Proč nezačne VAZ-2109?

Jistě každý majitel automobilu byl potýčen s problémem, když jeho auto nezačalo. VAZ 2109

Baterie

První věc, kterou byste měli věnovat pozornost, je baterie. Zvláště pokud auto bylo v garáži nebo na parkovišti více než týden. Baterie má vlastnost ztráty nabití. Zvláštní situace často čelí motoristé v zimě. Během noci může baterie ztratit až 30% svého celkového nabití. Řešením je nabíjet baterii. Existují však situace, kdy musíte jít hned. Existuje cesta k situaci. Chcete-li to provést, musíte zapnout světlomety automobilu na chvíli (1-2 minuty). Tímto způsobem aktivujeme elektrolyt v baterii, čímž zvyšujeme úroveň napětí. Když se elektrolyt uvede do činnosti, akumulátor se zahřeje a podle toho se přidá proud. Co dělat, pokud ne VAZ 21099 injektor (startér se neotáčí)? To je možné i při nabité baterii. A důvodem jsou terminály na něm. Přítomnost oxidace a povlaku přispívá k špatnému kontaktu, v důsledku toho se nespustí VAZ 2109 (vstřikovací ventily 8). Důvody jsou v bílém náletu, který musí být vyčištěn brusným papírem. Dále jsou terminály umístěny na sedadlo a vůz musí být úspěšně navinut.

Zapalování

Ale co když, ani při nabité baterii, VAZ 2109 nezačne? Problém je hledat v systému zapalování. První věc, kterou byste měli věnovat pozornost, je tramvaj a její dráty. Symptomy - spouštěč se otáčí, někdy "chytne", nicméně se nezačne. A motorista v nazhezhe, že auto "se chystá začít", otočí startér po dobu 20-30 sekund. A tak dlouho, dokud nebude baterie znovu vracena zpět. To nelze provést kategoricky. Startér by se neměl otáčet víc než 5-7 sekund s minutovou přestávkou. V opačném případě stačí nainstalovat baterii. Stává se, že stroj nezačne kvůli špatné jiskru. Může k tomu dojít v důsledku poruchy v jednom z vysokonapěťových vodičů, ze kterých se nachází zapalovací cívky na svíčkách. Existují pouze čtyři, jedna pro každý válec. Rozbití je indikováno přítomností jisker v křižovatce svíček s drátem. Obzvlášť dobré to vidí v noci. Na obvodu drátu čas od času, malé jiskry, často modré a bílé, sklouznout. V takovém případě musí být prvek nahrazen. Zdroj vysokonapěťových vodičů na vozidlech VAZ 2109 činí 40-50 tisíc kilometrů.

Naplnila rozmetadlo

Tato situace nastane po použití automobilu v deštivém počasí nebo po vyprání motoru. Dokonce i malá kapka vody, pronikající do rozdělovače zapalování, může zabránit normálnímu jiskru - jezdec není schopen vytvořit jiskru, která je zapotřebí k zapálení směsi. Abyste tomu zabránili, nejezděte s vysokou rychlostí v kalužích a při čištění motoru pečlivě uzavřete všechny zapalovací prvky, včetně svíček.

Cívka

Je-li to samo o sobě, může být diagnostikováno multimetrem. Absence napětí znamená, že prvek není schopen produkovat proud, který je zapotřebí k vytvoření jiskry ve spalovací komoře. Pokud jsou ve vozidle dvě cívky a jedna z nich je vadná, stroj bude pracovat, ale jeden z válců by měl být poškozen.

Svíčky

Po vyjmutí obrněné trubky (postupujte velmi pečlivě, aby nedošlo k poškození konektorů), pomocí knoflíku svíčky vyjměte prvky směrem ven. Pokud mají stopy nájezdu, jsou naplněny benzínem nebo prostě špinavé - problém v nich. Při dodávání velkého množství paliva s minimálním množstvím vzduchu nemůže tento prvek zapálit směs. Výsledkem je, že VAZ 2109 (karburátor) není spuštěn - startér se otáčí, je jiskra. Je třeba zkontrolovat vzdálenost elektrod - neměly by překročit 0,8 milimetrů. Také prvky vysušte a vyčistěte suchým hadříkem z nečistot.

Co když není klíč?

V nepřítomnosti svíčka klíč můžete díly vysušit jiným způsobem. Za tímto účelem je vozidlo "neutrální", je zapnuto zapalování. Dále ohřejte plynový pedál na podlahu a otáčejte startér po dobu 5 sekund. Do spalovací komory se tak dostane velké množství vzduchu - svíčka je úspěšně vysušena. Je důležité si uvědomit, že při této operaci klesá množství oleje na stěnách válců. Proto není nutné toto zneužít, takže motor nefunguje "sucho".

Špinavý filtr

Jeho upchání přináší skutečnost, že se nezahájil model VAZ 2109. A nezáleží na tom, zda karburátor je motor nebo injektor. Zkontrolujte snadno stav vzduchového filtru. A na karburátoru a injektoru musíte odstranit kryt těla (jediný rozdíl je, že na prvním je železo a na druhém plast). Potom jsme tento prvek vyjmuli a podívali jsme se na jeho stav. Papírové filtrační prvky by měly být lehké. Pokud jsou na nich přítomny prach a nečistoty, vzduch přes ně nemůže projít do spalovací komory. Proto se ukázalo, že karburátor nespustí VAZ 2109: startér se otáčí, je jiskra. V zimě pravidelně kontrolujte jeho vnější stav. Takový filtr, stejně jako na fotografii na pravé straně, již nelze použít.Ano, motor nepoškodí, nicméně v provozu bude časté přerušení provozu. V důsledku toho bude komora naplněna příliš špatnou směsí - tudíž nedostatek "trakce", síla, poklesy zrychlení a vysoká spotřeba paliva. Nahrazením této části novou, okamžitě se zbavíte všech těchto problémů. Mimochodem, výrobce doporučuje změnit vzduchový filtr nejméně každých 10 tisíc kilometrů. Pokud je vozidlo provozováno ve venkovských oblastech, kde jsou většinou nečistoty, měla by být tato doba rozdělena na dvě. Prach a nečistoty jsou hlavními nepřáteli filtru.

Pojistky

Vozy VAZ 2109 mají poměrně nepraktické uspořádání pojistkové skříňky - mezi čelním sklem a oddělením motoru. Na tomto bloku se hromadí veškerá nečistota, prach a jiné usazeniny. Pokud víko není utěsněno, po dešti se mohou prvky mokré, což je činí "krátkými". V našem případě je nejzákladnější pojistný ventil benzinového čerpadla. Pokud ho spálí, palivo nemůže přejít z plynové nádrže do fotoaparátu. A žádné "vyčištění" zde nezachrání. Aby zkušené řidiči nepadli do tak směšné situace, doporučují, aby vždy nosili řadu nových pojistek.

Vzdálenost ventilů

U karburátoru "osm" a "devět" s motorem 1.3 není žádný hydraulický kompenzátor. Z tohoto důvodu uvolnění ventilu je nutné vystavovat každých 20 tisíc kilometrů. "Střižené" ventily nemohou zajistit normální nasávání a uvolňování paliva, takže motor nefunguje - je obtížné začít. Jsou vystaveny pomocí nastavovacích a pojistných matic.

Olej

Díky silnému oleji není motor schopen běžně běžet. Tento problém je typický pro zimní období. Díky silnému oleji je komprese snížena - motor není schopen zpracovat směs. V zimě se hustý olej odvádí dolů a při pokusu o běh na horní části válce nalévá benzín, který ho rozpouští a vyplazuje ze stěn.

Časové fáze

Co když se injektor VAZ 2109 nespustí (spouštěč se neotáčí - klikne)? Je třeba věnovat pozornost stavu rozvodového řemenu. Možná to odletělo od značek a systém není schopen vyřešit fázi. Je také možné jeho rozbití. Připustit, že je to velmi odrazeno, zejména u motorů o objemu 1,3 litru. U takových motorů je v případě zlomení ventil jednoduše ohnutý. Proto je nutné sledovat jeho stav a za přítomnosti nejmenších trhlin provádět výměnu. To může odlétnout kvůli špatnému napětí na válečku. Zkontrolujte, zda je úsek velmi jednoduchý - pokud se prvek dotýká plastového ochranného krytu, měl by být vytažen.

Startér

Pokud se točí ani při nabité baterii, pravděpodobně se stane bezcennou. Chcete-li jej nahradit, potřebujete:

1. Odpojte svorkovnici od spouštěče.
2. Odšroubujte a vyjměte konektor elektrického pohonu tažného relé.
3. Demontujte šrouby motoru.

Poté musí být startér odstraněn. Chcete-li nainstalovat nový prvek, musíte postupovat podle určitých pravidel:

• Otočte všechny upevňovací matice střídavě rovnoměrnou silou. Takže snížíte nebezpečí posunu startéru.
• Umístěte terminál na kontaktní šroub a nainstalujte všechny dříve odstraněné podložky.
• Namontujte ochranu motoru na místě.

A samozřejmě, hlavně při výměně tohoto prvku - nejprve odpojte terminál baterie.

Takže jsme zjistili, z jakých důvodů se VAZ 2109 nezačne.