ZIL-4327: specifikace, hodnocení

Nákladní vozidlo s pohonem všech kol ZIL-4327 se začalo vyrábět na počátku devadesátých let minulého století. Má hmotnost 9,68 tun a nosnost 4 tisíce kilogramů. Navíc je stroj schopen táhnout vlečný závěs

ZIL-4327: technické specifikace

Níže jsou uvedeny technické parametry tohoto vozu:

• Délka / šířka / výška - 6,75 / 2,5 / 2,66 m.
• Vzorec kola - 4 * 4.
• Světlá výška - 23 centimetrů.
• Vnější poloměr otáčení je 8,6 m.
• Indikátor nosnosti činí čtyři tuny.
• Výška nákladu je 1,4 metru.
• Celková hmotnost vozidla je 9,68 tun (u silničního vozu - 13,95 tuny).
• Elektrárna - čtyřtaktní karburátor s horním uspořádáním ventilu (chlazení kapalinou).
• Průměrná rezervní rezerva je tisíc kilometrů.
• Kapacita palivové nádrže je dvě nádrže o objemu 150 litrů.

Kabina a další vybavení

Pracoviště ZIL-4327 je tři místní kabina se dvěma dveřmi, nebo sedm varianty se čtyřmi vstupy (modifikace 4327N).

Brzdový mechanismus obsahuje jednotku bubnu s dvojicí vnitřních bot a expanzní vačku, která je vybavena všemi koly, je zde funkce ABS. Elektrické zařízení se skládá z jednožilového provedení s napětím 24 voltů. Kolona řízení je vybavena hydraulickým zesilovačem.

Pro jiné hlavní systémy:

• Spojka je suchý jednožilový disk s hydraulickým pohonem.
• Převodovka - ruční jednotka s mechanickým pákovým zařízením pro pět rozsahů.
• Kola - kotoučové prvky s pneumatikami typu 12.00R20 (komory).
• Mechanické dvourychlostní přenosové pouzdro.

Pokud se divíte, kde se nachází ZIL-4327, věnujte pozornost níže uvedené fotografii.

Vlastnosti

V roce 2011 byly uvažované modifikace nákladních automobilů doručeny původnímu přenosovému návrhu vyvinutému v továrně. Dříve byly pro přenosové boxy z modifikace 131 použity mosty. Uzly byly vyrobeny v několika zařízeních (BAZ, rostlina pojmenovaná podle Likhacheva, Petrovského a Ryazanské větve rostliny).

Obnovené mosty ZIL-4327 obdržely jednostupňové převodovky a velké užitečné zatížení. Kromě toho byly vozy vybaveny symetrickým blokovacím diferenciálem, zvýšeným úhlem natočení, novou převodovou skříní, pohonem všech čtyř kol.

Vozidlo bylo rovněž vybaveno vylepšeným mechanismem řízení s hydraulickým zesilovačem a lepší kontrolou přesnosti snižujícím se úsilím během provozu. V důsledku toho se vozík stal manévrovatelným, informativním a stabilnějším. Díky použití pneumatik Kamaz a nových kol se zvýšila nosnost o jeden a půl tuny.

Změny

Na konci roku 2011 byla uvolněna úprava vozíku ZIL-4327 (4) určeného pro lesnické odvětví. Stroj byl vybaven speciálními navijáky s převodovkou, což umožnilo získat velký převodový poměr při poměrně nízké hmotnosti a velikosti.

Speciální a protipožární konstrukce byla doplněna dvěma typy řízení mechanismů navijáku: pneumatický dálkový ovladač nebo mechanická páka na samotném navijáku.

V zimě dvanáctého roku se objevila modifikace s kabinou MAN. Tento vzorek má prodlouženou základnu a vyztužený čelní můstek. Sedadlo řidiče bylo vybaveno osobním zavěšením, stejně jako nastavením polštáře a zadní části židle. Řídicí zařízení - nastavitelný typ s hydraulickým posilovačem.

Napájecí jednotka

Jaký typ baterie je použit na ZIL-4327? Tato otázka je snadná - používá se baterie s kapacitou 24 voltů. "Srdce" vozu poslední úpravy této série je navrženo speciálně pro takovou baterii. Motor je sám o sobě přeplňovaný Diesel MMZD-245, jsou agregovány s pětistupňovou převodovkou, razdatkoy do dvou pásem a pozitivním blokovacím mechanismem středového diferenciálu.

Elektropneumatický pohon umožňuje ovládání všech základních systémů. Přední a zadní závěs nezávislého typu je vybaven pružinami ve tvaru polopláště. Maximální rychlost vozíku je sedmdesát kilometrů za hodinu se spotřebou paliva 19 litrů na sto kilometrů. Motor má uspořádání ve tvaru písmene V, průměr válce je sto milimetrů, zdvih pístu je 95 mm, komprese je 7.1.

Auto ZIL-4327: recenze

Jak vyplývá z odpovědí uživatele, má dané vozidlo dobrou perspektivu. Má dobré technické parametry, všestrannost, dobrý design a praktičnost. Majitelé berou na vědomí dobrou údržbu vozíku, jeho snadnou obsluhu a údržbu.

Navíc, tato řada je určena pro jiný rozsah prací, od dopravy nákladu o hmotnosti asi čtyři Tonny ukončení vydávání a přepravu speciálnímu složení a fungování armády. Bohužel, v současné době se rostlina prakticky nefunguje, propuštění posuzovaného modifikace suspendovaných však Project Designer, existuje mnoho realistických návrhů.

Zajímavé fakty

Je třeba poznamenat, že byla provedena malá řada specializovaných vozidel ZIL-4327, jejichž charakteristiky jsou uvedeny výše. V devadesátých devatenáctém osmém roce bylo určeno k výrobě strojů s přídavnými zařízeními pro zemědělský sektor. Dále byly vyvíjeny nákladní automobily této značky pro veřejné služby (čištění sněhu, sběr odpadků), požární úseky a malé dopravníky ropných produktů. V Moskvě, dokonce i speciálně vyráběná opravna, určená k obsluze sedmístných nákladních automobilů a vozů s rozvorem 3,8 metru.

Navíc v roce 2006 byl pro vojenský průmysl navržen nákladní vůz typu 43274N. Jeho úkoly zahrnovaly přepravu různých návěsů, včetně dělostřeleckých zařízení, malty, munice a vybavení. Byly zde také projekty personálních autobusů.

Na závěr

Nákladní automobil ZIL-4327 měl v domácím strojírenství skvělé vyhlídky. Vozidlo se vyznačuje univerzální základnou, na níž je možné namontovat různá zařízení, počínaje nádrží na ropné produkty a končící zemědělskou technikou nebo vojenským vybavením.

Bohužel vývoj tohoto modelu nelze nazvat úspěšným. V mnoha ohledech je to kvůli velké konkurenci a krizové době v době, kdy bylo auto vytvořeno. Přesto vozidlo ZIL-4327 zanechalo hodně znamení v historii domácího automobilového průmyslu.