Podívejme se na příznaky poruchy benzinového čerpadla

Benzínové čerpadlo je jednou z hlavních součástí automobilu, což ovlivňuje činnost pohonné jednotky. Je určen k čerpání paliva z nádrže do směšovacího zařízení motoru, což vytváří a udržuje požadovaný tlak. Benzínové čerpadlo je navrženo tak, aby zajistilo nepřetržité dodávky paliva do motoru v požadovaném množství při různých otáčkách motoru. Zároveň neustále udržuje pracovní tlak v palivovém systému automobilu.

Vlastnosti motoru karburátoru

Benzínové čerpadlo motoru karburátoru je mechanické a je poháněno z hnacího hřídele vačkových hřídelí pomocných jednotek.

Skládá se ze spodního těla a víka, ve kterém je sací a / tlakové ventily a membránu s pohonem mechanického čerpání paliva.

Princip činnosti

Excentr, běžící na válečku, působí na vyvažovač, který táhne membránovou tyč. V dutině nad membránou vzniká deprese. Vypouštěcí ventil se uzavře a část paliva protéká odsáváním. Pokud běží s excentrickým válečkem působením výkyvného pružiny se vrací do své původní polohy, čímž se vrací membránu, uzavírající sací ventil.

Benzínové čerpadlo vstřikovacího motoru

S příchodem vstřikovacího motoru zmizel potřeba mechanického prvku. Nedal správný tlak v systému. Proto bylo vyvinuto elektrické benzínové čerpadlo umístěné přímo v palivové nádrži.

Na základě názvu tento typ prvku funguje na úkor elektřiny. Skládá se z filtru a pouzdra. Ve druhé je membrána s tlakovými a sacími ventily. Elektromagnetický ventil je umístěn pod membránou. Palivový systém injekční vehikulum karburátor obtížné vzhledem k přítomnosti v ní přídavného regulátoru tlaku, který při vytváření železniční dostatečný tlak, - 2,8-3,2 kPa, zakáže přívod proudu do palivového čerpadla.

Poruchy

Mechanickým zařízením poruchy zahrnují narušení sacího ventilu nebo výtok, poškození membrány, hnací váleček nebo deformace stonku, jakož i opotřebení podložky mezi válcem a kyvnou pákou.

U elektrického prvku, kromě abnormality v otvoru ventilu a poškození více přidáno provoz selhání elektromagnetického ventilu a otevře elektrický obvod spojující pohonu k baterii.

Symptomy poruchy benzínového čerpadla motoru karburátoru

• Ztráta výkonu motoru, která je způsobena nízkým tlakem v palivovém systému.
• Motor se zastaví.
• Krátkodobě nadbytečná kapacita v důsledku přerušení vypouštěcího ventilu.
• Vůz při rychlosti 60 km / h již není zrychlován.

Příznaky poruchy benzinového čerpadla (vstřikovače)

• V autě byla trakce pryč.
• Přetáhněte auto během chodu motoru.
• "Kontrola" se nachází na přístrojové desce.

Příčiny poruch

Všechny výše uvedené známky selhání benzinového čerpadla vznikají především z důvodu špatné kvality paliva, zanesení jemných a hrubých filtrů. V současné době je poměrně obtížné najít kvalitní palivo.

Použití špinavého paliva vede k ucpání jemných a hrubých filtračních sítí a samotné dálnice. Pro benzínové čerpadlo je obtížné čerpadlo smíchat pomocí zanesených filtrů. Z toho se rozpadá jen rychleji. Také kvůli špatné kvalitě filtrů vstupují malé částice do pracovní dutiny prvku a působí jako abrazivní. Zvyšuje opotřebení membrány, výtlačné a sací ventily. Nicméně vznikající známky selhání benzínové pumpy se nejčastěji projevují v elektrických čerpadlech vstřikovacích motorů, protože jsou náchylnější k vlivu špatného paliva a ke kvalitě filtrace palivové články systému. Také kvůli poruše regulátoru tlaku nebo elektronické řídící jednotky je benzínové čerpadlo stále a mimo provoz. Náklady na elektrický prvek jsou asi 2 tisíce rublů.

Selhání benzínových čerpadel VAZ

Na vozidle VAZ-2106 je stanoven mechanický prvek čerpání paliva pohonem z mezilehlé hřídele pomocných jednotek s možností manuálního čerpání.

Jako každý jiný mechanismus je vystaven opotřebení, narušení a selhání.

Přiřazte následující známky poruchy benzínového čerpadla VAZ-2106:

• nízký tlak v palivovém potrubí;
• únik benzínu z důvodu úniku;
• auto ztrácí sílu a dynamické vlastnosti;
• stroj stánky;
• Během operace jsou pozorovány otřesy doprovázené cizími zvuky.

Poruchy jsou vyloučeny hledáním poškozených částí (například clony) a jejich včasnou výměnou.

Model VAZ-2110 je dodáván s karburátorem a vstřikovacím motorem a je tedy vybaven mechanickým a elektrickým čerpadlem. Mechanické součásti vozidel VAZ-2106 a VAZ-2110 jsou v zásadě podobné práci a poruchám, ke kterým dochází.

Příznaky poruchy v benzinovém čerpadle VAZ-2110 s motorem vstřikovače jsou následující:

• při otáčení klíčem zapalování není benzínové čerpadlo slyšet.
• auto nezačne;
• významná ztráta výkonu v důsledku tlaku v palivovém potrubí pod normou;
• motorové trojí;
• na přístrojové desce svítí "kontrola".

To je způsobeno zanesením filtračních prvků hlavní linky a čističe benzínového čerpadla nebo selhání elektronických snímačů. Příznaky benzinového čerpadla VAZ-2114 jsou totožné, protože na modelech vstřikovačů jsou instalovány stejné elektrické čerpadla, počínaje VAZ-2108.

Při odstraňování problémů je nutné filtry vyměnit za jemné a hrubé čištění paliva, vadný regulátor tlaku. V případě úniku paliva najděte poruchu, vyměňte trubky nebo jejich těsnění. Odtud je vidět, že známky selhání benzínového čerpadla 2114 se neliší od známých funkcí VAZ-2110. Stejné příznaky platí také pro všechny modely Lada-Samara.

Služby

K benzínovému čerpadlu je třeba dlouho vědět, jak správně obsluhovat. První věc, kterou je třeba věnovat pozornost, je kvalita paliva, kterou řidič napájí jeho vůz. Benzín pro čerpadlo funguje jako mazivo a špatná kvalita zrychluje opotřebení ventilů. Špinavý benzin působí škodlivě na provoz čerpadla, protože jeho malé částice ucpávají vnitřek. Filtry pro hrubé a jemné čištění je proto třeba měnit každých 30 000 kilometrů. Samotné čističe by měly být zakoupeny pouze od důvěryhodných výrobců. To platí zejména u elektrických benzínových čerpadel.

Oni jsou více "rozmarní" na kvalitu paliva a jeho filtraci. Pokud mluvíme o mechanických čerpadlech, můžete před něj dát jemný filtr pro injektory. Takové prvky lépe čistí palivo a méně často se ucpávají. Také u mechanických čerpadel je důležité sledovat stav podložky, která se nachází mezi válečkem a kolečkem. Časem dochází k vyčerpání a mezera mezi ním a hnacím válcem se zvětšuje. Pokud se stane vyšší než přípustný 1,3 mm, pak válec zcela nezapadne na rovnováhu. V důsledku toho zařízení nebude schopno vytvořit požadovaný tlak v potrubí. Po instalaci nového benzínového čerpadla je nutné správně nastavit tak, aby hnací válec vypadal na spodní straně čerpadla přibližně 2-3 mm.

Závěr

Aby se zabránilo výše popsané symptomy palivové čerpadlo poruchu třeba tankovat pouze na ověřených stanic, čistící prvky jen vyměnit palivové potrubí a filtr čerpadla (pokud je elektrické čerpadlo) negeneruje všechny benzín z nádrže do bodu nefunguje „na sucho“. Je-li vstřikovač motor, je-li to nutné zapalování počkat 3-4 sekundy, dokud se čerpadlo čerpá do rozdělovače paliva a pohonné hmoty vytvoří požadovaný tlak. Tyto jednoduché techniky pomůže sloužit přístroj po dlouhou dobu.