Pneumatický válec: specifikace

Pneumatický válec - jedna ze součástí pneumatického pohonu, určená k pohybu pracovního těla různých strojů a mechanismů.

Konstrukce vzduchového válce

Konstrukce pneumatického válce, na rozdíl od otočného pohonu, je mnohem jednodušší a sestává z dutého pouzdra, uvnitř kterého tlak stlačeného vzduchu se pohybuje pístní tyč, a generování navíječ tlačný účinek na mechanismu.

Tlumiče se používají ke snížení nárazového zatížení na konci zdvihu tyče. Pokud je nárazová energie malá, je tato role přiřazena pryžovým prstencům. U velkých válců se systém používá k odstranění části vzduchu s dalším výstupem přes škrticí klapku.

Odrůdy válců podle principu fungování

Pneumatický válec může být v závislosti na principu provozu několik typů:

1. Buben jednostranné akce je uveden výše.
2. Dvojčinný válec naleznete na níže uvedené fotografii.

jedno provedení válce zahrnuje které mají pouze jeden vstupní otvor, v uvedeném pořadí, zdvih mechanismu se provádí pouze v jednom směru, na rozdíl od bilaterální válce. Vstupy v oboustranném válci jsou umístěny na obou stranách, takže pracovní zdvih je proveden ve dvou směrech.

Odrůdy válců podle počtu poloh pístů

Pneumatický válec je rozdělen na několik typů v závislosti na konečné poloze pístu:

1. Dvojpolohová, s dvěma pevnými krajními polohami.
2. Vícepolohová poloha, ve které může být ovládací mechanismus upevněn v různých polohách mezi oběma krajními polohami.

Strukturální vlastnosti válců

Pneumatické válce se v závislosti na účelu mohou lišit v návrhu a provedení jednotlivých prvků.

Například pohony s dvojitou tyčí se používají v mechanismech, které vyžadují vysokou odolnost vůči bočním zatížením. Je zajištěna upevněním tyče na dvě podpěry umístěné ve velké vzdálenosti od sebe.

Pneumatický válec se závitem chráněným proti otáčení se používá, když je k němu připojen nástroj. Zvláštní ploché úkosy, přiléhající k vodícímu prvku, omezují maximální povolený točivý moment.

Ploché konstrukce, vybavené zploštěnými rukávy, slouží k úspoře prostoru a chrání kryt válců před otáčením.

Tandemový válec slouží ke zvýšení síly při zachování průměru pouzdra. Konstrukce těchto válců se skládá ze dvou válců vyrovnaných v podélné rovině, které mají společnou stopku. V dutině částí současně je aplikován tlak, který umožňuje dvojnásobné zvýšení síly na tyči.

Aktuální poloha válce se určuje pomocí speciálních magnetických kroužků. Elektromagnetické snímače fixují svou polohu a tudíž skutečnost, že tyč je na určitém místě.

Princip pneumatického válce

Práce pneumatického válce je založena na nárazu stlačený vzduch na pístu pneumatického válce. Dopad může být jednostranný nebo dvoustranný. V závislosti na těchto pneumatických válcích jsou dva typy - jednostranné a obousměrné.

Je-li proud vzduchu jednostranná akce dopad provádět pouze v jednom z pracovního mechanismu dutin, v tomto pořadí, se píst pohybuje pod vlivem tlakového vzduchu pouze v jednom směru. V opačném směru se píst pohybuje pomocí pružiny, která je namontována uvnitř druhé pracovní plochy na válcové tyči.

Jednostranné pneumatické válce jsou rozděleny do několika kategorií: s normálně prodlouženým a normálně zasunutým kmenem.

Pohyb tyče v dvojčinných pneumatických válcích se provádí ve dvou směrech působením stlačeného vzduchu, který je přiváděn do jedné z pracovních oblastí. Vzduch je rozdělen mezi dutiny pomocí pneumatického rozdělovače.

Vlastnosti konstrukce pneumatických válců

Pneumatické brzdový válec sestává z pouzdra, pístnice, tyče a přírub. Pro každý z uvedených prvků jsou charakteristické jeho konstrukční vlastnosti, na kterých závisí jak funguje pneumatický válec. Podrobné detaily těchto detailů se provádějí po upřesnění všech konstrukčních prvků.

Pneumatické válce jsou vyrobeny z hladkých trubek nebo profilovaných trubek, které zahrnují hliníkové slitiny. Hlavním rozdílem mezi těmito dvěma částmi je přítomnost speciálních drážkování v profilové trubce, které jsou určeny k montáži jazýčkových snímačů.

Písty pneumatických válců jsou vybaveny magnetickými kroužky, které spolupracují s jazýčkovými senzory.

Hlavní konstrukcí přírub pneumatických válců je nastavitelná klapka.

Povrch příruby je chráněn před možnými nárazy pístu pomocí brzdového mechanismu umístěného na konci pracovního zdvihu. Tento mechanismus je ve skutečnosti tlumičem. Rychlost brzdění je regulována plynem zabudovaným do příruby válce.

Pneumatické válce, pohony ve většině případů jsou vybrány metodou výpočtu. Navíc jsou pro tento účel často používány speciální počítačové programy.

Metoda výpočtu je založena na úsilí, které se vyvíjí v části tyče. Závisí přímo na průměru pístu, třecích silách a pracovním tlaku. Při určování teoretického úsilí se zvažuje pouze axiální síla na stacionární tyči bez zohlednění třecích sil. Důraz na dříku je pro dvojčinný válec na vysouvání a zasouvání tyče a pro návrat jednočinným pružiny.

Pneumatické brzdové servo

Pneumatické zesilovače se používají k přeměně energie stlačeného vzduchu na požadovaný tlak kapaliny v pohonu hydraulické brzdy.

Pro zvýšení spolehlivosti brzdového systému na mnoha vozidlech, pneumatický zesilovač hlavního válce je nainstalován ve dvou kopiích. Přední část ovládá brzdy přední nápravy, zadní náprava zadní nápravy.

Pneumatické zesilovače jsou vyjmuty z vozidla a jsou rozebrány pouze pro údržbu nebo odstraňování problémů.