Toyota Starlet: popis, specifikace, foto

Toyota Starlet je kompaktní vůz vyrobený japonským koncernem v různých variantách od roku 1973 do roku 1999. Byla to zkrácená verze populárního modelu Corolla a získala pověst spolehlivého, ale nudného vozidla. Výjimkou jsou sportovní verze, které byly velmi populární na evropském kontinentu, zejména ve Velké Británii.

První generace P40 / P50

V dubnu 1973 Toyota uvedla do provozu model Publica Starlet 40, který je vybaven dvěma variantami motoru o rozměrech 993 a 1166 cm³. Vůz se ukázal být velmi zajímavý, pokud jde o sportovní auta, ale byl realizován především v Japonsku. Kupujícím byly nabízeny 3 typy těla:

• 3-dveřní vagón;
• Čtyřdveřový sedan;
• Dvoupatrový kupé.

První generace modelu Toyota Starlet byla vyráběna v pěti úrovních: Standard, Deluxe, Hi-Deluxe, ST a SR.

Druhá generace P60

Běžící technologie v zemi stoupajícího slunce, rozšířená japonská výroba a v roce 1978 vydala model druhé generace pro evropský trh. Do této doby na světě v důsledku ropné krize, malé, ekonomické automobily se staly velmi populární. Nový Toyota Starlet P60 právě splnil tyto parametry. Vzhled byl výrazně změněn tak, aby vyhovoval chuti Evropanů a auto ztratilo své původní kouzlo.

"Starlet" byl vybaven čtyřmi typy pohonných jednotek:

• KP61 4K i4 (1,290 cm³);
• KP61 4K-E EFI i4 (1,290 cm³);
• KP62 3K i4 (1,166 cm³);
• kP60 2K i4 (993 cm³).

Na exportních trzích byly nabízeny tři a pětidveřové hatchbacky, prodloužila se delší pětidveřová varianta (také známá jako Van) v Japonsku a v řadě asijských zemí.

Mimochodem, technické vlastnosti vozu Toyota Starlet byly pro svou dobu velmi pokročilé. P60 byl prvním vozidlem značky Toyota, které používalo řídící systém s ozubenými koly. Závěs na sériových karoseriích řady 60 je prezentován ve formě předních vzpěr MacPherson se čtyřmi vzpěrami zadních pružin pro modely hatchback a zavěšení z listových pružin na modelech, jako je dodávka.

Třetí generace P70

V říjnu 1984 byl svět prezentován s následujícím reinkarnací "Starlet". Na rozdíl od předchozích generací, série 70 se stala čistě pohonem předních kol. Pozoruhodnou změnou bylo posílení motorů Toyota Starlet: rostly jak objemy, tak kapacity. 12-ventilové motory třídy E1 a E2 nahradily staré elektrárny. Poprvé uživatelům byl nabídnut široký výběr čtyř převodových stupňů:

• Čtyřstupňová automatická převodovka;
• Třístupňová automatická převodovka;
• Čtyřstupňová manuální převodovka;
• 5stupňová manuální převodovka.

Rozměry modelu byly tradičně kompaktní: délka byla 3,7 m, výška - 1,38 m, šířka - 1,59 m. Pohotovostní hmotnost nepřesáhla 740 kg. Vzhled automobilu se stal novější díky novému nárazníku a hlavním světlům. Obecně se silueta stala "nasekanou", impulzivní. Typy karoserie zůstaly stejné: třídveřová dodávka, 3/5-dveřová hatchback.

Japonská automobilka představila širokou škálu výbavy: Standard, DX, Soleil, XL, XL Lisse, SE, Si, Si Limited. Zvláště zajímavé byly jednolitrové sportovní turbocharged verze Turbo R a Turbo S. Byly vybaveny motory 2E-TELU a byly vybaveny aktivním odpružením.

Čtvrtá generace P80

V prosinci 1989 vstoupila Toyota Starlet ze čtvrté generace na japonský trh. Od bratří bylo to trochu nudné, elegantní a elegantní provedení. Automobily pro Japonsko obdržely nové motory se dvěma vačkami 4E-F a 4E-FE, stejně jako 4E-FTE s turbodmychadlem. U exportních vzorků byly zachovány výkonové jednotky třídy 1E a 2E. Byla k dispozici i 1,5-litrová motorová nafta o objemu 1N.

Série "Starlet" 80 byla nabízena v široké škále možností: Van, Soleil, Soleil L (nejoblíbenější vybavení), S, X, X Limited, Si. K dispozici byly sportovní verze: Gi a GT Turbo. "Nabíjené" modifikace od obvyklých se liší výraznějšími nárazníky, předními sedadly s boční podporou, přítomností spoileru, "agresivními" světlomety a zadními světly. GT Turbo má dvojitý (nízký a vysoký) turbo.

V Evropě se debutovat na výstavě "Starlet" P80 na autosalonu v Ženevě v roce 1990. Nejrozšířenější v zemích EU byla verze 1.3 XLi. Ve Švýcarsku byla prodána sportovní verze 1.3 Si. To bylo vybaveno speciálními předními sedadly, tříramenným volantem, střešním oknem a zadním spoilerem. Ve Velké Británii byl dodán třídveřový hatchback 1.0 GL, později nahrazen 1.3 GLi. V roce 1994 byla sestava rozšířena o třídveřový model 1.3 XLi a pětidveřový model 1.3 GLi.

Pátá generace P90

Poslední generace úspěšné série od japonské automobilky byla vyrobena až do léta 1999. Konstrukce vozu prošla evolučními změnami: mřížka chladiče se mírně změnila, obrysy se změnily, zadní světla se posunuly ze svislé polohy na vodorovnou. Několik centimetrů zvětšilo délku těla, kolový rozchod se zároveň nezměnil - 2,30 m.

Model byl jasně rozdělen do tří podtříd:

• Reflet (standardní).
• Glanza (sportovní).
• Carat (luxusní).

Hlavní pohonnou jednotkou byl motor 4E-FE. Základní model může být také vybaven 1N vznětovým motorem. Na pozadí spolubojovníků byla pětidveřová verze Starlet Remix, vyrobená ve stylu SUV, příznivě odlišná. Měla silný nárazník a plastovou podšívku přes křídla a prahy, zábradlí a rezervní kolo připevněné k zadním dveřím.

Toyota Starlet Glanza

Toto je sportovní verze P90 páté generace. Glanza S je vybavena atmosférickým motorem 4E-FE o objemu 1331 cm³. Vyrábí 85 koní. (63 kW), což je více než dost pro lehké vozidlo. Nicméně dynamika přetaktování na stovky je těžké volat vysokorychlostní - 9,6 sekundy.

Model Glanza V je poháněn motorem 4E-FTE s turbodmychadlem o stejném objemu. Napájení generuje 140 koní. (103 kW) při 6 400 ot./min. Jedná se o pevnější společník kompaktního vozu, zrychlení z 0 na 100 km / h trvá 8,3 sekundy. Zajímavé je, že k maximalizaci snížení hmotnosti v autě nebyly umístěny elektrické okna a klimatizace.