Toyota Trueno: popis, technické údaje a recenze

1983 pro významný japonský koncern byl poznamenán propuštěním nového produktu - kompaktní kupé Toyota Trueno (aka Corolla Levin). Auto bylo vytvořeno na základě "Corolly", která byla v těchto dnech oblíbená díky své spolehlivosti.

Úhlová konstrukce, dynamická silueta, stylová optika a působivé technické vlastnosti rychle učinily novinkou populární. A to nejsou její jediné ctnosti. Ale o všechno v pořádku.

První generace

Nejstarší verze kupé se stala známou jako Toyota Sprinter Trueno AE86. Výrobce jej představil jako cenově dostupný, lehký a spolehlivý stroj pro lidi, kteří jsou na cestě novými. Model byl k dispozici na japonských i zahraničních trzích.

To bylo považováno za unikátní kvůli zadnímu pohonu. Existuje mnoho takových vozů. Ale počátkem 80. let byla převážná většina vozů převedena na pohon předních kol. Díky této funkci se Toyota Trueno AE86 rychle stala populární mezi milovníky závodů a nadšenými drifty.

Verze první generace byly také vyrobeny v těle hatchback. Potenciální kupci si mohou vybrat z automobilů s "slepými" světly a konvenčními.

Pokud jde o sdružování, je vše obvykle rozhlasem, skleněnými výtahy, pohodlnými židlemi s ručním nastavením. Byl zde také "bohatý" balíček, jehož puncem byl salon v červené barvě. Takové verze jsou nyní vzácné.

Charakteristiky

Dokonce i nyní je první generace Toyota Trueno technicky považována za dobré auto. Pod kapotou byly instalovány motory, které spolu s 4-rychlostní "automatickou" nebo pětistupňovou "mechanikou" byly vynikající tandem. Tam byly jen dvě možnosti - 1,6-litrové 130-motory, stejně jako jednotky, které vyprodukovaly 83 litrů. s. při objemu 1,5 litru.

Tyto motory byly oceněny skutečností, že měli dobrý zdroj (navzdory mírné kapacitě), jednoduché zařízení a jednoduchost modifikace. Zajímavé je, že 1,6-litrový 4A-GE byl také umístěn pod kapotou první generace MR2 roadster (AW11).

A vedle uvedených kontrolních bodů bylo ještě k dispozici "mechanik" s LSD (diferenciál zvýšeného tření). Byla však instalována na žádost kupujícího.

Druhá generace

V roce 1987 začala výroba Modely Toyota Trueno AE91 / 92. Tato verze již měla pohon předních kol. Když mluvíme o výhodách, pak se model druhé generace stal o trochu snazší, když porovnáme s předchozími verzemi.

Vozidla byla k dispozici se dvěma motory - 105 a 160 litry. s. Druhá verze byla více populární. Byla však nabízena pouze ve spojení s "mechaniky".

Také v této sestavě se objevila výkonná verze modelu GT-Z, pod jehož kapotu byla instalována motor s výkonem 165 koní s superchargerem.

Tento model publikace až do roku 1991. Krátce před koncem jeho výroby v roce 1989, byl vůz podroben mírnému restyling, čímž se mění vzhled předního nárazníku a mřížkou mírně změnit.

Třetí generace

Výroba začala v roce 1991 a skončila v roce 1995. Nové verze Toyota Trueno se staly známými podle indexu AE100 / 101. Obzvláště jasně vystihly koncept tohoto času, který spočíval v úspěšné a odůvodněné kombinaci komoditních a provozních vlastností.

V těchto verzích přestaly používat "skryté" světla (ty, které by mohly být přidány). Začal dokončit stroj užší. To umožnilo uvolnit přední část těla z mřížky chladiče.

Hmotnost byla však stále blízká značce 1 tunu. Samozřejmě, tato hmotnost není charakteristická pro sportovní vůz. Vývojáři se proto zaměřili na výrobu vhodné suspenze. Třetí generace modelu Toyota Sprinter Trueno byla vybavena vícenásobnou linkou Super Strut Suspension, která poskytuje ideální jízdní vlastnosti na silnici.

Navíc, tam jsou nové motory - 170 hp s kompresorem pohonem a motorem 20 ventil s 160 „koně“, který je vybaven systémem změnou fáze časování VVT.

Čtvrtá generace

Řada, na které je výroba Toyota Trueno ukončena. Verze čtvrté generace byly známy pod indexem AE110 / 111. Vyrábí se v letech 1995 až 2000. Konstrukce se stala ještě více úhlovou, což přispělo k dynamickému a agresivnímu automobilovému sportu.

V rámci čtvrté generace byly vyrobeny top modifikace - BZ-R, BZ-V a BZ-G. Pod kapotou těchto vozů bylo instalováno stejné 1.6-litrové atmosférické motory o výkonu 165 koní, ale poněkud lepší. Vývojáři nahradili průtokoměr vzduchu snímačem absolutního tlaku, ale také zvýšili průměr škrticích ventilů. Byly tam verze s méně výkonnými motory - pro 100 a 115 litrů. s. v objemu 1,5 a 1,6 litru.

Pojíždění zůstalo nezměněno, ale hmotnost, kterou se podařilo snížit kvůli technologickým změnám.

Dva roky po zahájení výroby došlo k restyled design - vůz získal aktualizovanou nárazník s kulatými mlhovkami „“ a verze BZ-R začala nabídnout 6-Step „mechaniky“.

Na základě výše uvedených skutečností můžeme vyvodit závěry, pokud jde o dobré vlastnosti vozu Toyota Trueno. Co je však tento stroj v provozu? To pomůže hodnocení skutečných vlastníků.

Většina z nich je pozitivní. Vlastníci první i poslední generace automobilu jsou spokojeni. Milují auto, především pro hospodárnost motorů, stylový vzhled, praktičnost, komfort a funkčnost. A starší verze - pro bezvadný drift. Mnoho fanoušků řízených drifts pouze kvůli tomu a koupit AE86.

A nechť tyto automobily nejsou v Rusku příliš běžné, lze je nalézt v prodeji. Brzy verze - za cenu 80-90 tisíc rublů. Později - asi 150 000 rublů. Možná budou muset investovat (to vše závisí na státě), ale lidé, kteří tyto stroje vlastní, ujišťují, že to stojí za to.