Auto Volkswagen Phaeton: specifikace, popis a recenze

Populární vůz zasáhl prémiovou třídu - VW Phaeton. Myšlenka rozšíření modelového arzenálu díky představení reprezentativního automobilu přišla k tvůrcům vozů Volkswagen. Tento sedan - první v historii značky a patří do třídy F. "Phaethon" byl oznámen v březnu 2002 na Ženevském autosalonu.

Po světovém debutu začala ruční montáž automobilu v továrně na automobily v Drážďanech. Dříve model měl již prototyp, který byl nazván Concept D a byl oznámen zpět v roce 1999 na frankfurtském autosalonu. Vůz pod kapotou skrývá jeden z nejvýkonnějších a vícestupňových motorů nejen v řadě Volkswagen, ale i dalších značek skupiny. Toto DVS se stalo vizitkou "Phaeton" a prestižním přechodem "Tuareg" první generace.

Vzhled

Ačkoli zevnějšek „Phaeton“ bouři emocí a nemůže způsobit, ale vypadá pevný a majestátní.

Vizuálně model získal značné množství konzervativismu. Vzhledem k tomu, recenze, Volkswagen Phaeton má velkou a „svalnatý“ body, které jsou umístěny expresivní „mračil“ světlomety, elegantní světla, nárazníky a velkými podběhy kol reliéfní tvar. Dodatečné pocit moci sedan přidat trysky vidlicových výfukový systém.

Rozměry

Evropská klasifikace F předpokládá délku více než 5 m a "Phaethon" se s tímto úkolem zcela vyrovná. Takže standard má délku 5059 mm, šířku 1903 mm, výšku 1450 mm. Rozvor je impozantní 2881 mm.

Prodloužený, dlouhý, má délku 5176 mm a základnu - 3001, což znamená prodloužení o 120 mm. Světlá výška v normálním režimu je 128 mm, avšak pokud je to požadováno, vzdálenost se může lišit od 112 do 153 mm. Z tohoto důvodu, stejně jako pro pohodlné řízení, je odpovědné vzduchové odpružení.

Návrh interiéru

Ačkoliv interiér jako celek může zdát trochu staromódní (i když tu a tam barevný displej), ale interiér je vysoce kvalitní. K dispozici je "plný" multifunkční volant drahé kůže. V centru je monumentální centrální konzola s velkým barevným monitorem a analogovým hodinami nahoře.

Velmi příjemná je také dvojice velkých a pohodlných područek. Volič pěti- nebo šestipásmového stroje má vintage design a má obrovské tlačítko. Je vyroben z kůže a dřeva. Salon je hotový výhradně vysoce kvalitními materiály - přírodní kůží, ušlechtilými plemeny stromu a kovovými prvky.

"Phaeton", bez ohledu na verzi, má spoustu místa vpředu i za sebou. Velmi pohodlná přední sedadla obdržela řadu nastavení, elektromasážní zařízení, ventilaci a vestavěnou paměť pro několik vybraných režimů. Za sedanem s konvenční základnou - pohodlnou a pohodlnou pohovkou, která je určena pro tři cestující.

Verze vozu Volkswagen Phaeton Long v seznamu možností má samostatné sedačky, kde je instalováno mnoho elektrických nastavení, masáže a dalších funkcí.

Kufr

Stojan Volkswagen Phaeton má prostornou botku o objemu 500 litrů. Tento užitečný objem je dosažen při správné konfiguraci oddělení. Pod vyvýšenou podlahou je ve zvláštním výklenku rezervní kolo v plné velikosti. K dispozici je také sada nástrojů.

Volkswagen Phaeton: specifikace

Na základních sedánech byl benzínový 3,2-lyricový šestiválcový motor bizarní a legendární konfigurace VR6. Nicméně tato ICE má dobrou dynamiku pouze v případě, že je vybavena lehkou hatch-šrafou Volkswagen Golf R32 nebo Audi TT 3.2 Quattro. A u sedanu o hmotnosti 1970 kg s manuální převodovkou a zejména v roce 2010 s automatickou převodovkou, zrychlení na stovku trvá "věčné" 8,4 a 9,3 sekundy. Výkon motoru - 241 litrů. s. při 6200 ot / min je točivý moment 315 Nm.

V roce 2007, všechny základní Volkswagen Phaeton již vybaveno 24 ventilu ve tvaru písmene V s šestky vážnější objemu 3,6 litru, který má znamenat impozantní 280 koňských sil a tahu 370 Nm. V přenosů od spodní části rukojeti byl pryč, ale byl stejný 6-pásmový robot DSG, který kromě toho jen se standardním rozvorem. A na rozšířené verzi byla k dispozici 6stupňová automatická převodovka.

Které Volkswagen Phaeton nabízí? Maximalka má 250 kilometrů za hodinu s limitem a první stovky sedanů získávají po 8 nebo 8,9 sekundách. V průměru auto "jí" 11,4 nebo 11,9 litru paliva. Tento motor je základem pro Rusko. Dále, vzestupně, je benzínový motor o objemu 4,2 litru (pro Rusko a pro zbytek trhu). Takže tato atmosférická atmosféra dává 335 koňských sil. Tah je 430 Nm. Zrychlení - 6,9 sekundy na první sto a maximum - stejné 250 kilometrů za hodinu, omezené elektronikou. Spotřeba paliva na sto - v průměru 12,5 litru. Ale jak ukazuje praxe, skutečné náklady jsou ve městě vyšší než 20 litrů. Mimochodem, tento motor má 40-ventilovou hlavu.

Dieselové motory

Na začátku své kariéry vyrobil 296 ccm V6 224 koní a 450 Nm. Auto a váží 2133 kg volá 234 kilometrů za hodinu, a tráví 8,8 sekund až sto s průměrnou spotřebou 9,6 litrů nafty. V roce 2007, na stejné trakční výkon se zvýší na 233 nutí trochu zlepšit dynamiku až stovky - 8,4 sekund a maximální rychlost zvýšena na 236 km za hodinu, s průměrnou spotřebou 9,4 litrů nafty v. Konečně, nafta šestiválcový byla v roce 2007 zvýšené výnosy: 240 lshadinyh síly mají přesně 500 lim točivý moment, který je generován v rozsahu mezi 1500 a 3000 ot / min.

Převodovka a typ pohonu

Stav, prestiž a výkonné motory naznačují přítomnost pohonu všech kol, zejména proto, že je to příbuzný drahých "Audi" a "Bentley". "Phaetons", s výjimkou základních 3.2-litrových verzí, byly pohonem všech kol. Jedná se o systém s použitím diferenciálu Torsen interaxle, který rozděluje točivý moment mezi nápravami vozu o poměr 40:60.

Ovšem v závislosti na podmínkách na silnici dostanou přední kola maximálně 65% tahu, zatímco zadní kola mohou dosahovat až 85%. Jedná se o spolehlivý a časově ověřený systém modelů Audi. Audi má tento systém nazvaný Quattro a Volkswagen má 4Motion. Na ruském trhu byly všechny modifikace "převedeny" výhradně převodovkou pohonu všech kol.

Podvozek

Volkswagen Phaeton je založen na vlajkové lodi D1 s plně nezávislým odpružením. Přední strana je časově testovaná dvěma pákami, a za - mnogorychazhka. Vozidlo bylo již standardně vybaveno pneumatickým odpružením s elektronickým ovládáním.

Řídicí systém s ozubeným řemenem s elektromechanickým zesilovačem s proměnnou silou. V brzdovém systému jsou v kruhu ventilované disky, které podporují takové systémy "asistentů" jako u ABS, BAS, EBD.

O kompletních sadách a nákladech

Na ruském trhu lze nalézt banální kopie s cenou asi 2 miliony 150 tisíc rublů, a to i velmi staré nebo základní verzi 650 tisíc rublů. Pro verze v normálním stavu od roku 2015 požadují 4 miliony 350 tisíc rublů. Standardní modely zařízení, kromě výše zmíněných zařízení je také 8 airbagy, 4-Zone klimatu ovládání, 18-palcová kola, multimediyku, tempomat, hudbu s deseti reproduktory prémiové třídě, plný výkon příslušenství a mnoho jiných zařízení.

Takže jsme zjistili, že sedan je podobné a co je na ceně Volkswagen Phaeton.