Zapalovací jiskra VAZ 2109 (karburátor) zmizela: možné poruchy a jejich odstranění

Poruchy v systému zapalování karburátoru "Samar" - fenomén neobvyklý a známý většině majitelů těchto strojů. Ale stávají se, jako vždy, v nejnepříznivější době. Pro začínajícího automobilového nadšence může hledání ztracené jiskry trvat několik dní nebo dokonce týdnů. Pro člověka, který někdy čelil tomuto problému, je to otázka jedné nebo dvou hodin.

V tomto článku zjistíme, proč jiskra zmizí a s čím by mohla být spojena. Budeme zvažovat nejpravděpodobnější příčiny poruchy, stejně jako metody jejich odstranění pomocí obvyklého "devíti" příkladu.

V přípravné fázi

V situaci, kdy nezačne VAZ 2109 (karburátor), můžeme předpokládat, že záležitost je buď v systému napájení nebo v zapalování. Vzhledem k tomu, že mluvíme o druhém, budeme zvažovat problémy spojené s dodávkou elektrického proudu do svíček.

Aby to bylo možné určit tam byla jiskra na VAZ 2109 (karburátor), potřebujeme asistenta a následující nástroje:

• voltmetr (multimetr);
• klíč svíčky;
• kleště;
• Phillips šroubovák.

Žádná jiskra na VAZ 2109 (karburátor): příčiny

Než začnete kontrolovat, neubližuje se s těmito uzly, které se podílejí na procesu jiskření. Patří sem:

• baterie;
• kontaktní skupina zámku zapalování;
• cívka (transformátor);
• komutátor;
• tramvajový vůz (distributor);
• Hallový snímač;
• vysokonapěťové vodiče;
• svíčky.

Každý z těchto prvků může selhat, což nevyhnutelně povede k prasknutí elektrického obvodu. Pokud ano tam byla jiskra na VAZ 2109 (karburátor), pak by mohla zmizet na nějakém místě. Aby nedošlo ke komplikacím úkolu při jeho hledání, měla by být počáteční kontrola provedena ve dvou fázích: zjistit, zda je na výstupu ze zapalovací cívky proud a zda je na svíčkách samotná jiskra.

Určete graf

Pokud vůbec nezačne VAZ 2109 (karburátor), je lepší spustit test na místě od baterie k distributorovi. Takže pochopíme, zda baterie, kontaktní skupina zámku, spínač a cívka fungují.

Kontrolní řád:

1. Zvedněte kapotu.
2. Odkládáme "kolébku" centrální obrněné trubice z krytu tramvajového zařízení.
3. V "kolébce" vložte svíčku, zatlačte "kryt" na kryt ventilu (nenatřená plocha karoserie) a požádejte asistenta o spuštění startéru. Nedržte svíčku holými rukama! Dostanete elektrický šok. Nechte a ne smrtící, ale dost nepříjemné. Držte svíčku nejlépe s dielektrickými kleštěmi.
4. Během provozu startéru se podíváme na interelectrodový prostor. Pokud ano bez jiskry - VAZ 2109, samozřejmě, nezačne.

Nyní musíme nainstalovat vadný prvek do oblasti bateriových cívek. Není to těžké to udělat.

Skupina kontaktů baterie a zapalování

Pokud jste zjistili, že chybí jiskra 2109 (karburátor) v oblasti od baterie k vysokému výkonu napětí cívky, důvodem pro to může být vybitá baterie a vadný spínač zapalování. Zkontrolujte, zda je elektřina dodána do cívky. K tomu s voltmetrem (DMM) a vznícení se měří napětí mezi svorkami „+ B“ cívky a „hmotnost“. Pokud ano, jeho hodnota musí být nejméně 11 V.

Neprítomnost napětí indikuje selhání skupiny kontaktů. Nejčastější příčinou poruchy je oxidace nebo hoření vodičů. Tento problém je odstraněn odstraněním kontaktů.

Cívka

Samotný zapalovací cívkou VAZ 2109 je mimořádně špatně, ale je nutné ho zkontrolovat. To lze provést pomocí multimetru, který je součástí režimu ohmmetru. Jeden z jeho sondy připojujeme ke kontaktu "+ B" a druhý k terminálu "K". To jsou konce primárního vinutí. Odpor by měl být 0,4-0,5 Ohm.

Poté zkontrolujte sekundární cívku připojením sondy přístroje k svorce "+ B" a svorce vysokého napětí. Zde by odpor měl být řádově 4-5 kΩ. Pro všechny ostatní indikátory zapalovací cívkou VAZ 2109 podléhá výměně.

Přepnout

S přepínačem je situace poněkud komplikovanější. Faktem je, že to nemůžeš sám sami ověřit. Nejlepším řešením je nahradit zařízení známou dobrou službou.

Poté, co jste zjistili, že jiskra na karburátoru VAZ 2109 byla na místě prodána distributorovi, můžete okamžitě dospět k závěru, že důvodem je přepínač. Toto je nejvzácnější zařízení v celém systému zapalování. Může se "spálit" kvůli nejmenšímu poklesu napětí způsobenému poruchou generátoru, chybnými svíčkami nebo vysokonapěťovými vodiči. To je důvod, proč někteří zkušení řidiči "Samar" nesou s sebou náhradní zařízení.

Při hledání jiskry: svíčky

V případě, že napětí na centrálním vysokonapěťovém vodiči je stále tam, je třeba zjistit, zda je distribuován a zda je dodáván ke svíčkám. Chcete-li to provést, musíte zjistit, zda přepínače a snímač Hall pracují, zda jsou přerušeny vysokonapěťové vodiče a pracovní svíčky. Začněme od konce.

Vyjměte první zapalovací svíčku, umístit na krytu ventilu, bez odpojení vysokého napětí z něj, ale zakázání ostatních svíček a požádat asistenta, aby se pokusila spustit startér motoru. Vizuálně určit, zda se objeví jiskra mezi elektrodami. Pokud ano, utáhněte zátku zpět a opakujte postup pro každý jednotlivý válec. Být si vědom nebezpečí, že bude zasažen proudem, použijte kleště!

Pokud na zapalovacích svíčkách VAZ 2109 (karburátor) není jiskra, zkuste je vyměnit za nové nebo známé. Situace se nezměnila? Pokračujeme v diagnostice.

Vysokonapěťové vodiče

Vysokonapěťové vodiče samozřejmě nemohou současně selhat, ale stále je třeba je kontrolovat. Stanovení účinnosti je měřením odporu každého z nich. Odpojujeme vodiče jeden po druhém a provádíme měření. U vadných vodičů, včetně středních, musí být odpor v rozmezí 2,7 až 9 kOhm. Po zjištění odchylek od těchto indikátorů vyměňte vadný prvek.

Rozdělovač zapalování a snímač Hall

Co se týče poháru, nejčastější poruchou je spálení kontaktů umístěných uvnitř víka. Navíc běžec, který "nese" napětí, se může rozbít.

Odšroubujte dva šrouby a sejměte víčko ze spínače. Dávejte pozor na stav kontaktů. Pokud jsou velmi spálené, deformované, sprchované - vyměňte kryt. Podívejte se na posuvník. Může také spálit a deformovat. Je-li to nutné, vyměňte jej.

Není zbytečné kontrolovat tzv. "Uhlí". Jedná se o grafitový kontakt vysokonapěťového vodiče. Je-li poškozen, napětí přestane proudit do posuvníku. V důsledku toho jsou všechny čtyři svíčky deaktivovány.

Snímač Hall je integrován do rozvaděče. Zkontrolujte jej bez jeho odstranění, můžete také použít voltmetr. Stylus přístroje musí být připojen ke zelené a černobílé kabeláži přicházející ze snímače ke konektoru. Zašroubujte setrvačník šroubovákem (v okně krytu spojky), odeberte čtečku voltmetru. Měly by se pohybovat v rozmezí od 0,4 do 12 V. Pokud je vše v pořádku, je senzor v pořádku. No, pokud ne, musíte zařízení vyměnit.

Zde, v zásadě, a všechny běžné chyby, podle kterých "devět" nemá jiskru. 2109, jak vidíte, není to tak těžké auto v tomto smyslu: trochu času, trochu teorie, jednoduché nástroje, a vaše auto je zpět v řadách!