Zapalování na modelu VAZ-2106

Ne všichni motoristé přemýšlejí o tom, že správná instalace zapalování jejich vozidel významně ovlivňuje nejen dynamické vlastnosti, ale i životnost motoru. V tomto článku budeme hovořit o instalaci zapalování na klasickém modelu Zhiguli, a to VAZ-2106 (ačkoli tato technika je snadno vhodná pro jiné modely rodiny VAZ). Jak víte, zařízení systému zapalování tohoto vozu může být dvou typů: kontakt a bezkontaktní. Pokud máte alespoň základní znalost systému zařízení bezkontaktní zapalování benzínových motorů, je možné bezpečně pokračovat v postupu při zapalování.

Tak podmíněně instalaci zapalování se skládá ze tří částí: Hodnota UZSK (úhel zavřeném stavu distributorovi kontaktů), a praktické záloha nastavení úhlu v průběhu provozu vozidla. UZSK upravit odstranit kryt tramblera vizuálně zkontrolovat stav kontaktů, nahradit nebo jen jejich vyčištění v případě potřeby. Dále, otáčení klikovým hřídelem v poloze tak, že pohyblivý kontakt kontaktního skupiny byl na vrtulníku vačkou (tramblera). Správně zapněte zapalování, aniž by tento postup byl obtížný, ale budete potřebovat trpělivost.

Po všech provedeno, je nutné odšroubovat upínací šroub vykazují kontaktní skupinu a vzdálenost mezi kontakty 0,4 mm. To lze provést pomocí speciální sondy a musí se pohybovat mezi kontakty s malým úsilím, ale ne ve volném stavu. Poté je nutné šroub utáhnout a otočit ji speciálním klíčem klikové hřídele a znovu zkontrolujte mezera mezi kontakty.

Vzdálenost by měla být stejná, protože nesprávně nastavený úhel zapalování (jinými slovy mezera) nevyhnutelně povede k nesprávné instalaci zapalování vozidla. Tím je vše jasné, s výjimkou toho, že je možné klikový hřídel otočit a bez použití speciálního klíče. Za tímto účelem můžete jednoduše zapnout čtvrtý (pátý) převodový stupeň a lehce zatlačit vůz na požadovanou hodnotu. Otočení spouštěče motoru nemá žádný smysl, jelikož je dost obtížné dostat se do vačky hřídele trampleru.

Dále je třeba odhalit časování zapalování. O čem to mluvíme? Jde o to, že směs paliva se vzduchem ve válci nesmí být zapálen, když se píst blíží k horní úvrati, a o něco dříve. Tato hodnota je malá, ale správná instalace zapalování bez ní je prakticky nemožné (motor bude fungovat, ale její účinnost bude o něco horší spotřebu paliva o něco víc, a tak dále). K tomu musí být kliková hřídel zarovnána se značkami umístěnými v přední části motoru automobilu. Pro začátečníky to nebude těžké jim rozumět, takže se na tento krok nebudeme zabývat.

Teď se zaměřujeme na praktické testy, tedy na výsledky naší práce Nastavení zapalování. K tomu je třeba řídit autem v různých režimech, tj. Pomalé rychlé vytáčení, rychlá volba, rychlost, atd. Samozřejmě, že motor musí být ohřát na normální provozní teplotu a nesmí mít žádné poruchy s palivovým systémem. V opačném případě nemůžete správně zjistit správnost zapalování. Takže pokud máte pocit, že nastavení zapalování nevedlo k výsledkům, musíte trochu zvednout troubu. Otočte jej proti směru hodinových ručiček nebo naopak v závislosti na konkrétní situaci. Nejdůležitější je, že trampler výrazně nezaklání. Protože zakážete všechna nastavení a budete muset opakovat výše popsané postupy!