Přizpůsobení pneumatického odpružení Tuareg: jak to udělat?

Pneumatic je závěs, který lze upravit změnou světlá výška (světlá výška).

V situaci, kdy bylo pozastavení opraveno nebo se pneumatiky změnily sezónně, mohlo by dojít k nesprávnému chodu počítače. Tělo stroje je zkroucené nebo je vytvořena nesprávná světlá výška. V tomto případě se uchýlíte k přizpůsobení pneumatického odpružení na "Tuareg".

Program pro diagnostiku PC VAS

Zkontrolovat a nastavit vzduchového odpružení obav VAG automobilů ( "Audi", "Volkswagen", "Seat", "Skoda"), což je diagnostický přístroj VAS. Software pro přizpůsobení pneumatického „Touareg“ VAS PS (PC) je k dispozici pro instalaci na osobním počítači. Má všechny stejné funkce jako v přístroji.

Adaptační proces

Pomocí programu Bluetooth nebo kabelu USB je program připojen k počítači. Startujeme motor. Pak:

1. Připojujeme (programově) k řídící jednotce vzduchového odpružení.
2. Ujistěte se, že zavřete všechny dveře tak, aby se vozidlo neroztrhlo.
3. Zapněte režim "Adaptation". Po jeho zařazení musí být oprava nutně provedena, jinak počítač způsobí chyby a pozastavení se sníží o minimální hodnotu.
4. Vyberte kanál "1" a poté "Číst". Zobrazí se vzdálenost v mm od náboje (střed) kolečka k oblouku.
5. Nechceme nic dělat. V automatickém režimu začne nastavení zavěšení. Vzduch z zavěšení je vybitý a pak čerpán zpět. Nejprve se přizpůsobí přední náprava, pak zadní náprava. Čekáme, až se tělo vyrovná.
6. Pomocí pásky změřte vzdálenost předního levého kola. Zadejte toto číslo pomocí klávesnice. Klikněte na "Test" a pak na "Uložit".
7. Přejděte na kanál "2" (přední pravé kolo). Také zvolte "Číst", počkáme, až dojde k úpravě, utratíme opatření a zaznamenáme, testujeme a ušetříme.
8. Tento algoritmus se provádí pomocí kanálů "3" (zadní levý) a "4" (zadní pravý).
9. Přejděte na kanál "5" a uložte hodnotu "1". ECU přebírá nové hodnoty, pozastavení se znovu přizpůsobuje již při zohlednění nových údajů. Během tohoto procesu je přístup k jinému kanálu zablokován.

Pro spolehlivost se doporučuje dvakrát přizpůsobit pneumatické zavěšení Tuareg.

U stanic TO se používá rozšířená diagnostická sada. Obsahuje zařízení VAS, kabel USB, adaptér Bluetooth a notebook se softwarem.

Možné chyby při úpravě pozastavení

Objeví-li se úprava vzduchovým odpružením na „Touareg“ „Neplatná hodnota“, na prvním místě je hledat příčiny v počítači a skeneru kabelů. Také slovo „neplatná hodnota“ se může objevit na vstupu vzdálenosti od náboje do oblouku. Někdy program není „vidět“ data v rámci určitého počtu (například větší nebo menší než 15 mm). V tomto případě, nedoceňuje pozastavení 3 mm, je třeba to zvýšit na číslo, které je k dispozici, držet „Test“ a „Uložení“, a teprve potom jej podceňovat při zvýšené vzdálenosti + 3 mm (zvýšena o 15 mm a pak se snížit ji do 18 mm).

Při nastavení vzdálenosti může program indikovat poruchu některých prvků nebo senzorů. Neodstraňujte náhradní díl okamžitě. Pro přesnější testování můžete použít diagnostický skener VAG-COM.

Abyste předešli chybám po opravě, než zdvihnete zdvihák na vozidlo nebo zdvih, je nutné převést závěs do režimu jack z pozice "Standard". Jinak se závěs neustále přizpůsobuje měnící se poloze vozidla.

Porucha ventilů při úpravě silničního záblesku

Problém s přední nápravou může být způsoben vniknutím vlhkosti a nečistot do ventilu, někdy do pneumo-balónového kanálu. Závěs není vůbec nebo velmi pomalu stoupat. Tato jednotka se kontroluje střídáním ventilů a současně dodává stlačený vzduch do otvoru trubky přijímače.

Chcete-li zkontrolovat provozuschopnost vzduchového válce, je nutné zvednout závěs do maximální výšky, označit vzdálenost od osy kola k oblouku z pravé a levé strany. Nechte v této pozici po dobu 5 hodin. Opakujte měření. Hodnoty by se neměly měnit. V opačném případě dochází k poruše.

S pomocí mýdlového roztoku se určuje netěsnost ze šroubovacího otvoru zpětného ventilu. Vizuální prohlídka plastového pouzdra také poskytuje informace o stavu airbagu.

Silikagel v vysoušeči by neměl obsahovat vlhkost. Pokud ano, můžete ji vysušit. Teplota sušení by neměla překročit 150 ° C^o, Jinak silikagel ztratí své vlastnosti. Kondenzát je vytvořen v důsledku opotřebení pístů kompresoru. Proto musí pracovat déle. Dojde k přehřátí. V důsledku toho se objeví chyba, která nemá nic společného s ventily. V tomto případě se kompresní kroužek mění s válcem.

Porucha snímače

Na panelu přístrojů svítil indikátor poruchy závěsného držáku. Před provedením úpravy pneumatického odpružení na "Tuareg" je nutné diagnostikovat poruchu. Je-li kontrola uveden jedním ze senzorů, pak předtím, než se naladit jej nahradit, je nutné kontrolovat, protože to může být nainstalován nesprávně nebo prostě odešel kontakt.

Auto je na výtahu. Snímač vyjmeme a zkontrolujeme jeho pouzdro. Studujeme kontakty a dráty. Pokud se objeví známky oxidace nebo deformace, musí být snímač vyměněn.

Spusťte diagnostický skener

Na rozdíl od prodejce VAS, který je určen výhradně pro vozy VAG, je skener Launch univerzální. Jeho systém je průběžně aktualizován a doplňován novými značkami a modely vozů.

Nejvíce univerzální diagnostické skenery jsou pouze pro čtení a mazání chyb. Při spuštění můžete:

• identifikovat řídicí jednotky;
• číst chybovou paměť;
• vymazat chyby;
• aktivovat položky;
• zapojit se do adaptace a kódování;
• pracovat se servisními intervaly.

Chcete-li přizpůsobit pneumatické zavěšení "Tuareg", ve spouštěči je nutné zadat čísla parametrů a adaptačních kanálů. Některé z těchto informací jsou v databázi skeneru, ale není vždy správné. K dispozici je také referenční část s podrobnými pokyny.