Tachometr VAZ-2106: schéma připojení, zařízení a možné poruchy

Pro sledování otáček motoru klikového hřídele používejte otáčkoměr VAZ-2106. Na palubní desce, napravo od rychloměru, je umístěn indikátor. Vůz šestého modelu s vstřikovacími motory "AvtoVAZ" nevyráběl, jen v posledních letech výroby se z montážní linky "IZH-Avto" dostala malá šarže. Otáčkoměr byl proto používán pouze se zapalovacími systémy, které jsou kompatibilní s injekcí karburátoru.

Vlastnosti tachometru

Mnoho motoristů nepoužívá otáčkoměr - to není tak důležité jako rychloměr (který řídí rychlost, aby nedošlo k přerušení provozu a nezískal pokutu). Pomocí otáčkoměru se měří rychlost motoru - a to je někdy užitečné pro začátečníky, kteří se nenaučili "cítit" motor.

Při ladění jsou instalovány krásné nástroje, které zlepšují vzhled přístrojové desky. Na šesti byl nainstalován motor se čtyřmi válci. Mají jeden prvek - pro každou otáčku hřídele rozváděče (trampler) jsou čtyři uzávěry kontaktní skupiny přerušovače. S jeho pomocí vzniká impuls, který je nezbytný pro vznik jiskry. V bezkontaktním systému je mechanický přerušovač ovládán Hallovým snímačem.

Schéma aktivace tachometru

Schéma otáčkoměru VAZ-2106 závisí na tom, který systém zapalování se používá na vozidle. V případě kontaktního systému jsou přípojky provedeny následovně:

1. Výstup levého otáčkoměru (červený) je připojen k pozitivnímu spínači zapalování. Jedná se o napájení přístroje - je dodáváno pouze při zapnutém zapalování.
2. Střední vodič (bílý s černým pruhem) je připojen k tělu karoserie (tělo).
3. Správný výstup tachometru je signál, je natřený hnědým. Připojí se ke svorce "K" zapalovací cívky a kontaktní skupině tramvajového zařízení.

Připojení otáčkoměru k prvkům elektronického zapalování je velmi podobné:

1. Červený vodič se připojí k spínači zapalování. Napájení je dodáváno, stejně jako v předchozí verzi, pouze při zapnutí zapalování.
2. Negativní vodič (bílý s černým pruhem) je připojen k tělu vozidla.
3. Řídicí vodič (hnědá) je připojen ke svorce "K" a kontakt "1" elektronického spínače.

V obou případech je otáčkoměr napájen přívodním kabelem, který je nezbytný pro osvětlení váhy.

Charakteristika otáčkoměru

Připojení tachometru VAZ-2106 obecně nebude způsobovat potíže - má pouze tři hlavní vodiče, ostatní pomocné. Model zařízení ТХ-193 lze použít jak u automobilů VAZ-2106, tak u podobných modelů. Lze jej použít k měření rychlosti jakéhokoliv motoru, v němž je instalováno elektronické nebo kontaktní zapalování.

Pomocí tachometru se měří počet impulzů v primárním zapalování. U čtyřválcových čtyřtaktních motorů na jednu otáčku šoupátkové šachty se nachází 4 uzávěry a otevření kontaktní skupiny. Jinými slovy, každá revoluce iniciuje vznik 4 pulsů. Pro každou otáčku klikového hřídele se však vyrábějí pouze dva impulsy. V důsledku toho existuje přímý vztah mezi rychlostmi rotace rotoru trampleru a klikové hřídele.

Dráty pro připojení otáčkoměru

V konstrukci zařízení není jen indikátor rychlosti, ale také olejová lampa.

Před připojením otáčkoměru k VAZ-2106 se musíte seznámit s určením všech vodičů:

1. Bílá - určená pro připojení k části kabeláže, která přijímá napětí pro osvětlovací zařízení.
2. S pomocí červeného drátu a pojistky je zařízení napájeno. A napětí na něm přichází pouze při zapnutí zapalování.
3. Bílá s černým pruhem - spojení s hmotností auta.
4. Brown - signální vodič, který přijímá napěťové impulsy z cívky.
5. Černá - určená pro připojení elektromagnetického relé indikátoru nabíjecího proudu. Relé je instalováno v motorovém prostoru na pravé straně.
6. Na něj se připojí šedý vodič s černým pruhem tlakový spínač oleje na bloku motoru.

Při instalaci je nutné dodržovat barvy. Zvykem je černý drát vnímat jako negativní (ve skutečnosti je to ve většině případů). V tomto případě nebude otáčkoměr fungovat.

Pokud otáčkoměr nefunguje

Postup při detekci zlomení tachometru (při úplném selhání):

1. Zkontrolujte připojovací obvod na svorce zapalovací cívky "K". Pokud dojde k poškození, odstraňte ji. Veškerá práce musí být prováděna s odstraněnou baterií.
2. Zkontrolujte napájecí obvod zařízení a zkontrolujte, zda je pojistka v dobrém stavu.
3. Na vstřikovacích motorech může dojít k selhání obvodu, který spojuje modul zapalování s řídicí jednotkou.
4. Při použití silikonových vysokonapěťových vodičů je někdy nutné vyměnit odpor nainstalovaný na desce otáčkoměru VAZ-2106.

Ale toto je porucha, která vede k úplnému selhání zařízení. Pracuje mnohem častěji s přerušeními.

Přerušení práce

Často se stává, že se střelec začne třást. Pokud je vozidlo vstřikováno, řešením problémů je připojení diagnostického skeneru a kontrola systémů motoru.

V ostatních případech budou takové manipulace vyžadovány:

1. Zkontrolujte kabeláž, úroveň napětí. Nezapomeňte zkontrolovat, zda nejsou žádné řetězy a oxidační stopy.
2. Ujistěte se, že spojení s "hmotou" je vysoce kvalitní.
3. Při špatných kontaktech v tramvajovém zařízení nebo při poruše kondenzátoru se šípka tachometru VAZ-2106 otáčí. Pokud se kondenzátor rozbije, jednoduše jej vyměňte.
4. Diagnostikujte systém zapalování, opravte závady.
5. Pokud k poruchám dojde po úplné (nebo částečné) demontáži, výměně, budete muset upravit. Chcete-li to provést, použijte mikroúhonku na zadní straně a nastavte "nulu".
6. V případě, že šipka začne třást pouze tehdy, když motor běží vysokou rychlostí, budete muset vyměnit spínač.

Pokud tachometr nefunguje na modelu VAZ-2106, měli byste si pro jeho připojení pečlivě zkontrolovat všechny obvody. Nejčastější příčinou selhání je spalování pojistky a přerušení napájecích vodičů.