Volkswagen Lupo: historie, technické parametry, recenze

Volkswagen Lupo - první evropský model třídy mikroprocesů od slavné německé automobilky. Vůz byl k dispozici pouze jako třídveřový hatchback pro čtyři až pět sedadel. Je příbuzným SEAT Arosa, zastoupeného před rokem. Vozidlo bylo vyrobeno v letech 1998-2005, později bylo nahrazeno společností Volkswagen Up !.

Historické pozadí

Poprvé společnost Volkswagen projevila zájem o třídu malých městských automobilů se zvýšenou ekonomikou v roce 1991 a vytvořila prototyp Chico. Průzkum trhu však ukázal, že model bude ve stejné skupině jako Polo, čímž vznikne zbytečná konkurence.

Tato otázka byla vrácena v roce 1997, kdy se nová generace Polo značně rozrostla. Na základě platformy A00 byl vůz SEAT Arosa poprvé vytvořen a převalován a později - Volkswagen Lupo. Navzdory společné základně mají oba modely určité rozdíly, včetně jejich vzhledu. Mimochodem, jméno "Lupo" pochází z italského slova "vlk". Jedná se o druh odkazu na jméno města Wolfsburg ("město vlků") v Německu, kde sídlí ústředí a hlavní výrobní závody společnosti.

Výroba

Prodej vozů Volkswagen Lupo začal na podzim roku 1998. Evropanům se líbilo "šokující" miniaturní ekonomické auto. Podle vývojářů by spotřeba motorové nafty neměla přesáhnout 3-4 litry, v závislosti na jízdních režimech.

Zpočátku prodej překonal všechny očekávání. Od roku 2000 však poptávka začala postupně klesat. Důvod spočívá ve stísněné pro cestující na zadních sedadlech a malé množství zavazadel (což snížilo poptávku mezi rodinami), zatímco konkurenti představili sofistikovanější malé auto. To však nezabránilo tomu, aby bylo po dobu 7 let realizováno 488 000 jednotek - což je dobrý ukazatel pro přebytkový trh EHS.

Do roku 2001 Volkswagen Lupo šel do hlavní továrny ve Wolfsburgu. Když se tempo prodeje snížilo, většina produkce byla přesunuta do Bruselu. V Německu bylo vydáno pouze speciální série 3L TDI. V červenci 2005 přišla poslední montážní linka "Lupo". Některé úpravy se nadále provádějí v Brazílii pod značkou Fox pro jižní americký trh a Mexiko.

Design

Volkswagen Lupo zvenčí vypadá jako hračkářské auto. Kulaté skloněné světlomety připomínají oči dítěte, se zvědavostí a důvěrou se dívají na svět. Malé rozměry (šířka - 1,64 m, délka - 3,53 m, výška - 1,46 m) a "lízané" tělo neumožňují brát dítě vážně. Mezitím vozidlo snadno a pohodlně dodá cestujícím do cíle. Je jasné, proč se Evropané (zejména krásná polovina lidstva) najednou zamilovali do Lupa.

Nicméně, kompaktnost ukládala své omezení. Hatchback byl vyroben výhradně ve verzi pro 3-dveře, s třetími dveřmi integrovanými s kufrem. Zadní řada sedadel se téměř opírá o přední sedadla. Je obzvláště nepohodlné, pokud je řidič vysoký a musí sedadlo posunout. Situace se zhoršuje stejnou miniaturou, jako je auto, objem kufru - jen 130 litrů. Se složenou zadní pohovkou se však zvýší na 830 litrů. To stačí na přepravu středně velkého nákladu.

Interiér vozu Volkswagen Lupo je standardní a závisí na konfiguraci. Každá sedadla má masivní opěrky hlavy. Přístrojová deska na jedné straně nesvítí jemně, na druhé straně - má zajímavé "žetony", které zdobí interiér. Například hluboké jamky rychloměru a tachometru vypadají jako dalekohledy. U některých úprav je instalován polosportový volant s úzkým uchycením a hliníkový rám. Zpočátku bylo auto k dispozici pouze ve dvou variantách: rozpočet E a vylepšený S. Později byl rozsah rozšiřován tak, aby zahrnoval úroveň Sport a GTI.

Technické údaje Volkswagen Lupo

První "Lupo" bylo vybaveno dieselovými motory SDI bez posilovače a benzínovými motory I4 o výkonu 50 a 75 koní. V roce 1998 byla linka doplněna turbodmychadly dieselových jednotek TDI 1,2 a 1,4 litru, vyvinula sílu 61 a 75 koní a benzín 1,4 16V (100 koní).

V roce 2000 byla představena Lupo GTI. Je vybaven nejrychlejší ze všech verzí benzínového 1,6-litrového motoru s 16 ventily (s variabilní vačkovou hřídelí, pohonem předních kol a šestistupňovou převodovkou) o výkonu 125 koní. (92 kW) při 6500 ot / min a točivým momentem 152 Nm při 3000 ot / min. To vám umožní přetaktovat dítě do stovek za 8,2 sekundy. Rychlost na vrcholu dosáhne 205 km / h.

Ve smíšeném cyklu je spotřeba paliva na 100 km:

• 3-4,4 l u vznětových motorů.
• 4,9 l pro zážehové motory řady FSI.
• 5,8-6,6 litrů pro benzin I4.
• 7.3 litrů pro GTI.

Výjimečná evropská veřejnost s teplem získala kompaktní vůz třídy A od vůdce automobilky automobilky Volkswagen. Malé rozměry umožňují cítit se důvěrou v městském proudu a snadno najít parkovací místa.

Paleta barev (včetně - zábava), široká škála kompletních sad, volba mezi ekonomickou naftou nebo benzinovými motory silnější větší publikum kupujících. Model je zvláště zajímavý pro mladé lidi a ženy. Jako rodinné auto není příliš vhodné kvůli těsnosti kabiny a skromného zavazadlového prostoru.

Majitelé berou na vědomí vysokou odezvu plynu na vozidle, dostatečnou pro rychlost města, dobrou ovladatelnost. Vzhledem k nízké úrovni modelu však nemá mnoho možností, které jsou pro moderní vozidlo obvyklé: posilovač řízení, plná klimatizace, palubní počítač, pokročilá optika hlavy apod. Celkově auto zanechává příjemný dojem. Zvláště ocenil sport Lupo GTI, při výrobě kterého se široce používá korozivzdorný hliník, hořčík a jiné lehké materiály.