KamAZ-5320, CCGT: zařízení a princip činnosti

Co je to jednotka KAMAZ-5320 CCGT? Tato otázka je zajímavá pro mnoho nováčků. Tato zkratka může vést k nepochopení nevědomé osoby. Ve skutečnosti je CCGT pneumatickým hydraulickým posilovačem řízení. Zvažte vlastnosti tohoto zařízení, jeho princip činnosti a typy údržby, včetně oprav.

• 1 - kulová matice s pojistnou maticí.
• 2 - tlačný píst deaktivátoru spojky.
• 3 - ochranný kryt.
• 4 - píst vypouštění spojky.
• 5 - zadní část kostry.
• 6 - komplexní tmel.
• 7 - sledovací píst.
• 8 - obtokový ventil s kapotou.
• 9 - membrána.
• 10 - vstup ventilu.
• 11 - konečný analog.
• 12 - píst pneumatického typu.
• 13 - vypouštěcí zátka (pro kondenzát).
• 14 - přední část těla.
• "A" je dodávka pracovní tekutiny.
• "B" - přívod stlačeného vzduchu.

Účel a zařízení

Kamion je poměrně masivní a velkokapacitní strojní zařízení. Ovládání vyžaduje mimořádnou fyzickou sílu a vytrvalost. Přístroj KamAZ-5320 CCGT usnadňuje nastavení vozidla. Jedná se o malé, ale užitečné zařízení. Umožňuje nejen zjednodušit práci řidiče, ale také zvýšit produktivitu práce.

Uvažovaný uzel se skládá z následujících prvků:

• Tlačítko pro nastavení pístu a nastavovací matice.
• Pneumatický a hydraulický píst.
• Pružinový mechanismus, převodovka s víkem a ventilem.
• Sedlo membrány, řídicí šroub.
• Bypassový ventil a následovník pístu.

Vlastnosti

Systém krytu zesilovače se skládá ze dvou prvků. Přední část je vyrobena z hliníku a zadní analog je vyroben z litiny. Mezi díly je vytvořeno speciální těsnění, které působí jako těsnění a membrána. Sledovač řídí změnu tlaku vzduchu na pneumatickém pístu v automatickém režimu. Toto zařízení také obsahuje těsnící límec, pružiny s membránami, stejně jako ventily pro vstup a výstup.

Princip činnosti

Když je pedál spojky stlačen pod tlakem kapaliny, zařízení KAMAZ-5320 CCGT tlačí tyč a plunžr sledovače, po kterém se konstrukce společně s membránou pohybuje, až se otevře vstupní ventil. Potom se vzduchová směs z pneumatického systému vozu přivádí k pneumatickému pístu. Výsledkem je, že úsilí obou prvků se shrnuje, což umožňuje vyjmout vidlici a vypnout spojku.

Po vyjmutí patky z pedálu spojky klesne tlak na hlavní kapalinu napájecího zdroje na nulu. Výsledkem je oslabení zatížení hydraulických pístů ovládacího a sledovacího mechanismu. Z tohoto důvodu se hydraulický typ pístu začne pohybovat v opačném směru, uzavírá přívodní ventil a blokuje tok tlaku z přijímače. Tlaková pružina, která působí na sledovací píst, vede do výchozí polohy. Vzduch, který zpočátku reaguje s pneumatickým pístem, je vypouštěn do atmosféry. Tyč s oběma písty se vrátí do výchozí polohy.

Výroba

Jednotka KamAZ-5320 CCGT je vhodná pro mnoho modelových úprav tohoto výrobce. Většina starých a nových traktorů, sklápěčů, vojenských doplňků je vybavena pneumohydraulickým posilovačem. Moderní úpravy provedené různými společnostmi mají následující označení:

• Náhradní díly Kamaz (CCGT) vyráběné společností OJSC KamAZ (katalogové číslo 5320) s vertikálním umístěním sledovacího zařízení. Zařízení nad tělesem válce se používá ve variantách pod indexem 4310, 5320, 4318 a některými dalšími.
• WABCO. CCGT pod touto značkou jsou vyráběny v USA, jsou spolehlivé a kompaktní. Tato konfigurace je vybavena systémem sledování stavu obložení, jehož úroveň opotřebení může být stanovena bez demontáže agregátu. Většina nákladních automobilů převodovky Řada 154 je vybavena tímto speciálním pneumohydraulickým zařízením.
• Pneumohydraulický posilovač "VABKO" pro modely s převodovkou typu ZF.
• Analogy vyrobené v závodě na Ukrajině (Volchansk) nebo v Turecku (Yumak).

Pokud jde o výběr zesilovače, odborníci doporučují koupit stejnou značku a model, který byl původně instalován na stroji. To zajistí nejlepší možnou interakci mezi zesilovačem a mechanismem spojky. Než změníte místo na novou variantu, obraťte se na odborníka.

Služby

Pro udržení funkčního stavu uzlu jsou prováděny následující práce:

• Vizuální kontrola pro detekci viditelného vzduchu a úniku kapalin.
• Utažení upevňovacích šroubů.
• Nastavení volného pohybu posunovače pomocí sférické matice.
• Doplnění pracovní kapaliny do systémové nádrže.

Stojí za zmínku, že při úpravách modifikací KAMAZ-5320 CCGT, Wabco lze opotřebení obložení spojky snadno vidět na speciálním indexu vytaženém pod působením pístu.

Demontáž

Tento postup se v případě potřeby provádí v následujícím pořadí:

• Zadní část pouzdra je upnutá ve svěráku.
• Šrouby jsou uvolněny. Podložky a kryt jsou odstraněny.
• Používá se ventil z části těla.
• Přední rám je demontován společně s pneumatickým pístem a membránou.
• Odstraněno: membrána, píst přídavného zařízení, pojistný kroužek, uvolňovací prvek spojky a těleso těsnění.
• Mechanismus bypassového ventilu a kryty s výfukovým těsněním jsou odstraněny.
• Rám je vytažen z tisu.
• Pružný kroužek na zadní straně pouzdra je odstraněn.
• Vřeteno ventilu je uvolněno ze všech kuželů, podložek a sedel.
• Píst přídavného zařízení je odstraněn (je nutné nejprve vyjmout zátku a další doprovodné prvky).
• Pneumatický píst, manžeta a přídržný kroužek jsou odstraněny z přední části těla.
• Pak jsou všechny díly promyty benzínem (petrolej), vyfukovaným stlačeným vzduchem a fází defektů.

CCU KamAZ-5320: poruchy

Nejčastěji následující uzel dochází k následujícímu problému:

• Průtok stlačeného vzduchu je nedostatečný nebo zcela chybí. Příčinou poruchy je otok vstupního ventilu pneumatického zesilovače.
• Zablokování sledovacího pístu na pneumatickém zesilovači. Nejpravděpodobnějším důvodem je deformace těsnicího kroužku nebo manžety.
• Existuje "porucha" pedálu, což vám nedovolí úplně vypnout spojku. Tato porucha indikuje, že vzduch vstoupil do hydraulického pohonu.

Oprava Kamaz-5320 PGU

Provedením vady prvků jednotky je třeba věnovat zvláštní pozornost následujícím skutečnostem:

• Kontrola těsnicích částí. Není dovoleno mít na nich deformace, bobtnání a praskliny. V případě porušení pružnosti materiálu musí být prvek nahrazen.
• Stav pracovních ploch válců. Vnitřní vůle průměru válců je sledována, což ve skutečnosti musí odpovídat normě. Části nesmějí být poškozené nebo popraskané.

Souprava opravy CCGT zahrnuje takové části kamazu:

• Ochranný kryt zadního krytu.
• Kónický a membránový reduktor.
• Manžety pro pneumatický a sledovací píst.
• Kryt obtokového ventilu.
• Uzamykací a těsnicí kroužky.

Před montáží doporučujeme, aby všechny díly byly ošetřeny mazivem typu Litol.

Výměna a instalace

Chcete-li zamýšlený uzel vyměnit, proveďte následující operace:

• Vzduch je vypouštěn z Kamaz-5320 PGU.
• Pracovní kapalina je vypuštěna nebo odtok je zablokován zástrčkou.
• Upínací pružina páčky spojky je odstraněna.
• Ze zařízení jsou trubky, které dodávají vodu a vzduch, odpojeny.
• Montáž upevnění k klikové skříni se uvolní, po které bude jednotka demontována.

Po výměně deformovaných a nepoužitelných prvků se systém kontroluje těsnost hydraulických a pneumatických součástí. Sestava je následující:

• Kombinujte všechny upevňovací otvory se zásuvkami v klikové skříni, poté je zesilovač upevněn pomocí dvojice šroubů s pružinovými podložkami.
• Připojte hydraulickou hadici a vzduchovou hadici.
• Je nainstalován pružinový mechanismus vidlice pro uvolnění spojky.
• Brzdová kapalina se nalije do kompenzační nádrže, po níž se čerpá hydraulický pohon.
• Zkontrolujte těsnost spojů kvůli úniku pracovní kapaliny.
• V případě potřeby upraví mezeru mezi koncovou částí víka a omezovačem pohybu děliče.

Schematický diagram připojení a umístění prvků uzlu

Princip fungování Kamaz-5320 CCGT je snadněji pochopitelný, když zkoumáme níže uvedený graf s vysvětleními.

• a je standardní schéma pro interakci částí pohonu.
• b - umístění a fixace prvků uzlu.
• 1 - pedál spojovacího bloku.
• 2 - hlavní válec.
• 3 - válcová část pneumatického zesilovače.
• 4 - sledovací mechanismus pneumatické části.
• 5 - letecká linka.
• 6 - hlavní hydraulický válec.
• 7 - odpojení spojky s ložiskem.
• 8 - páka.
• 9 - skladem.
• 10 - hadice a potrubí pohonu.

Tento uzel má poměrně jasné a jednoduché zařízení. Nicméně jeho role v řízení nákladního automobilu je velmi významná. Použití CCGT umožňuje podstatně zjednodušit řízení stroje a zvýšit účinnost vozidla.