Co je injektor? Části funkce

Co je injektor? To je nepostradatelný detail v systému každého moderního automobilu poháněného benzínem. Svým designem připomíná určitou trysku, která rozstříkává palivo do válců ICE. Jednoduše řečeno injektor stříká směs vzduchu a kapiček benzínu ve spalovací komoře. Mnozí míchají tuto součást se zastaralým karburátorem, vzhledem k tomu, že mají stejnou funkci a design. To však vůbec není. V tomto článku se dozvídáme, co je vstřikovač a jak se liší od karburátoru.

Velký rozdíl

Je poměrně snadné rozpoznat a rozlišit injektor od karburátoru. Nejprve je určena vizuálně - první část je mnohem menší než druhá a má jiný design. Existuje však ještě jedna funkce, která nemůže být určena směrem ven. A spočívá v přípravě směsi. Pokud se ve spalovacích motorech karburátoru benzín smíchá se vzduchem před vstupem do komory a spotřebuje až 10 procent výkon motoru, potom vstřikovací zařízení pracuje podle principu trysek. Palivo je pak přiváděno vysoký tlak. Druhý typ tedy vůbec neovlivňuje výkon motoru a při jeho zrychlení a přesunu jej neodvádí z automobilu.

Odrůdy

Rozlišujeme tři hlavní skupiny, do kterých patří moderní injektor. VAZ a mnoho dalších domácích automobilů má vstřikovací systém s jedním bodem. Jedná se o následující: všechny čtyři válce jsou dodávány s palivem pouze z jednoho injektoru, ve kterém byla dříve připravena směs paliva. Druhý typ je distribuován. Celý proces je stejný, jediný rozdíl je počet trysek. Může jich být několik - každé potrubí je vybaveno injektorem. Množství přímo závisí na typu motoru. Je-li to čtyřválcový, jsou na rozdělovači čtyři trysky, jestliže šest, pak šest.

Poslední typ injekce je okamžitý. Zde se vše děje stejně jako u vznětových motorů - benzín je dodáván přímo do válců, proto jsou tyto automobily najekonomičtější spotřeba paliva.

Výhody a nevýhody

Odpověď na otázku, co je vstřikovač, jsme již zjistili, nyní se obracíme na další rysy vstřikovačů. Hlavní výhody používání těchto systémů jsou ekonomické spotřeba paliva. Samozřejmě, dávkování vstřikovače je mnohem přesnější, takže zde není nikdy žádné přebytečné palivo. Je také důležité, aby byly tyto motory dynamičtější. Spotřeba energie motory vstřikovačů je udržováno, když je palivo dodáváno do spalovací komory, resp. Nicméně, mínusy jsou zde také přítomny. První nevýhodou je jejich cena. Tryska může stát 100 a dokonce i 400 amerických dolarů, proto by její údržba měla být provedena na HUNDRED. Podle svého návrhu je vstřikovač docela složitý, takže při samočinné opravě jeho čištění byste měli strávit spoustu času.A když budete kontaktovat servisní středisko, bude muset dát spoustu peněz. Navzdory nevýhodám byl tento detail vždy nejúčinnější a nejspolehlivější energetický systém ICE.

Takže jsme se zabývali otázkou, co je injektor, a popsali všechny rysy této části.