Poruchy VAZ-2110: není jiskra. Ventily 8 ventilů: možné příčiny problému

Všechna možná porucha vozidel VAZ-2110 jsou obvykle rozdělena do tří typů. To je problém v palivový systém,

Možné příčiny nepřítomnosti

Většina moderních vozidel je vybavena řadou senzorů. Usnadňují život pro majitele vozu a komplikují opravy. V elektronice odpovědné za provoz vstřikovacího motoru je pro proces jiskření odpovědný několik snímačů. Důvody, proč není jiskra (VAZ-2110, injektor, 8 ventilů), mohou být v jiných uzlech. Existuje několik typů případných poruch. První může být přičítán různým problémům v palivovém systému automobilu. Patří sem poruchy, kdy palivo nemůže vstoupit do válců nebo selže zásobník.

Pokud není jiskra (VAZ-2110, injektor, 8 ventilů), může to být způsobeno palivovým systémem. Relé čerpadla nebo samotný ponorný prvek často selhávají. Audit se provádí "podle ucha".

Dále jsou problémy spojené s elektrickou částí. Jedná se o jednu z nejčastějších poruch. S takovými zlomeními se ke svíčce nedostává elektrický výboj. Samozřejmě se směs nezapálí. Mezi globální problémy patří úplné selhání motoru, přerušení rozvodového řemenu. Na tyto chyby není nutné se zabývat.

Metody diagnostiky

Proč zmizela jiskra (VAZ-2110, injektor, 8 ventilů)? Problém by měl být objasněn jako zamyšlený a v několika fázích. A abyste zjistili, že příčina je úspěšná, budete potřebovat i multimetr i zachycovač.

První fáze

Obvykle jsou příznaky tohoto problému následující: startér se pravidelně otáčí ve standardním režimu a motor nechce startovat. Jednou z nejpravděpodobnějších příčin je benzínová pumpa, která se nespustí. Mimochodem, na injektoru "desítky" je ponorný a je umístěn přímo v nádrži.

Prvek můžete zkontrolovat za přítomnosti pracovního zvuku. Zapněte zapalování - v oblasti zadních sedadel se musí objevit zvuk. Někdy chybí. V takovém případě zkontrolujte pojistky. VAZ-2110 je automatický vstřikovač a pojistková skříňka je umístěna na straně středové konzole na straně spolujezdce. Je nutné odšroubovat upevňovací prvky, poté vyjmout kryt, zkontrolovat funkčnost pojistek a v případě potřeby je vyměnit. Pokud jsou prvky plně funkční, musíte zkontrolovat, zda se relé, jak hlavní, tak palivové čerpadlo, se rozsvítí. Moment začlenění lze cítit prstem. Budete také slyšet charakteristické kliknutí.

Pokud je benzínové čerpadlo funkční, zkontrolujte přítomnost paliva v něm pomocí manometru. Pokud není k dispozici měřič tlaku, stiskněte cívku na konci kolejnice. Tento prvek může být v ochranném krytu. Tlak bude docela znatelný, i když jeho síla nebude stanovena. Provozní čerpadlo a nepřítomný tlak mohou hovořit o překážce palivového potrubí. To může být způsobeno zaneseným palivovým filtrem.

Druhá fáze

Pokud na VAZ-2110 (vstřikovač, 8 ventilů) není jiskra, jsou často příčinou zapalovací svíčky. Samozřejmě jsou kontrolovány, zda funguje benzínové čerpadlo. Pro testování je nejlepší použít snímač přepětí. Je-li proud rozdělen na dvě svíčky, musí se rozdělit "na hmotnost".

Varianta je možná, když na zapalovací cívce došlo k přerušení drátu nebo se na její vinutí objevily slzy. Pokud VAZ-2110 no spark (vstřikovací ventily 8) na dva dráty, příčiny mohou být rozděleny zapalovací cívky nebo řadič. Ve dvou případech existuje pravděpodobnost mezery vysokonapěťové vodiče. Tuto možnost byste měli nejprve zkontrolovat. Podívají se na úroveň odporu. Normální hodnoty jsou až 200 kOhm.

Modul a zapalovací cívka

Zde můžete zkontrolovat chybové kódy, které jsou uloženy v paměti vozidla. Pokud ECU nemá diagnostickou funkci, měl by být nainstalován modul známý dobrý.

Zjistěte, proč na VAZ-2110 (vstřikovač, 8 ventilů) není jiskra, je možné na vadném regulátoru. Je také možné přerušit vodiče z regulátoru na zapalovací cívku. Pokud na každé cívce není žádná jiskra, měli byste se ujistit, že máte dostatek energie. Není-li z nějakého důvodu elektrický výboj, musí být prvek nahrazen. Systém funguje zapalovací modul. Proto bude nadbytečná operace kontrolou "mínus".

Možné chyby v injektoru VAZ

Kódy mohou signalizovat selhání všech součástí a součástí vozidla. Nejčastěji se jedná o senzory. Zvláště jsou ovlivněny snímači teploty - přehřívají se. Také autoři si stěžují na injektory. Problémy vznikají v důsledku přerušení řetězu. V důsledku toho nemohou pracovat včas. To také zahrnuje populární rozdělení na VAZ-2110 - není jiskra. Ventil 8 ventilů proto nemůže být řádně navinut.

Nyní o chybách spojených s motorem. Nejčastější z nich je přehřátí. Také svíčky jsou přehřáté, takže jiskra zmizí. V důsledku toho motor nevykazuje žádné známky života. Dále stojí za zvážení ventilů. Tyto části mohou být příliš znečištěné, což povede k jejich úplnému uzavření. Nespouštějí potřebnou směs vzduchu a paliva. A konečně, fanoušci - pokud nefungují, pak se pohon bude neustále přehřát.

Další poruchy

Pokud se spouštěč neotočí, jiskra zmizí Zámek zapalování a tento prvek. Často se to stává u vybité nebo vadné baterie. Normální baterie během testu vykazuje nejméně 11,8 V. Vadné zapálení larvy se objeví okamžitě v okamžiku, kdy řidič vloží a otočí klíč. Pokud je otočení klíče příliš světlé nebo příliš těžké, musíte zámek vyměnit. Relé startéru nebo zapalovací systém je také jedním z možných důvodů pro nepřítomnost jiskry. Ale nemůžete tyto uzly zkontrolovat sami. U startéru může být "navíječ" klínový. V tomto případě jiskra zmizí podél cesty. Motoristé se zkušenostmi zasáhli startér pomocí klíče nebo kladiva, aby vrátili jiskru. Ale toto je relevantní pouze v terénu.

Co když jiskra VAZ-2110 zmizela? Zkontrolujte startér v garáži pomocí baterie. Pokud stisknete pouzdro přístroje na "mínus" baterie a kabel "plus" se přitáhne k "navíječi", zařízení se uvede do života. Často může jiskra zmizet tam, kde je startér napájen. Tento obvod se nejlépe kontroluje pomocí multimetru. Nelze to zvládnout - asistent bude v době měření pracovat jako klíč.

Závěr

Když je jiskra zapálená na VAZ-2110 (vstřikovač), co je důvod, je obtížné zjistit najednou. Snad problém spočívá v banálně oxidovaných kontaktech. V některých případech lze situaci napravit vyčištěním terminálů z oxidů. Zvláště věnujte pozornost vodiči z hmoty, která jde do baterie. V 80% případů je problém s obtížným začátkem řešen tímto způsobem.