Benzínové čerpadlo "Gazel": opravy a údržba

Zavolzhsky motorová elektrárna

Samozřejmě, že vstřikovací systém komplikuje práci a opravu, údržba motorů však nevyvolává žádné zvláštní otázky. Totéž lze říci o opravě palivového systému vozů "Gazelle" a "Sable".

Napájecí systém

Jeho schéma pro téměř všechny motory s vstřikováním paliva je strukturálně stejné. Skládá se z nádrže s modulem, čerpadlem, dálnicemi, rampou a injektory. Pomocné systémy zahrnují větrací systém nádrže, zpětný tok snímač hladiny paliva palivo. V systému karburátoru je rampa s injektory vyloučena z okruhu a je přidán karburátor. Napájecí systém je také vybaven systémem vratného paliva k nádrži, když motor nefunguje.

Umístění plynového čerpadla "Gazelle"

Hlavní rozdíl mezi karburátorem a vstřikovacím systémem je umístění čerpadla. Na karburátoru je umístěn na motoru. Jednotka je vybavena mechanickým pohonem z vačkového hřídele. Při úpravě vstřikování je prvek instalován přímo v nádrži a má elektrický pohon. Jak je napájeno benzínové čerpadlo "Gazelle"? Připojení k elektrické síti se provádí společně se spínáním snímače hladiny paliva. Návrh je prezentován ve formě dvojice konektorů, které jsou umístěny na nádrži na plyn. Čerpací systém vytváří značný tlak, takže paliva dosáhne trysek vysokou rychlostí. To je součást technologického procesu vstřikování paliva. Paliva je tedy lépe smíchána se vzduchem, než se vloží do válců.

Jednotka čerpadla

Membránový prvek na modelech karburátorů čerpá benzín prostřednictvím vyfrézování, který je vytvořen speciální membránou odolnou proti plynem. Na vstřikovacích motorech, jak již bylo uvedeno výše, je čerpadlo instalováno přímo v nádrži. Prvek je připojen k hrubému filtru a snímači hladiny paliva. Strukturálně jde o vibrační elektrické čerpadlo, v němž pohyblivá armatura pumpuje palivo. Tato možnost je považována za mnohem spolehlivější, protože netrpí hlavní nevýhodou benzínových čerpadel karburátorových motorů - přehřátí za horkého počasí a snížení produktivity. Jedná se o vysoce kvalitní a stabilní provoz prvku, který je základem pro správné fungování motoru, který zcela závisí na množství a značce směsi.

Funkce filtru

Palivo, které vstupuje do motoru, je vyčištěno dvěma prvky. První (čisticí a usazovací zařízení) se nachází vedle plynové nádrže. Zachycuje samo o sobě velké odpadky, nečistoty a vodu, které se shromažďují ve speciálním odnímatelném skle v dolní části. Jemný filtr je instalován v přerušení hadice před karburátorem. Je určen k odložení menších částic nečistot: palivo prochází speciální kartonovou vložkou uzavřenou v plastovém válci.

U vstřikovacích motorů je palivo vyčištěno přes filtr umístěný na sacím potrubí čerpadla. Jedná se o tenkou, plochou pletivo. Účinně zadržuje nečistoty a nečistoty ulovené v nádrži na plyn.

Odstraňování problémů

Takže, co když benzínové čerpadlo nefunguje? "Gazelle" v tomto případě musí být diagnostikována. Je třeba poznamenat, že nejčastějším problémem je nedostatečný tlak paliva. Je velmi škodlivé pro vstřikovače paliva. Z tohoto důvodu selhávají. Prvním znakem poruchy je smrt při řízení auta. Důvodem může být jak nízký tlak v přívodu paliva, tak nerovnoměrný chod čerpadla. Dalším znepokojivým projevem je obtížnost spuštění motoru. Injekční motory se vyznačují snadným začátkem. V případě přerušení provozu benzínového čerpadla se motor nastartuje od druhého nebo třetího pokusu. To není dobré. Zkontrolujte, zda lze benzínové čerpadlo "Gazel 405" používat se speciálním indikátorem vstřikovacího motoru. Samotná diagnóza je poměrně jednoduchá - vše je uvedeno v pokynech k indikátoru. Pokud je elektrický obvod vadný, motor se nespustí. Chcete-li spustit hledání problému, musíte zkontrolovat pojistky, relé a zapojení.

Rozdíly v diagnostice membránového prvku

Vzhledem k tomu, že karburátorové benzínové čerpadlo "Gazelle" ZMZ-402 má mechanický pohon, v něm není elektrická součást. Rozbití tohoto typu čerpadla obvykle vede k prasknutí nebo poškození membrány. Kvůli tomu dochází k poklesu tlaku kapaliny, v nejhorším případě je jeho dodávka zcela zastavena. Výměna membrány není problém.

Kontrola benzínového čerpadla pomocí manometru

Také můžete kontrolovat provoz a výkon mechanismu pomocí speciálního manometru. Připojuje se k palivovému vedení a měří tlak vytvořený čerpadlem v systému. Po zapnutí zapalování začne benzinové čerpadlo okamžitě pracovat. "Gazelle" není povinné. Manometr zmírňuje měření tlaku. V ideálním případě by měla být 300-380 kPa. Poté je nutné vypnout manometr a jezdit po obvyklé cestě s akcelerací a brzdou - standardním testovacím pohonem. Poté znovu měříme tlak. Pokud se liší od původních měření, mechanismus je vadný nebo je prostředek blíž k dokončení. Mohu ji obnovit? Budeme diskutovat níže.

Oprava benzínové pumpy "Gazelle"

Na karburátorové motory Benzínové čerpadlo je jednoduše odstraněno. K tomu dochází k odpojení palivových hadic, matice, které zajišťují přírubu čerpadla k hlavě válců, jsou uvolněny. Navíc k opravě není nutné demontovat celý mechanismus. Chcete-li vyměnit membránu, stačí odstranit pouze horní polokouliovou část. Oprava benzínové pumpy "Gazelle" se systémem vstřikování není možná - musí být zcela vyměněna. Při demontáži je nutné odšroubovat přírubový kroužek z palivové nádrže, snížit tlak v palivovém systému, odpojit vodiče a vyjmout sklo společně s snímačem hladiny paliva. To vše vypadá takto:

Čerpadlo je drženo a vyjímáno z pouzdra spolu s filtrem, který mu také moudře nahradí. Prodej je jako kompletní sada sestávající z ponořeného skla s filtrem a snímačem hladiny paliva a samostatného benzínového čerpadla. Na "Gazelle" jeho cena je 1-2 tisíc rublů. Plné nastavení - až 4000. Pokud jde o prvek modelů karburátorů, pak jeho cena ve sbírce kolísá kolem 1 tisíc rublů.

Závěr

Diagnostika a opravy benzínového čerpadla "Gazelle" - jednoduchá práce, kterou může udělat téměř každý motorista, který chápe zásady fungování a vlastností zařízení. Pro výměnu je nutná minimální sada nástrojů.