Vozidlo GAZ-22171: specifikace

V polovině devadesátých let zahajovala firma Gorky Automobile Plant malý nákladní vůz "Gazelle", který se rychle stal populárním. Ale pro mnoho odběratelů byl nákladní vůz o délce jednoho a půl tónu často velký a používá se s částečným nakládáním. V roce 1998 byla pro tyto osoby vytvořena rodina lehkých užitkových vozidel.

Razvoznye "beasts"

Rodina zahrnovala nákladní automobil GAZ-2310, autobus GAZ-2752 a autobusy GAZ-2217 a GAZ-22171. Vans měl obchodní značku "Sable" a autobusy - "Barguzin". Stroje byly vybaveny stejným rozvorem 2760 m a nezávislým zavěšením předních kol na páky a pružiny. Vzhledem k tomu, že nosnost automobilů nepřesáhla 900 kg, byla na zadní nápravě použita jednoosová sběrnice. Varianta s časným vzhledu je uvedena na obrázku níže.

Vůz GAZ-22171 byl vybaven zvýšenou střechou a byl vyroben ve dvou verzích - šest a deset cestujících, bez řidiče. Malá série vytvořila verzi autobusu s pohonem všech kol.

Vlastnosti návrhu prvních strojů

Základní verze minibusu byla vybavena čtyřválcovým karburátorem ZMZ-402. Při objemu válců nepatrně méně než 2,5 litru vzrostl motor o 100 litrů. s. Tato verze stroje byla vyrobena před rokem 2005. Druhou populární možností byla karburátorový motor ZMZ-406.3. Třetí jednotka byla ZMZ-406, vybavená systémem distribuovaného vstřikování paliva. Tyto dva čtyřválcové motory s pracovním objemem téměř 2,3 litru vyvinuly 100 a 110 sil. Velmi zřídka byla naftová verze autobusu, vybavená 85-ti výkonným licenčním motorem GAZ-510.

V roce 2003 byly přidány nové motory, což výrazně zvýšilo spotřebitelské a technické vlastnosti modelu GAZ-22171. Benzín ZMZ-40522.10 měl kapacitu asi 140 litrů. s turbodieselem GAZ-5601 - 95 litrů. s. Oba motory plně vyhovují emisním normám Euro 2.

Restyling

V roce 2003 byly všechny automobily rodiny Sobolů modernizovány analogicky s vozy Gazel. Změna se dotkla konstrukce přední části, ve které začaly být používány nové křídla, kapota, světlomety a mřížka chladiče. V kabině bylo další panel přístrojů a došlo k řadě drobných změn. Vzhled modernizovaného autobusu je uveden na fotografii.

V roce 2008 začal GAZ-22171 instalovat motory, které splňují požadavky Euro-3. Volitelně může být vozidlo vybaveno dováženým benzínem 137 koní "Chrysler". O rok později bylo možné nainstalovat 107válcový čtyřválcový motor UMZ-4216.10.

Aktuální verze

Počátkem roku 2010 prošla řada lehkých nákladních automobilů další modernizací. V souladu s novou koncepcí bylo vozidlo pojmenováno "Sable Business". Na konci roku bylo na vozidle instalováno naftu Cummins ISF2.8 s4129P o výkonu 128 koní. Vnější změny se dotýkaly tvaru a provedení nárazníku a barvy karoserie. Mnohem větší změna byla uvnitř - nový přístrojový panel, zdokonalený systém vytápění a větrání, pohodlnější interiér. Verze "Business" je zobrazena na fotografii níže.

Na rozdíl od "Gazely" současně docházelo k uvolnění staré verze stroje, směrem ven odpovídající restylingu roku 2003. Takové vozy jsou dodávány na zakázku různých mocenských oddělení Ruské federace.

K dnešnímu dni, jedinou možností k dispozici s šesti sedadly pro cestující pod označením „Sobol Business» 22171 (s pohonem zadních kol) a 221717 (se všemi vedením). Mezi sedadly druhé (s dvěma sedadly) a třetí řadou (se třemi sedadly) je skládací stůl. Stroje mají takzvanou "průměrnou" výšku střechy. Oba typy pohonu jsou k dispozici s dieselovými a benzinovými motory. Benzínová verze je vybavena modernizovaným motorem Ulyanovsk 107 koní, EVOTECH A274.

Oba doplňky jsou vybaveny manuální převodovkou s pěti rychlostními stupni dopředu. Benzínová verze zrychluje na 135 km / h, zatímco naftová verze - až 120 km / h. Současně je nafta tradičně ekonomičtější než benzín - spotřeba při rychlosti 80 km / h je 9 a 11 litrů.

Varianta s pohonem všech kol má v provedení převodovky dávkovač s řetězovým pohonem Morse. Stroje mají nižší rychlost 5 - 10 km / h a vyšší spotřebu paliva (v průměru 1,5-2,0 litru). Ale průchodnost takových vozů je mnohem vyšší než průchodnost bratrů se zadními hnacími koly.