toyota. Modely a ceny se mírně lišily od starých.

Toyota Corolla E70 si vzpomněla na množství tělesných variant. Tam bylo více než 5 :. komorami s různým počtem dveří, sedan auto, atd také motoristé potěší parametry motoru pro tento model je založen první vznětové agregáty 1,8 litru. Nemůžete mlčet o rozměrech: délka dosáhla 4 metry.

Toyota Corolla E80 se objevila v roce 1983. Tato značka je reprezentována hatchbackem. Vzhledem k tomu, že se jednalo o pohon předních kol, bylo možné uvolnit řadu sportovních vozů.

V roce 1987 byla Corolla představena s novým tělem E90. Měla na plošině 4A-GZE délku 4326 m, typ "vozu" a nucený motor vybavený kompresorem. Na tomto modelu byl výrobce schopen zcela opustit konfiguraci pohonu zadních kol.

V současné době se automobily této generace prodávají za 1000-2000 dolarů.

Toyota Corolla v 90. letech

Toyota, modely E100 a E110 patří k 7. a 8. generaci a v 90. letech pokračuje řada Corolla. V roce 1991 světlo vidělo nové auto s hladkým a kulatým tělem, s větší délkou. Model E100 získal ocenění ADAC a byl pojmenován jako nejspolehlivější a nejbezpečnější.

V roce 1995 debutovala osmá generace stroje E110. Avšak v roce 1999 bylo vozidlo již změněno a některé technické vylepšení. Je spolehlivá, takže tato generace se velmi často nachází na silnicích a nyní. Cena auta je asi 6000 dolarů.

Toyota Corolla (1999-2006)

Vnější Corolla vypadá napjatě a její věk je poměrně moderní. Po restylingu zmizely kulaté světlomety optiky hlavy. Byly sloučeny do jednoho světla. Zajímavé je, jak vypadají přední otočné signály, které jsou umístěny v zadní části křídel. Konstrukce vozu, stejně jako všechny modely japonského výrobce tohoto období, je velmi klidná a rezervovaná.

Při pohledu na profil vypadá "Toyota" (model E120, E140) poměrně velký. Mírně stoupající skleněná čára přidává k obrázku vysokou rychlost. Je třeba poznamenat, že vývojáři této generace vyloučili z modelového řádu pětidveřový hatchback, je zde pouze tělo výtahu. Sedan má dostatečně velký převis kufru v očích. Ale všechno vypadá harmonicky. Za exteriérem automobilu zdobí velké optické krabice. A každý typ těla oni jsou jejich.

Když mluvíme o salonu, pak v japonštině je laskavý a velmi pohodlný. Palubní deska je poměrně informativní, kulaté ukazatele poskytují řidiči maximální požadované informace. Centrální konzola je mírně otočená směrem k řidiči, což je při používání velmi výhodné. Stejně jako exteriér je interiér velmi rezervovaný, ale vypadá pevně a přísně. Zavazadlový prostor automobilu, který vypadá poměrně velký, vypadá takhle, zvláště v sedanu.

Technická část 9 a 10 generace

Stroje byly vybaveny pohonnými jednotkami benzinu ve výšce 1400 a 1600 cm³, stejně jako dvanáct ventil s dvanácti číslicemi. Byly tam vznětové motory, které nebyly široce používány. Každá z energetických jednotek je charakterizována dostatečně vysokou kapacitou 1 litr. Zajistěte, aby se staly možnými použitím 16-ventilových blokových hlav. Díky systému VVT-I s variabilním časováním ventilů Toyota, který byl nainstalován na všech vozidlech po restylu, vykazují vysokou účinnost paliva. Byly vybaveny pětistupňovou automatickou nebo automatickou převodovkou. Podle objednávky třídveřové verze však bylo možné nainstalovat šestistupňovou převodovku.

Obě vpředu i za vozem nezávislé pozastavení kola, která je vybavena stabilizátory boční stability. A všechny prvky mají velký potenciál i na špatných silnicích. Stroj je vybaven ozubeným a pastorkovým řízením, který je vybaven hydraulickým posilovačem v libovolné konfiguraci. Na přední nápravě jsou namontovány kotoučové brzdové mechanismy a za nimi bubnové brzdy, ale někdy se objevují disky. V druhém případě byly automobily vybaveny protiblokovacím systémem, který významně pomáhá v kritických situacích.