Jak správně nastavit zapalování KamAZ?

Vědět, jak zapnout zapalování kamazu pomocí minimálního vybavení a nástrojů, je možné tento problém vyřešit i v terénu. K tomu je třeba pochopit princip zapalovacího systému, jakož i důvody, proč se může stát neúspěchem.

Jaké je načasování injekce?

U vznětových automobilů je správnější volat zapalování v okamžiku vstřikování. Představuje počátek přívodu paliva, když se píst blíží k horní úvrati (sací a výfukové ventily jsou zavřené). V pracovní komoře se vytváří maximální tlak, kdy se dodává palivo.

Jak zapnout zapalování Kamazu? Zdá se, že je vhodné, abyste ji jednou upravili v továrně při výrobě auta a nebojte se o něj. Nicméně není vše tak jednoduché. Faktem je, že každá pohonná jednotka má specifický vstřikovací moment v souvislosti s vlastnostmi součástí motoru. Kromě toho je tento ukazatel ovlivněn kvalitou a typem paliva.

Přizpůsobte

Na každé automobilové pohonné jednotce jsou k dispozici štítky (stupně), které jsou určeny pouze pro nastavení zapalování. Pokud je systém přísně nastaven podle značek, motor pracuje v optimálním režimu za předpokladu, že palivové čerpadlo, motor a palivo odpovídají referenčním charakteristikám podle státní normy. Celkově jsou ukazatelem jakýmsi referenčním bodem, který umožňuje pochopit, jak zapálit zapalování Kamazu.

Ve zkoumaném vozidle je vysokotlaké čerpadlo na palivo umístěno na drážku na straně krabice a spojku TNVD lze zablokovat ve dvou polohách o rozdílu 180 stupňů. Pokud je upínací šroub pohonu umístěn v horní části, musí být zpravidla umístěna značka palivového čerpadla a spoje.

Vlastnosti

Poté, co jsou všechny detaily vystaveny značkám, je nutné utáhnout upevňovací prvky a spustit motor. Vůz by měl začít bez problémů poprvé. Pokud se vozík nezačne, nebo výfukový systém tam je bílý kouř, pak uspořádání je děláno s porušení o 180 stupňů. Bude nutné odšroubovat požadované součásti a otočit je o 180 °, znovu nastartovat motor.

Při absenci označení nebo přítomnosti zbytečných rizik je žádoucí vystavit prvky přibližně ve středu ikon nastavení. Abyste pochopili, jak správně nastavit zapalování na Kamazu, je třeba vzít v úvahu známky pozdního a časného vstřiku.

Časování včasného vstřikování

Při časném zapálení se píst nedaří dosáhnout horního bodu a palivo již začíná proudit do pracovní komory. Hlavní rysy tohoto okamžiku:

• Pevný provoz motoru.
• Při aktivním stlačení pedálu akcelerace se slyší charakteristické vyzvánění, které se zvyšuje s teplotou pohonné jednotky.
• Možná vzhled bílého kouře z výfuku.
• Tam je špatný tah.
• Spotřeba paliva se zvyšuje.

Pozdní zapalování: znaky

V pozdním okamžiku vstřikování se píst snižuje z horní úvrati a palivo právě začíná proudit, zapalování následuje. Známky problému:

• Vzhled bílého kouře ze systému výfuku. Čím později zapalování, tím více kouře je pozorováno.
• Motor nezvyšuje hybnost.
• Napájecí jednotka je příliš měkká.
• Při plynulém aktivaci plynového pedálu se motor začne otřese při středních otáčkách a když se krouticí moment zvyšuje, tento efekt drasticky zmizí.
• Zvýšená spotřeba paliva, motor je vyhříván, nákladní vozík nevede dobře.

Jak správně zapnout zapalování KamAZ "Euro"?

Tovární nastavení převážně předpokládá mírné pozdní vstřikování. Pokud je třeba zařízení opravit ve směru časného zapálení, proveďte následující operace:

1. Časování vstřikování je nastaveno na provozní teplotu motoru.
2. Měnič je nastaven tak, aby značka byla nahoře.
3. Uvolněte dva upevňovací šrouby na "17".
4. Otočte pouze spojku vstřikovacího čerpadla.
5. Pro zvýšení počátečního zapálení se pohon otáčí ve směru hodinových ručiček a pro pozdní vstřikování - proti pohybu.

Pro nastavení je nutné doslovně na milimetrech s povinným vdechováním šroubů.

Vědět, jak zapnout zapalování KamAZ, po jeho nastavení byste měli nastartovat motor a zkontrolovat. Pokud se provozní jednotka neshoduje s vlastníkem, manipulace s tímto nastavením bude pokračovat, dokud se neprojeví malé zvonění, když se náhle aktivuje plynový pedál. Po dalším malém posunu zmizí, což indikuje dosažení požadovaného okamžiku vznícení. Správným nastavením bodu vstřikování se dosáhne lepší trakce, úspora paliva, což je důležité při provozu jakéhokoliv zařízení.

KamAZ-740: jak nastavit zapalování?

Časování vstřikování se provádí současně s instalací vstřikovacího čerpadla. Fáze práce jsou uvedeny níže:

• Kabina stoupá, dokud západka nezapadne na místo.
• Zotrvačník oběžného setrvačníku se zvedá a otáčí o 90 stupňů a umístí se do zvláštního místa na těle.
• Ve spodní části se odšroubuje dvojice šroubů a ochranný kryt proti znečištění je odstraněn.
• Kolem štěrbiny do otvoru setrvačníku se vloží kovová tyč o průměru 10 a délce asi 400 mm.
• Klikový hřídel se otáčí zleva doprava, dokud není zámek blokován pojistnou tyčí.
• Zkontrolujte polohu hřídele vstřikovacího čerpadla, která se nachází ve zhroucení bloku válců.
• Pokud je spojka pohonu palivového čerpadla otočena obráceně, zarovnejte nulový bod se značkou na přírubě čerpadla a poté utáhněte obě upevňovací šrouby.
• Pokud je poloha dílu obrácena, zdvihněte zátku, otočte klikovou hřídel o jednu otáčku, opakujte výše uvedené kroky.

Nyní zvážíte, jak zapálit zapalování na Kamazu "Euro-2" v závěrečné fázi. Po utažení šroubů spojky pohonu TNVD se zátka zdvihne, otáčí se o 90 stupňů a spustí se do drážky pro přistání. Ve spodní části krytu je namontován ochranný kryt proti prachu. Kabina vozu je spuštěna, západky jsou umístěny v horní poloze.

Na závěr

Navzdory skutečnosti, že dieselová pohonná jednotka má jednoduchý a srozumitelný design, jsou prvky jejího palivového systému klasifikovány jako vysoce přesná zařízení. V tomto ohledu vyžaduje instalace vysokotlakého palivového čerpadla zvláštní pozornost a optimální stanovení úhlu vstřikovacího momentu paliva tryskou do pracovního válce v kompresním stupni. I chyba pouze jednoho stupně může vést k selhání motoru, což bude vyžadovat mimořádnou revizi. V různých oblastech jsou oblíbené kamiony "Euro" spolehlivé. Jak nastavit zapalování na různých modifikacích výše popsaných. S vědomím zvláštností tohoto postupu je zcela realistické přizpůsobit okamžik vstřikování paliva samostatně s minimálním časem a vybavením.