Scion FR-S: Přehled specifikací a vzhledu

Kopie sportovního kupé Toyota - Scion FR-S je vytvořena přesně stejně jako originál. Tento model byl obecně vyráběn v tandemech takových automobilů, jako jsou Toyota, Scion a Subaru. Verze coupe od poslední firmy byla pojmenována Subaru BRZ. Scion FR-S lze považovat i za jiné vozy.

Trochu historie

Historie tohoto modelu začíná u společnosti Toyota. Auto má plné kořeny. V modelové řadě japonského koncernu byly v době jejich kultury kupé Supra a Celica. Také čísla z názvu GT-86 odkazují na spojení s legendárním kupé Corolla Levin AE86.

Společnosti Toyota a Subaru vždy soutěží v segmentu sportovních kol a nabitých městských vozů. V roce 2008 poprvé zahájili společný vývoj vozu. V roce 2009 tandem představil první prototyp FT-86. Dokonce i tehdy auto mělo moderní vlastnosti a obraz spíš jako auto z budoucnosti. Dokonce i zkratka byla takto dešifrována - Future Toyota. Do roku 2011 společnosti předložily veřejnosti další 2 koncepty, až do roku 2012 se objevila konečná verze. Toyota se rozhodla vytvořit model pod dvěma značkami. Takže ve společnosti japonských sportovních vozů - Scion FR-S, která bude projednána, byla třetina.

Exteriér automobilu

Scion FR-S na první pohled vypadá podzhato a kompaktní. V návrhu není nic nadbytečného - všechny prvky a čáry se zdají být vhodné. Podle společnosti je FR-S nejkompaktnějším čtyřmístným oddělením na světě. To je vidět zvenku, nikdy nebudete věřit tomu, že v tomto autě můžete sedět čtyři. Pro mnoho fanoušků japonského automobilového průmyslu připomíná auto Toyota Celica. Řezy kapuce se spojují s předními křídly do svalnatých oblouků kol. Nika na kapotu je lakonicky doplněna ostrými světlomety a obrovským přívodem vzduchu. Scion FR-S se liší od BRZ a GT-86 pouze pomocí mlhových světel. Každé auto je jiné, jinak jsou auta identická, s výjimkou jmenovek společnosti. Přední část vozu hladce proniká do regálů a střechy. Zadní část vozidla je sestavena a předem naplněna. Původní tvar difuzoru je zdoben zadním nárazníkem a sportovní spojler doplňuje víko zavazadlového prostoru. V konstrukci auta není nic náročného - vše se zmiňuje o sportovním a lihastickém postoji.

Interiér auta

Nad tím bylo řečeno, že Scion FR-S je čtyřmístné kupé. Pokud se podíváte do salonu, tato fráze je nesmyslná. Na zadních sedadlech se mohou bezpečně ubytovat pouze děti. Je zcela nevhodné mluvit o dvou dospělých cestujících. Zadní pohovka v autě je s největší pravděpodobností vyrobena pro klíšťata, takže majitel je používá pouze v nouzových případech. "Japonci" opět naznačují, že není rodinou a není klidným hatchbachem pro dopravní zácpy.

Tvůrci soustředili veškerou pozornost na sedadlo řidiče, protože celé auto bylo vytvořeno, aby si majitel mohl vychutnat samotnou jízdu. Funkce středové konzoly není příliš vysoká, ale není zde nutná. Dostatečný dotykový multimediální systém a hlavní automobilové lotiony, jako například klimatizace. Dokonce i takové absolutně civilní prvky jsou vyzdobeny v Scion FR-S jako přepínače v závodních automobilech.

Přistání do vozu je co nejmenší, sedadla "obklopují" řidiče a spolujezdce, aniž by se nechali otřásat. Mohou se cítit bezpečně během šumění.

Specifikace vozidla

Motor byl také vyvinut v tandemu Toyota-Subaru. Scion FR-S je vybaven dvoulitrovým motorem o výkonu 200 koní. Kupé získává značku v prvních 100 km / h za 7,6 sekundy. Maximální rychlost je 230 km / h. Volba je 6stupňová mechanika a automatická.

V počáteční konfiguraci získá kupující veškeré bezpečnostní systémy, klimatizaci, vyhřívané sedačky, elektrické okna, xenon pro optiku a kola z lehkých slitin. V maximálním uspořádání přístroje Scion FR-S se k výše uvedenému přidává automatická převodovka.