Co může být zadní zavěšení auta

Moderní automobily, díky úspěchu vědy v automobilovém průmyslu, se staly ztělesněním dokonalosti. I levné, rozpočet se mohou pochlubit záviděníhodnými charakteristikami, které před pěti lety získaly nejlepší sportovní automobily nebo sedany výkonné třídy.

Postupem času se změnila struktura vozidla, jeho technické vlastnosti, chování na cestě, stejně jako atmosféra samotného interiéru. Předtím se automobily soutěšily silou, rychlostí, nyní se diskuse posunula k šetrnosti k životnímu prostředí, ekonomice, pohodlí a hladké jízdě. Rozhodování o návrhu proto musela být změněna a zařízení pro zavěšení bylo změněno, protože bylo navrženo tak, aby odpovídalo tomuto ukazateli.

Pokud má závěs příliš tvrdé nastavení, bude se chovat dobře na vinuté cestě, protože role jsou současně minimální. Nejen bez důvodů, závodní a trackové vozy mají velmi tuhé zavěšení. Ale pro silniční verze to není vhodné, zvláště pro naše silnice. Především je doprovázena nízkou světlou výškou, která je v našich silničních podmínkách prostě nepřijatelná. Kromě toho je také nutné "polknout" nesrovnalosti, které stačí.

Přední náprava dříve měly samostatné pružiny a tlumiče nárazů, nyní jsou spojeny do stojanů, nazývalo se to McPherson. Má poměrně stabilní vlastnosti, snadno se instaluje a rozebírá. Kromě toho může sám výrobce zvolit optimální poměr pružiny a tlumiče nárazů, v závislosti na účelu stojanu.

Zadní zavěšení může být jiné. Může to být příčný nosník, na kterém jsou fixovány listové pružiny. Jedná se o kovové plechy, které mají zaoblený tvar. Pod tlakem se unbend, po které se formují. Zadní odpružení tohoto typu se používá na předních nápravách, obvykle v sedaních velkých tříd, stejně jako u nákladních automobilů a nákladních automobilů.

K dispozici je zadní zavěšení s použitím pružin. Zde se instalují do sklenic namísto pramenů. Pružiny mají obvyklou konfiguraci šroubů. Tlumiče jsou připojeny samostatně. Toto zavěšení je široce používáno u středních sedanů pro každodenní použití. Opět se aplikuje na hnací moto nebo nosník. Její název je částečně nezávislý.

A konečně poslední typ je nezávislé zadní zavěšení. To znamená, že kola zadní nápravy nejsou pevné a mohou se nezávisle na sobě pohybovat. Je to docela pohodlné, ale obtížně instalovatelné, má nízkou nosnost. Kromě toho používá pouze pružiny, což z něj činí měkčí. Spravidla slouží pro malé hatchbacky.

Zadní závěsné zařízení má přímý vliv na hladký chod vozidla. Zde bude jeho akce zaznamenána cestujícími druhého řádu, protože sedí těsně nad nimi. Také nezapomeňte, že výkon odpružení závisí nejen na jeho designu, ale také o aktuálním stavu, takže nevyžadují její vysoké výsledky při nošení gumová těsnění nebo prosakování tlumičů.