Pneumatické zavěšení na Iveco-Daly 70S15`: recenze majitelů, popis, vlastnosti, instalace

Dopravní trh v Rusku se neustále vyvíjí. Počet aut a náklad se zvyšuje. Proto dopravci začali přemýšlet o tom, jak zvýšit nosnost svých vozidel. Dříve, jako řešení tohoto problému, byly použity listové pružiny - byly umístěny na podružných pružinách. Problém je však v tom, že se taková auta stala velmi těžkou. Není vždy nutné mít takovou tuhost při přepravě. Naštěstí je éra železných pramenů věcí minulosti. Nyní mnoho kamionů používá vzduchové zavěšení. V dnešním článku budeme uvažovat, jak je uspořádán a zda by měl být instalován na Iveco-Daly 70S15.

Popis vzduchového odpružení

Jedná se o jeden z typů zavěšení, které umožňuje ručně nastavit světlou výšku vozidla. Takový systém je již dlouho používán v nákladních vozidlech. Pokud jde o Iveco Daily 70C15, vzduchové odpružení není instalováno z výroby (jak na zadní, tak na přední nápravě). Jedná se o střednědobý nákladní automobil a zde se zde používají vícelistové pružiny. Pouze některé verze pneumatického zavěšení Iveco Daily 70C15 jsou z továrny vybaveny (zpravidla je objednáváno jako volitelná za zvláštní příplatek). Pokud neexistuje žádný, nezáleží na tom, protože může být instalován v Rusku. Výhodou tohoto je spousta workshopů.

Jaká je zvláštnost tohoto pozastavení? Klíčovým bodem je, že vzduchové lahve se používají k regulaci vůle. Jsou to hlavní elastický prvek v systému. Je však třeba poznamenat, že válce zcela nenahrazují funkci pružin. Jsou také zatíženy zátěží (zejména pohotovostní hmotnost samotného vozíku). Ale s dalším pracovním zatížením jsou již v práci zahrnuty vzduchové lahve.

Jak je uspořádáno?

Existuje takové zastavení několika prvků:

• Vzduchové lahve. Zachovávají hmotnost zátěže a samotného stroje, a také se pohybují vibracemi. Jedná se o moderní náhradu klasických pramenů. Dalším jménem pro ně jsou vzduchové pružiny. Jak vypadají na Iveco-Daly, čtenář může vidět v našem článku. Díky speciálnímu designu může vzduchový polštář měnit svou hlasitost, čímž zvyšuje nebo snižuje vůli automobilu.
• Kompresor. Vzhledem k tomu, že válce pracují ve vzduchu, musí být nějaké čerpány. To lze provést pomocí kompresoru. Jednotka pracuje ze sítě 12 V a je umístěna v kabině nebo pod rámečkem.
• Přijímače. Jedná se o prázdné kovové nádrže, ve kterých je vzduch dočasně skladován pod tlakem. Jsou vyrobeny za účelem snížení zatížení kompresoru. Ten druhý není tak často zahájen, protože určitý objem pro zvedání pružin je v přijímači. Ale také si všimneme, že systém není cyklický - když jsou válce spuštěny, vzduch jde na ulici a nikoli zpátky do přijímačů.
• Zapojení a spojovací prvky. Jedná se o dýchací cesty, senzory, bradavky a solenoidové ventily. Elektronika automaticky aktivuje kompresor, pokud poklesne tlak v přijímačích. Výměnu lze provádět na cestách. A že tlak nepřekračuje normu, ventil se snímačem automaticky omezuje přívod přebytečného vzduchu.

Co říkají majitelé?

Pneumatické zavěšení pro Iveco-Daly 70S15 je velmi užitečná akvizice. Mezi výhody používání takového zavěšení, recenze hodnocení jeho spolehlivost. Systém je velmi jednoduchý a neporušuje se. Také válce výrazně snižují zatížení pravidelných pružin. Nemusíte je rozšiřovat a otáčet je, když žádají o časté používání. Polštáře si udržují svůj tvar v průběhu času. Pokud je na Iveco-Daly 70S15 nainstalována sada s pneumatickým odpružením, nebude nutné udržovat upevňovací prvky výrobních pružin (vyměňte gumové bloky a náušnice).

Dalším plusem tohoto systému je hladká jízda. Ano, u vozidel je tato vlastnost zřídka používána. Ale s tímto zavěšením už nemusíte skákat na jámách "k vyprázdnění", jako na vyztužené pružiny. Po vyložení je možné snížit tlak ve válcích a stroj zůstane tak měkký jako v zařízení.

Vzhledem k tomu, že vzduchové odpružení může změnit světlou výšku, nebude vůz nakloněn na jednu nebo druhou stranu. To zajišťuje dobrou ovladatelnost. A v noci nebude nutné vystavovat světlomety čtecím zařízením, protože firma byla silně zatěžována "ocasem". Po instalaci pneumatického zavěšení na Daily 70S15 bude zadní náprava (bez ohledu na to, do jaké míry je do vozidla vložena) vždy v dopravní poloze. A pokud je to nutné, může být také zvýšeno.

Iveco na silnici

Jak se chová na cestách "Iveko-Daly 70S15" s pneumatickým odpružením? Komentář vlastníků říká, že je mnohem snadnější jezdit na takovém vozidle. Dokonce i se šesti tunami na palubě vůz se zase neopětuje, jezdí jako nalitý. Pokud je však úkol často přenášet přetížení, je nutné nainstalovat vzduchové odpružení a před "Iveco-Daly 70S15". Takže houpačky se budou co nejvíce snižovat.

Odrůdy

Pro Iveco-Daly existují dva typy zavěšení:

• jednoduchá smyčka;
• dvoukanálový.

První typ je nejlevnější a nejoblíbenější mezi majiteli Iveco Daily. Jaké jsou jeho vlastnosti? Tento systém je instalován pouze na jedné ose. Přední část zůstává pružinou a zadní náprava je již pneumatická. Pro denní 70S15 je to ideální, protože na zadní straně je více než polovina hmoty. Zde je také náklad soustředěn. Tlak v okruhu je možné nastavit pomocí ovládacího panelu nebo připojením k vsuvku (pokud se instalace provádí bez kompresoru).

Pokud jde o dvoukruh, je již položen na dvě osy. Existuje však nějaký smysl z takového vzduchového zavěšení na Iveco-Daly 70S15? Recenze vlastníků říkají, že nemusíte vždy kupovat systém s dvojitým okruhem. Pro své účely (a toto dodání zásilky na meziregionální trase) postačí "Iveco-Daly" a jednočinné zavěšení. Kromě toho je jeho cena přesně 2 krát nižší.

4 obvody

K dispozici je také systém se čtyřmi smyčkami. Může se nalézt na osobní a obchodní třídě. Klíčovým prvkem čtyřkruhového systému je to, že každé kolo je nezávislé. Řidič může samostatně nastavit vůli každého kola. Tento systém však vyžaduje více ventilů, hadic a tvarovek. A náklady na to začínají od sto tisíc rublů. Na komerční dopravě se to nevztahuje, proto budeme uvažovat pouze o systémech s jedním a dvojitým okruhem.

Náklady a vybavení

Kolik stojí cena zadního pneumatického odpružení pro Iveco Daily 70S15? Nejjednodušší jednokruhový systém bude stát majiteli 22 tisíc rublů. Toto je cena soupravy bez instalace. Vzduchové zavěšení na "Iveko-Daly 70S15" za podmínek služby je umístěno přibližně za 4-5 hodin. Cena služby je asi sedm tisíc rublů.

Pokud je na předním panelu Iveco-Daly 70S15 instalováno přídavné vzduchové odpružení, je nutné zaplatit dalších 30 tisíc rublů. Před mírně odlišným schématem běží a proto je návrh poněkud odlišný. Instalace vzduchového odpružení s jedním okruhem na Iveco-Daly na klíč bude tedy stát asi 29 tisíc rublů a dvě - již na 60 000.

Souprava obsahuje následující prvky:

• vzduchové pružiny;
• plastové trubky;
• montáž;
• adaptéry na bradavku;
• pneumatické armatury;
• kompresor;
• pneumatický rozdělovač.

Volitelně lze instalovat tlakoměr se snímačem tlaku vzduchu v okruhu a odvlhčovač.

Charakteristiky

Pneumatické zavěšení pro Iveko-Daly 70S15 má následující vlastnosti:

• materiál vzduchových lahví - pryžová směs s nylonovou šňůrou;
• provozní rozsah tlaku je od 1 do 8 atmosfér;
• kritický tlak je 25 atmosfér;
• Výška výšky (maximální) - 12 centimetrů;
• Zvedací síla při 10 atmosfér - 3 tuny.

Montáž

Instalace vzduchových válců se provádí v prostoru mezi vnitřkem rámu a pružinou. Vzduchová pružina je upevněna na deskách, které dodávají sadu. Postup instalace se skládá z několika kroků:

• Nejprve je připraven vzduchový polštář. Před montáží je nutné konzolu upevnit pomocí kovové desky. Ten bude sloužit jako opěrný bod.
• Dále jsou uvolňovány upevňovací šrouby konzoly vnějšího dorazu. To je nezbytné pro další instalaci součásti v rámu.
• Pneumatický prvek se vymění. Pokud je to nutné, musíte vyvrtat pár otvorů, abyste upevnili část na rámu.
• Nasroubujte horní a spodní šrouby. Ten je připojen k montážnímu uchu na zadní nápravě.
• Vložka se vloží do rámu.
• Držák brzdových hadic je namontován. Musí být posunuty na stranu, protože budou zasahovat do dýchacích cest a upevňovacích prvků válců.

Před utažením závitových přípojek je nutné zkontrolovat, zda se balón nedotýká pohyblivých prvků zavěšení vozíku. Další etapa zahrnuje spojení dýchacích cest. A pak - systém řízení. Je instalován ve vnitřku. Všechny hadice a vodiče jsou upevněny na plastových svorkách. V místech s vysokou vlhkostí musí být kabeláž spuštěna ve zvlnění. Pokud není v sestavě k dispozici řídící systém, je třeba nainstalovat čerpací vsuvku.

Kde je přijímač pevný? Může být instalován společně s kompresorem v kabině nebo pod ním. Pokud souprava obsahuje manometr, je zasunut do vnitřku. Nemůže být připojen k elektroinstalaci - je čistě mechanický.

Nuance

Chcete-li nainstalovat bradavku, vyberte příslušné místo. Prvek může být umístěn v těle. K tomu je vyvrtán otvor o průměru 10 mm a do něj je zasunutá vsuvka. Potom se dýchací cesty rozkládají na polštáře. Pro větvení použijte odpal (T-fitting). Dbejte na to, aby nebylo možné instalovat vzduchové potrubí společně s brzdovými trubkami. Pro ně je nutné najít samostatné místo.

Před připojením trubky k armatuře musí být její konec vyrovnán. Musí být přísně kolmá, bez trhlin. Na tubu je také uchycena upínací matice. To se roztočí až po zastavení, poté, co kování zvedne na místo. Pokud opravíte pneumatické odpružení "Iveko-Daly 70S15", doporučuje se při rozmontování oddělit část okraje hadic. Tím bude zachována celistvost systému. Pro lepší hustotu můžete použít bílou pásku. Po montáži systému musí být všechny spoje ošetřeny štětcem s roztokem mýdla. Takže zjistíme, kde je systém v systému narušen. Kontrola by měla být provedena na maximálně nafouknutých polštářích (10 atmosfér).

Co nás čeká v důsledku toho?

Po instalaci pneumatického odpružení získáme auto, které se nebude bát přetížení. Ze zařízení je přípustné zatížení přední nápravy Iveco-Daly 70S15 dvě a půl tuny.

Je-li instalován systém s dvojitým okruhem, může být tato hodnota bezpečně zvýšena na tři tuny. Maximální zatížení zadní nápravy Iveco-Daily je 5,35 tuny. S pneumatickým zavěšením vozidlo bude snadno odolávat a sedm, jak říkají majitelé. Vzduchové zavěšení pro Iveco-Daly 70S15 je opravdu užitečná akvizice. Ale nezapomeňte na jednu nuanci - pneumatiky. Protože nejsou přetíženy, je nutné vybrat pneumatiky podle indexu zatížení. Majitelé říkají, že optimální volbou budou pneumatiky značek "Continental" a "Michelin".

Údržba odpružení

Potřebuje údržbu? Vzduchové zavěšení velmi nenáročné. Ale výrobce doporučuje pravidelně kontrolovat stav polštářů. Jejich hlavními nepřátelemi jsou nečistoty a písek, které se usazují v místech styku mezi válci. Čím menší, tím lépe. A v předvečer zimy se doporučuje ošetřit pneumatické pružiny silikonem. Můžete použít nejčastěji ve formě spreje.

Svojí kompozicí odrazí nečistoty a vodu, čímž prodlužuje dobu vzduchových polštářů. Pamatujte také, že během provozu nemůžete snížit tlak v polštáři pod jednu atmosféru.

Závěr

Takže jsme zjistili, jaké je vzduchové odpružení a jak je to důležité pro nákladní automobil Iveko-Daly. Jak můžete vidět, tento systém vám umožní výrazně zvýšit nosnost vozu, a to na úkor rámu a pružin. Kromě toho může řidič nezávisle přizpůsobit tuhost vzduchových válců pro určité zatížení. Jaký typ zavěšení je nejlepší instalovat? Při hodnocení podle recenzí je nejlepší volbou systém s jedním okruhem. Rychle se vyplatí a dává dobré výsledky. Pokud změníte pozastavení, pak pouze tímto způsobem. Instalace pneumatického odpružení na přední nápravě bude podle mnoha majitelů automobilů dodatečnou investicí.