Trembler - co je to a proč?

Článek vám o takovém prvku automobilu říká jako tramvaj. Co to je a co je zapotřebí, jaké jsou, jaké jsou základní principy jeho fungování, učíte se z tohoto materiálu. Domácí automobily mají několik typů zapalovacích systémů - kontakt, bezkontaktní mikroprocesor. Pokud se podíváte na vývoj všech těchto systémů, zjistíte, že existují přechodné úpravy. Ale oni, zpravidla, nedostali širokou distribuci. Například kontakt-tranzistor, v němž jistič přeměňuje úsek okruhu nízkého proudu.

Kontakt zapalování

Dobrým příkladem je systém a sledovač 2106. Na "klasických" bylo použito pouze zapalování, na modelech, počínaje VAZ-2109, byl nainstalován pouze elektronický. Pokud zavřete oči ke všem nedostatkům, můžete vidět zřejmé výhody kontaktního systému - jednoduchost a levost. Neexistují žádné složité a vzácné prvky, ale spolehlivost instalovaných je extrémně malá. A to vše je způsobeno skutečností, že v systému existuje velké množství tření. Někdy začne jiskra zmizet, motor "bolí", pracuje nestabilně.

V tomto případě mohou pachatelé být dva - karburátor nebo zapalování. Zejména tramvaj - co to je, proč to způsobuje toto chování? Faktem je, že kontaktní skupina je neustále v pohybu. Navíc, mezi vačkami neustále přeskočí jiskru, která zanechává na nich ložisko. Kvůli tomu dochází k přerušení kontaktu, změna instalované mezery. A nejlepší cesta je vyměnit pásmo a upravit mezeru.

Elektronické (bezkontaktní) zapalování

Najdete ho na vozidlech VAZ klasické řady druhé poloviny 90. let, stejně jako na všech vozech od roku 2108, vyrobených před počátkem roku 2000. Skutečnost spočívá v tom, že na počátku 21. století byly aktivně používány vstřikovací systémy a pro jejich ovládání je zapotřebí mírně odlišné provedení zapalování. Hlavní rozdíl mezi bezdotykovým systémem a jedním, který je popsán výše, je nepřítomnost rozpínače kontaktů.

Namísto toho je například indikátor 2109 vybaven bezkontaktním čidlem pracujícím na efekt Hall. Veškerá regulace probíhá na obvodech s nízkým proudem a napětím. Požadovaná frekvence impulzů je dána hodnotou Snímač Hall, ale z něj jde o jeden ovládací kabel na spínač. Kromě toho slouží také k práci na tachometru na palubní desce. Dávejte pozor, aby někteří řemeslníci vytvořili jakýsi systém proti krádeži. Drát z otáčkoměru je připojen k zemi pomocí tajného spínače. V důsledku toho zapalování vůbec nefunguje.

Bezkontaktní ovládání zapalování

Na vozidlech VAZ-2108 a novějších, na kterých je instalováno elektronické zapalování, je velmi snadné nastavit čas předstihu. Nejdůležitější je instalovat rozdělovací a klikové hřídele na značky. Dávejte pozor na to, že je nemožné dát tramvajrovou (co to je, už víte). Faktem je, že je namontován na vačkovém hřídeli v jedné poloze, je prostě nemožné ji otočit o 90 nebo 180 stupňů.

Takže když umístíte značky na hřídele a namontujete rozvodový řemen, můžete pokračovat v jemném nastavení. Stahovák musí být umístěn na ose tak, aby značka na hlavě hlavy bloku byla před středovou čarou. V tomto případě bude časování zapalování 0 stupňů. Otáčením těla tramvajového kolečka ve směru hodinových ručiček nebo proti směru hodinových ručiček můžete změnit úhel vedení na menší nebo větší stranu. Tyto akce musíte provést za předpokladu, že máte alespoň stroboskop.

Vývoj běžeckého trenažéru

Rozdělovač zapalování, nebo tramvajové (co to je, každý nadšenec automobilu ví), se skládá z několika prvků. Za prvé, je to kovové pouzdro. Je vyrobena z hliníkové slitiny, má příznivý vliv na úroveň ochrany proti rušení. Za druhé, rotor tramvajového stroje, který se připojuje k běhounu a vačkovému hřídeli. Za třetí, jezdec sám, který má dva kontakty - vnější a vnitřní (ve středu). Vnitřní je krmená vysokého napětí, z vnějšku je odstraněn a přejde ke kontaktům v uzávěru spínače. Mezi vnitřním a vnějším kontaktem je odpor. Je nutné absorbovat rušení. Uvnitř je několik prvků - snímač Hall, podtlak a odstředivé zapalování. Všechny tyto prvky umožňují fungování motoru za normálních podmínek za všech podmínek.

Závěr

Nyní jste zjistili, kde se používá trampler WHA, a jak funguje. Na moderních automobilech se tento mechanizmus zcela zbavil, protože veškeré řízení dávkování jiskry probíhá pomocí komplexního systému měřidel a výkonných zařízení. A nastavení úhlu posuvu nastane pouze změnou softwaru v elektronickém řídícím modulu.