Světlá vůle pro Volkswagen Polo, optimální světlá výška a další vlastnosti

"Volkswagen Polo" - populární skupina automobilů Volksvagen Group. Model byl poprvé představen ve formě levnější verze Audi-50 a v březnu 1975 byl Polo uveden do série jako nezávislý model. Výroba vozu byla zahájena u automobilky ve Wolsburgu. "Volkswagen Polo" je třídveřový hatchback s pohonem předního kola s celokovovým tělem a levným interiérem. Ve stylu vybavení vozidlo mohlo být nazýváno Spartan - nic nadbytečné. Současně bylo vozidlo charakterizováno prostorným zavazadlovým prostorem o objemu 260 litrů a se sklopenými zadními sedadly se objem bootů zvýšil na 900 litrů.

První generace

Zpočátku byl Volkswagen Polo vybaven čtyřválcovým benzínovým motorem o objemu 0,9 litru a objemem 40 litrů. s., který byl zakotven v mechanické čtyřstupňové převodovce. Podvozek sestával z předního odpružení typu "MacPherson" se stabilizátorem stability a zadním zavěšením, částečně nezávislého, s nosníkem ve tvaru písmene "H". Světlostní světla vozu Volkswagen Polo byla standardem v mezích schválených pro osobní automobily podobné třídy. Řízení bylo použito na ozubení a pastorek a nebylo nutné ho posílit, pracovalo na principu soběstačnosti. Brzdový systém je zapnutý auta první uvolnění bylo dvoukruhové, s diagonálním oddělením, přední a zadní brzdy byly vybaveny bubnovými mechanismy.

V roce 1976 dostal Volkswagen Polo nový motor o objemu 1,1 litru, s dvojitou modifikací: Polo L o objemu 50 litrů. s. a Polo GLS s kapacitou 60 litrů. s. Pak vpředu bubnové brzdy nahrazen diskem, efektivnější.

Derby

Začátkem roku 1977 se auto začalo vyrábět s karosářským sedanem a tento model se nazýval Derby. Kromě nového vozu se lišil od základního vozu s motorem o objemu 1,3 litru a výkonem 64 litrů. s. a vyztužené zadní zavěšení. Světlá výška vozu Volkswagen Polo (Derby sedan) byla 102 mm. Poté "Polo" obdržel nové volumetrické nárazníky vyrobené z plastu a mřížku chladiče s vylepšeným designem a Derby nainstaloval čtvercový světlomet. V roce 1979 se objevila nová modifikace - Polo GT, stroj se sportovním zaujatím. Vysokorychlostní charakteristiky nového modelu se výrazně zlepšily, zatímco světlá výška vozu Volkswagen Polo GT klesla o 4 mm.

Ekonomický Formel-E

V roce 1981 skupina Volksvagen zahájila program, který by v případě úspěchu poskytl palivovou hospodárnost. Za tímto účelem byly vyvinuty dvě ekonomické modifikace pod názvem Formel-E, jejichž objem motoru 1,1 litru, s kompresním poměrem 9,7, byl kombinován s upravenou převodovkou. Podstatou nového CP bylo to převodový poměr čtvrtá rychlost byla snížena a snížily se otáčky motoru o 17% při jízdě v přímém směru v konstantním režimu. Úspora paliva byla asi jeden a půl litru na 100 kilometrů. Světlost "Volkswagen Polo Formel-E" - 108 mm - také pomohla úsporám paliva a snížila koeficient aerodynamického odporu.

Druhá generace

Automobily druhé generace "Volkswagen Polo" začaly sbírat z montážní linky ve Wolsburgu v roce 1981. Zpočátku byl hatchback s klasickým 3-dveřním tělem s přísnějšími obrysy as téměř vertikálně orientovanými zadními dveřmi. Na konci roku byla modifikace Derby změněna, což vedlo k tomu, že sedan se změnil v kupé. Všechny stroje druhé generace získaly vylepšené vybavení, zařízení bylo rozděleno do tří typů: C, CL, GL. Standardní souprava zahrnovala černá nábojová kola, třísložkové čelní sklo, zadní okno s pračkou a čistič kartáčů. Přední sedadla mají opěrky hlavy. V sadě GL byly kromě uvedených zařízení doplněny zadní sedadla s upravenou konfigurací, zadní části byly odděleny a na sobě odděleny. Od roku 1985 se na střeše vozu Volkswagen Polo objevil poklop a od roku 1990 byla instalována experimentální posuvná střecha na jednotlivých vozech, tato inovace přinesla vozidlo bližší k třídě kabrioletu. "Volkswagen Polo", jehož vůz byl v rozmezí průměrných hodnot, se stal vizuálně nižší.

Elektrárna byla také předmětem změn, pokoušel se použít dieselový motor o objemu 45 kW, čtyřválcový, in-line, v komoře, avšak tato možnost nebyla nalezena z důvodu zjevně nedostatečné kapacity. V roce 1989 byly všechny stroje řady Polo již vybaveny katalyzátory, což vedlo k uvolnění CO₂ na minimum. Podvozek aktualizovaný vůz změn neprošel, kromě výskytu vakuového zesilovače v brzdovém systému. Polní vůz "Polkswagen Polo" druhé generace se zvýšil na 118 mm.

Třetí generace

V létě 1994 začala výroba vozů Volkswagen Polo třetí generace. Trup, podvozek a pohonné jednotky byly zcela nové. Obrysy získaly zjednodušený tvar, úhlovost prvních obrysů zcela zmizela, design byl radikálně změněn a aerodynamické vlastnosti se výrazně zlepšily. Při výrobě tří a pětidveřových hatchback byl model Derby již tehdy zrušen. Řada motorů sestávala z agregátů o kapacitě 50, 55 a 75 litrů. s. Vyjíždění vozu se snížilo, světlá výška Volkswagenu Polo (hatchback) byla 102 mm. Přísně označené kompletní sady nebyly, kupujícího bylo nabídnuto množství doplňků, mezi kterými si mohl vybrat potřebné. Prezentace Polo III se konala na motoristickém veletrhu v Paříži a v říjnu 94. vozidlo šlo do prodeje v Německu.