VAZ 21093 (injektor) nezačne: co dělat?

Co dělat, když motor auta VAZ 21093 (injektor) náhle přestal skončit? Tento článek vám řekne o nejčastějších poruchách, ke kterým dochází u tohoto modelu automobilů. Samozřejmě bude mnohem jednodušší, pokud bude mít možnost diagnostikovat motor. Ale kdyby se s ním střetli daleko od osad a na nejbližší SRT stovky kilometrů dál? Pak musíte hledat příčinu poruchy a pokusit se ji odstranit.

Pokud se vůz nezačne v zimě

Pro majitele motocyklů s motory vstřikovačů nebude nijak tajemstvím, že tyto stroje nejsou obvykle vyráběny v chladné sezóně. Důvody mohou být dvě:

1. Ztráta kapacity baterie.
2. Příliš velké množství paliva je příliš chladno.

Pokud baterie ztratila kapacitu, může být klikový hřídel posouván, ale směs se nezapálí. Důvodem je nedostatečná energie jiskření a nízký tlak v kolejnici paliva.

Pokud je studený vzduch dodáván do vstřikovačů, snímač průtoku může mít velkou chybu, což vede k nesprávnému výpočtu. V důsledku toho není poměr směsi vzduch-palivo 14: 1, ale zcela odlišný. Chcete-li pomoci motoru spustit, můžete použít teplý vzduch na filtr pomocí konvenční vysoušeč vlasů. A pokud se baterie posadila, dejte mu alespoň pár hodin, než se nabije.

Zapalovací svíčky

Snažte se vždy sledovat technický stav vozidla. Koneckonců, v případě, že motor VAZ 21093 (vstřikovač) přestane začít, se ukáže, že ho vlastník jednoduše nesledoval. Včas vyměňte veškerý spotřební materiál - filtry, svíčky, kapaliny. Pouze v tomto případě máte zajištěn stabilní a jistý chod motoru. A díky těmto prvkům se může stát něco.

Za prvé, s velkým průběhem, elektrody začnou opotřebovávat. Centrální (pozitivní) je vymazána do takové míry, že mezera je zdvojnásobena. Za druhé, nezapomeňte sledovat barvu elektrod, bude vám hodně informovat o stavu motoru. Za třetí, mohou být jednoduše zaplaveny v důsledku skutečnosti, že jste se pokusili neúspěšně a po dlouhou dobu spustit motor.

Trysky: diagnostika

Když bylo zjištěno, že je jiskra mezi elektrodami (a má jasně modrou barvu), mezery jsou normální a motor stále nezačne, je třeba zkontrolovat vstřikovače. Jedná se o zařízení, která vstřikuje směs paliva a vzduchu do spalovacích komor každého válce motoru. Pokud se motor VAZ 21093 (vstřikovač) nespustí, je pravděpodobnost, že práce injektorů je poškozena, extrémně vysoká.

Kontrola vstřikovačů palivový systém, budete muset mít diagnostické zařízení. Ale je to pro přesnou kontrolu. Chcete-li, jak říkají, "oko", abyste určili použitelnost, můžete vstřikovač extrahovat a připojit k napájení. Ideální formou stříkání směsi paliva a vzduchu je kuželovitý hořák. A v případě, že palivo vylévá z kapaliny nebo se s ním obtížně odkapává, můžete říci, že došlo k znečištění. Čištění stříkacích pistolí v tomto případě vám pomůže.

Rozvodový řemen

S tímto prvkem se může stát něco. Za prvé, pás má vlastnost trhání a to se stává v nejnepříznivějším okamžiku. Je třeba poznamenat, že na motorech o objemu 1,5 litru naštěstí přestávka pásu nekončí ohýbáním ventilů nebo opravu hlavy válců. ale v případě, že časovací řemen právě vyskočil na 1-2 zuby, mohou vzniknout další problémy. K tomu dochází, když je pás volný. Chcete-li se ujistit, že nastavení je správná, musíte zjistit, zda se značky na rozdělení a klikové hřídele shodují. Pokud se však motor VAZ 21093 (vstřikovač) nespustí, nezapomeňte zkontrolovat vysílač polohy klikový hřídel a jeho spojovací vodič. Toto zařízení musí být nejprve diagnostikováno.

Provoz senzorů vstřikovacího vstřikovacího systému

Takže teď stojí za to říct trochu o senzorech VAZ 21093 (vstřikovač), stejně jako o jejich hlavních poruchách. Upozorňujeme, že selhání některých zařízení vede k tomu, že elektronická řídicí jednotka přečte špatné informace. Následkem toho je provoz motoru nestabilní nebo vůbec odmítá. Například, snímač průtoku vzduchu Pokud dojde k poruše, vzniká signál s nesprávným tvarem a amplitudou. To ovlivňuje zrychlení motoru a také počet otáček volnoběhu.

V tom samém případě, pokud je vozidlo VAZ 21093 (vstřikovač) v době přechodu z volnoběžky, dochází k poklesu a přitahování, nastane porucha v regulátoru polohy škrtící ventil. Dávejte pozor - to není senzor, ale pohon. Nečte, ale ovládá polohu rotoru. Čidlo teploty kapaliny v systému chlazení motoru se často rozpadne. Současně dochází k mírnému nárůstu spotřeby benzinu a někdy je obtížné začít s horkým motorem.

Problémy se zapojení

Poslechněte, zda je palivové čerpadlo v činnosti při zapnutí zapalování. Pokud se neobjeví žádný charakteristický zvuk, zkontrolujte pojistky VAZ 21093 (injektor). Jmenovitě - ten, který je zodpovědný za napájení palivového čerpadla a jeho elektromagnetické relé. Je také zbytečné kontrolovat napájení všech senzorů systému. Zkontrolujte, zda nedošlo k poškození všech kabelů vozidla. Pokud je však vše v pořádku a stroj se nespustí, pravděpodobně dojde k selhání softwaru nainstalovaného v počítači. V takovém případě budete muset kontaktovat STO pro kompletní diagnostiku a firmware mikrokontrolér.