Pneumatické zavěšení rukou

Pneumatické zavěšení je komplexní technický systém, který poskytuje snížení těžiště vozidla, což mu dává větší stabilitu v pohybu. Jeho použití vede k tomu, že výška jízdní výšky zůstává vždy nezměněna, bez ohledu na kvalitu silnic a zatížení společného systému automobilové odpružení.

Vzduchové zavěšení pro jakékoliv vozidlo bylo navrženo a instalováno z následujících důvodů:

1. S rozvojem automobilového vlastní hmotnost stroje po celou dobu se snižuje, a jeho kapacita se zvyšuje, což vede k tomu, že rozdíl v hmotnosti mezi prázdného a zatíženého automobilu může dosáhnout sto procent nebo více.
2. Za posledních 50 let došlo k významné změně rychlosti automobilu ve směru jeho nárůstu. Tato změna vedla k nutnosti "utažení" závěsu, aby se zvýšila stabilita a ovladatelnost stroje během jízdy.
3. Jeden z nejvíce aktuální problémy celá historie automobilového průmyslu je i nadále nezbytnou podmínkou pro zvýšení jízdního komfortu a hladší jízdu.

Všechna výše uvedená opatření vedla k různým technickým řešením, včetně vzhledu v roce 1955 u automobilů francouzské vzduchové péče Citroën. V současné době je tento přístroj je již široce používány v automobilech různých značek a výstroje, navíc motoristé se naučili vytvořit takový složitý technický systém, jako je vzduchové odpružení s jejich vlastních rukou, s cílem zlepšit a zmodernizovat jej.

Mělo by však být ihned poznamenáno, že je velmi obtížné provést instalaci a opravu takového zařízení jako systém vzduchového zavěšení. To je způsobeno jednak k tomu, že na nákup potřebného vybavení a náhradních dílů pro tento druh práce, na jedné straně je obtížné, na druhé straně, je nepraktické, protože tento nákup je pravděpodobné, že platit za sebe. Zadruhé, jelikož tyto jednotky nejsou na každém autě, jejich opravu lze důvěřovat zdaleka ne jakýmkoli SRT.

Konvenční pneumatické odpružení, včetně toho, který je nastaven pro domácí automobilů, sestávající z nádoby naplněné vzduchem, přijímač, senzory indikující úrovně tlaku speciálního kompresoru a vzduchové vedení. Hlavní roli hrají válce se vzduchem pod vysokým tlakem, které zajišťují pružnost celého systému. Současně jsou náklady na tuto jednotku výrazně ovlivněny tím, jaké ventily se zde používají - elektrické nebo ruční. Vzduchové zavěšení pro VAZ se liší od svých zahraničních protějšků poměrně jednoduchou a relativně nízkou cenou.

Pneumatické zavěšení pro každé vozidlo je stanoveno v důsledku následujících operací:

1. Vytvoření předních pneumatických prvků, které zahrnují sběr konstrukcí z tlumiče nárazů, airbagy, horní stojan a nosné ložisko. Existují ovšem některé odstíny: pro instalaci pneumatického odpružení pro VAZ se mimo jiné vyžaduje malý kus trubky, jehož průměr je roven průměru stojanu.
2. Instalace čelních pneumatických stojanů, které jsou v podstatě instalací konvenčního pružinového stojanu.
3. Instalace airbagů. Při konstrukci takových technických zařízení, jako jsou vzduchové odpružení, ruce muset použít nejjednodušší typy airbagů, například jak SS-5 nebo Contitech 2500.
4. Systém vzduchového zavěšení. Všechny potřebné prvky tohoto technického zařízení jsou umístěny v zavazadlovém prostoru. To se týká kompresoru, ventilů a přijímače s tlakovými senzory. Musí být řezané speciální pokrývky epoxidová pryskyřice, která chrání celý mechanismus před vlhkostí. Kromě toho je třeba si uvědomit, že přetlakový pojistný ventil by neměl spočívat na podlaze, a proto by měl být instalován na speciálních tyčích.

Pneumatické zavěšení vlastními rukama nejen přispěje k úsporám značných finančních prostředků, ale také plně splní konstrukční vlastnosti vozu. Tento technický prvek výrazně zvýší úroveň pohodlí při jízdě v autě. Nekomplikované technické zařízení pomůže zmírnit potíže s projížděním komplexních obratů a nerovných oblastí.